Publicado: Dom Mar 15, 2026 6:55 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Hans_Jeschonnek
Hans Jeschonnek (9 de abril de 1899 - 18 de agosto de 1943) Jeschonnek nació en la ciudad prusiana de Inowroclaw (Hohensalza). Era hijo de un maestro, Friedrich Karl Jeschonnek y su esposa Klara Emma Karoline. Tenía tres hermanos y una hermana del primer matrimonio de su padre y cuatro medio hermanos del segundo matrimonio de su padre. Tres de sus hermanos sirvieron en la Reichswehr; su hermano Paul murió en acto de servicio en Rechlin el 29 de junio de 1929. Gert Jeschonnek sirvió 34 años como oficial naval. Desde 1905 hasta abril de 1908 Jeschonnek asistió a la Bürgerschule (escuela ciudadana) en Bromberg, actual Bydgoszcz, y luego durante un año al Gymnasium local. En 1909 se unió al cuerpo de cadetes militares en Köslin, la actual Koszalin. En abril de 1913 se trasladó a la principal academia militar prusiana (Preußische Hauptkadettenanstalt) en Lichterfelde.
Fue nombrado Leutnant ohne Patent (alférez sin destino) en 1914 a la edad de 15 años. En los primeros meses de la Primera Guerra Mundial sirvió en un regimiento de infantería: el 50ºRegimiento de Infantería de Baja Silesia. En 1915 Jeschonnek recibió su nombramiento de teniente a los 16 años. Jeschonnek fue transferido al Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo Imperial) a los 17 años. Se unió al Jagdstaffel 40 (Escuadrón de Cazas 40) en el Frente Occidental y, al finalizar la guerra, Jeschonnek había derribado dos aviones enemigos y recibido las Cruz de Hierro de 1ª y 2ª Clase.
Tras la derrota alemana, el colapso del Imperio alemán y el armisticio de noviembre de 1918, Jeschonnek se unió a la Reichswehr. Luchó en los Levantamientos de Silesia como miembro del 6º Regimiento de Caballería. Jeschonnek se unió a los destacamentos aéreos del Freikorps, el Grenzschutz Fliegerabteilungen (GFA), y voló en el mismo conflicto. Posteriormente, trabajó bajo las órdenes de Kurt Student, en la Inspección de Equipo de Armamento del Departamento de Artillería del Ejército, de 1923 a 1928, y estudió en el Estado Mayor. La falta de equipo alemán en ese momento le permitió a Jeschonnek visitar varios países y pilotar diversos aviones holandeses, suecos y suizos. En 1928 se graduó de la Kriegsakademie (Academia de Guerra) como el primero de su clase y, en abril, trabajó para la Inspección 1 (L), la rama de guerra aérea del Ministerio del Reichswehr (Reichswehrministerium), bajo el mando de Hellmuth Felmy desde 1929. El departamento era responsable, de forma encubierta, de la construcción de aviones militares prohibidos por el Tratado de Versalles.
Jeschonnek fue uno de los 300 aviadores, incluidos 168 oficiales, que formaron parte del embrionario Estado Mayor del Aire el 1 de noviembre de 1930. Ocupó el cargo de jefe de sección en el Truppenamt y el Waffenamt hasta 1935. Jeschonnek participó en el debate entre oficiales del Truppenamt en 1932 sobre la independencia de la aviación militar. El jefe del departamento entre 1930 y 1934, Kurt von Hammerstein-Equord, se opuso a las propuestas del Estado Mayor del Aire de convertir la futura fuerza aérea en semiindependiente. Propuso dividirla en tres ramas, con el ejército asumiendo la mayoría. La oposición de Equord fue respondida en un documento de Jeschonnek, que abogaba por la centralización de toda la aviación, tanto militar como civil, en una sola oficina. Los debates sobre las organizaciones de la fuerza aérea se resolvieron rápidamente tras la llegada del nazismo al poder.
El 30 de enero de 1933 Hitler llegó al poder. Los nazis reorganizaron la Reichswehr y la rebautizaron como Wehrmacht en 1935. Las fuerzas armadas se dividieron en ramas. El 1 de mayo de 1933 se creó el Ministerio de Aviación (Reichsluftfahrtministerium). Jeschonnek, con tan solo 34 años, fue nombrado ayudante del secretario de Estado Erhard Milch. Ambos hombres acabaron enfrentándose cuando Milch solicitó un juicio militar a Jeschonnek por una serie de accidentes en los que se ordenó a las tripulaciones volar a baja altura en condiciones meteorológicas adversas.
Al mismo tiempo, Jeschonnek ocupaba un puesto de mando de campo como oficial al mando de la Kampfgeschwader 152. En marzo de 1934, ascendió a capitán mientras mandaba el KG 152. El 1 de abril de 1935, fue ascendido a Mayor. El 1 de octubre de 1936, Jeschonnek fue nombrado Jefe del Grupo de Entrenamiento III del Área Administrativa Aérea I en Greifswald. Su estancia aquí fue considerada la más feliz de su carrera. Participó activamente en las pruebas y evaluaciones de aeronaves que llevaron a la Luftwaffe a la vanguardia de la tecnología aeronáutica. Jeschonnek sirvió como jefe de sección, junto con tres oficiales en activo, once exoficiales y quince ingenieros con rango de oficial. Se convirtió en un firme defensor del concepto Schnellbomber (bombardero rápido) durante su estancia allí. Esta visión jugó un papel importante en la adquisición de aeronaves alemanas.
El 20 de abril de 1937 Jeschonnek fue ascendido a teniente coronel e ingresó en el Ministerio de Aviación (Reichsluftfahrtministerium) como Jefe de la Rama 1 del Estado Mayor. Jeschonnek fue protegido de Walther Wever, jefe de Estado Mayor del Oberkommando der Luftwaffe. Wever lo designó su sucesor y Jefe del Estado Mayor de Operaciones de la Luftwaffe en caso de movilización en 1936. Wever reconoció su inteligencia y talento; Jeschonnek era considerado el "niño prodigio" del Estado Mayor. Wever falleció en un accidente aéreo en junio de 1936. Jeschonnek casi había completado su formación bajo la tutela de Wever, un talentoso oficial de Estado Mayor, en las áreas de liderazgo, entrenamiento y organización. En la reorganización tras la muerte de Wever, Jeschonnek asumió el cargo de jefe del Estado Mayor de Operaciones de la Luftwaffe el 1 de febrero de 1938 y fue ascendido a coronel en noviembre. Con 39 años, la antigüedad de este rango era inusual en un ejército profesional en tiempos de paz. La insistencia de Hitler en un rápido aumento de personal creó oportunidades únicas para un ascenso temprano.
Jeschonnek desempeñó un papel secundario en las intrigas políticas de la Luftwaffe. En 1937 el entonces jefe del Estado Mayor, Albert Kesselring, dejó el cargo tras un enfrentamiento con Milch. Este último inició una campaña tras la muerte de Wever para colocar la mayoría de las funciones y mandos bajo su jurisdicción y convertirse en jefe de Estado Mayor de facto. El 1 de junio de 1937 el jefe de personal Hans-Jürgen Stumpff reemplazó a Kesselring. Stumpff luchó contra la toma de poder de Milch y el 6 de diciembre envió un memorándum a Göring, quejándose de que el Estado Mayor y las oficinas de Milch estaban emitiendo directivas sin consulta. Calificó la falta de una línea de demarcación en la cadena de mando de "perjudicial e inaceptable".
Stumpff defendía que Milch dirigiera las adquisiciones, los asuntos técnicos y la producción, mientras que el Estado Mayor General gobernaba los mandos de campo, la planificación de la guerra, el entrenamiento y las operaciones. Milch, por su parte, proponía la creación de dos mandos con igualdad de condiciones, en una maniobra calculada para socavar al jefe de Estado Mayor. Jeschonnek se opuso a su superior en favor de Milch. En un memorando a Göring en enero de 1938, Jeschonnek afirmó que el Estado Mayor General debía estar "libre de lastre", reducido y ocuparse únicamente de asuntos operativos. Las propuestas de Jeschonnek contradecían la opinión de Wever sobre el suministro y el mantenimiento: "No digas que ese no es el trabajo del Estado Mayor General". Göring ignoró a Stumpff y, en febrero de 1938, creó el puesto de Inspector General de la Luftwaffe, quien reportaría directamente a él y supervisaría las diez direcciones de la fuerza aérea. Se permitió a las direcciones informar a Stumpff sobre asuntos de suministro y mantenimiento.
Al no lograr convencer a sus colegas en los aspectos estratégicos y técnicos, Jeschonnek buscó cumplir con su deber hacia Hitler, a quien consideraba un héroe personal- El 7 de noviembre de 1938, los líderes nazis propusieron quintuplicar el número de efectivos de la Luftwaffe. Jeschonnek publicó planes para una fuerza aérea de 10.700 aviones para el 1 de enero de 1942 —con 5.000 bombarderos—, pero se topó con la oposición en una conferencia de la OKL el 28 de noviembre. La mayoría de los oficiales del Estado Mayor se opusieron al programa alegando que Alemania carecía de las materias primas para tal expansión. Jeschonnek abogó por una confianza ciega y obediencia a Hitler: «Considero que es nuestro deber no defraudar al Führer. Si él ha ordenado este programa, también conoce los medios para llevarlo a cabo». Jeschonnek prefirió dejar los tecnicismos de la producción en manos de otros, concretamente de Milch y del incompetente Udet. Mostró una clara falta de interés en estos aburridos asuntos no operativos y, como consecuencia, el abismo entre las ambiciones del Estado Mayor y los planificadores de producción de Udet se amplió antes de que comenzara la guerra. Milch intentó humillar a Jeschonnek delante de Göring, pero se quedó sin palabras cuando Göring apoyó los planes de Jeschonnek.
El 1 de febrero de 1939 Jeschonnek sustituyó a Stumpff como Jefe del Estado Mayor de la Luftwaffe. El 14 de agosto fue ascendido a general de brigada. Poseía la inteligencia necesaria para ocupar un rango tan alto, pero su falta de experiencia en el alto mando, tanto en tiempos de paz como de guerra, en una organización cada vez más compleja y extensa, le impidió controlarla. Como escribió un analista: «Desde el grado de coronel, su ascenso fue precipitado e inestable. Enfrentar grandes responsabilidades para las que no estaba a la altura se convirtió en su destino». Un segundo analista concluyó que la mentalidad de Jeschonnek en materia aérea era demasiado miope e inmadura para el cargo que se le había confiado. La educación de Jeschonnek influyó en ello. Subestimó la importancia de la tecnología en las operaciones y su denigración de los ingenieros fue típica de la cúpula de la Luftwaffe desde Göring en adelante. La mayoría de los oficiales de la Luftwaffe se graduaron de escuelas clásicas en lugar de escuelas técnicas. Solo el 5% de los oficiales, sin incluir a Jeschonnek, tenían títulos técnicos. Estas limitaciones enfatizaron la debilidad de la Wehrmacht al priorizar el estudio táctico y operativo sobre la inteligencia y la logística.[¡¡
Los rápidos ascensos de Jeschonnek quizás reflejaron su devoción a Hitler y al nazismo. Jeschonnek nunca cuestionó las políticas de Hitler y confiaba en la palabra del Führer en asuntos importantes. Jeschonnek fue miembro del Partido Nazi, junto con varios otros en las altas esferas de la Luftwaffe. Sin embargo, los esfuerzos por inculcar ideología en los oficiales del Estado Mayor de la Luftwaffe en general no tuvieron más éxito en la Fuerza Aérea que en el Ejército. Más tarde, en 1944, las SS propusieron que la Luftwaffe se pusiera bajo su mando debido a la aparente falta de compromiso con el nazismo. La atracción de Jeschonnek por el nuevo régimen residía en su formación de oficial prusiano, que enfatizaba la disciplina, la abnegación austera en el cumplimiento del deber y la subordinación a la jerarquía militar. Jeschonnek se esforzó por personificar este ideal. Hitler enfatizó esta tradición en sus discursos y proclamas sobre el prusianismo y sus virtudes.
La promoción de oficiales jóvenes de porte militar ejemplar fue fomentada por Hitler y su paladín más cercano, el Reichsmarschall Hermann Göring, comandante en jefe de la Luftwaffe. Göring prefería las cualidades de los oficiales más jóvenes a las de sus superiores, pues expresaban las típicas opiniones del Alto Mando. El nombramiento también convenía a los propios intereses de Göring, ya que, si la Luftwaffe fracasaba, podía echarles la culpa. Con el paso del tiempo, los persistentes reproches de Göring a Jeschonnek lo redujeron a un mero auxiliar de operaciones, por mucho que defendiera sus propias políticas.
Con el tiempo, su relación se deterioró. Göring se sentía amenazado por su jefe de Estado Mayor, y con frecuencia ignoraba a Jeschonnek y evitaba sus consejos. Las decisiones de Göring eran improvisadas y destructivas. Jeschonnek carecía de la personalidad necesaria para desafiar a Göring y no podía hacer más que afrontar las consecuencias. La inferioridad de Jeschonnek en edad y rango minó su autoridad al tratar con otros oficiales de estado mayor y comandantes de campo enérgicos y despiadados, como Felmy, Kesselring, Sperrle o Wolfram Freiherr von Richthofen.
Hans Jeschonnek (9 de abril de 1899 - 18 de agosto de 1943) Jeschonnek nació en la ciudad prusiana de Inowroclaw (Hohensalza). Era hijo de un maestro, Friedrich Karl Jeschonnek y su esposa Klara Emma Karoline. Tenía tres hermanos y una hermana del primer matrimonio de su padre y cuatro medio hermanos del segundo matrimonio de su padre. Tres de sus hermanos sirvieron en la Reichswehr; su hermano Paul murió en acto de servicio en Rechlin el 29 de junio de 1929. Gert Jeschonnek sirvió 34 años como oficial naval. Desde 1905 hasta abril de 1908 Jeschonnek asistió a la Bürgerschule (escuela ciudadana) en Bromberg, actual Bydgoszcz, y luego durante un año al Gymnasium local. En 1909 se unió al cuerpo de cadetes militares en Köslin, la actual Koszalin. En abril de 1913 se trasladó a la principal academia militar prusiana (Preußische Hauptkadettenanstalt) en Lichterfelde.
Fue nombrado Leutnant ohne Patent (alférez sin destino) en 1914 a la edad de 15 años. En los primeros meses de la Primera Guerra Mundial sirvió en un regimiento de infantería: el 50ºRegimiento de Infantería de Baja Silesia. En 1915 Jeschonnek recibió su nombramiento de teniente a los 16 años. Jeschonnek fue transferido al Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo Imperial) a los 17 años. Se unió al Jagdstaffel 40 (Escuadrón de Cazas 40) en el Frente Occidental y, al finalizar la guerra, Jeschonnek había derribado dos aviones enemigos y recibido las Cruz de Hierro de 1ª y 2ª Clase.
Tras la derrota alemana, el colapso del Imperio alemán y el armisticio de noviembre de 1918, Jeschonnek se unió a la Reichswehr. Luchó en los Levantamientos de Silesia como miembro del 6º Regimiento de Caballería. Jeschonnek se unió a los destacamentos aéreos del Freikorps, el Grenzschutz Fliegerabteilungen (GFA), y voló en el mismo conflicto. Posteriormente, trabajó bajo las órdenes de Kurt Student, en la Inspección de Equipo de Armamento del Departamento de Artillería del Ejército, de 1923 a 1928, y estudió en el Estado Mayor. La falta de equipo alemán en ese momento le permitió a Jeschonnek visitar varios países y pilotar diversos aviones holandeses, suecos y suizos. En 1928 se graduó de la Kriegsakademie (Academia de Guerra) como el primero de su clase y, en abril, trabajó para la Inspección 1 (L), la rama de guerra aérea del Ministerio del Reichswehr (Reichswehrministerium), bajo el mando de Hellmuth Felmy desde 1929. El departamento era responsable, de forma encubierta, de la construcción de aviones militares prohibidos por el Tratado de Versalles.
Jeschonnek fue uno de los 300 aviadores, incluidos 168 oficiales, que formaron parte del embrionario Estado Mayor del Aire el 1 de noviembre de 1930. Ocupó el cargo de jefe de sección en el Truppenamt y el Waffenamt hasta 1935. Jeschonnek participó en el debate entre oficiales del Truppenamt en 1932 sobre la independencia de la aviación militar. El jefe del departamento entre 1930 y 1934, Kurt von Hammerstein-Equord, se opuso a las propuestas del Estado Mayor del Aire de convertir la futura fuerza aérea en semiindependiente. Propuso dividirla en tres ramas, con el ejército asumiendo la mayoría. La oposición de Equord fue respondida en un documento de Jeschonnek, que abogaba por la centralización de toda la aviación, tanto militar como civil, en una sola oficina. Los debates sobre las organizaciones de la fuerza aérea se resolvieron rápidamente tras la llegada del nazismo al poder.
El 30 de enero de 1933 Hitler llegó al poder. Los nazis reorganizaron la Reichswehr y la rebautizaron como Wehrmacht en 1935. Las fuerzas armadas se dividieron en ramas. El 1 de mayo de 1933 se creó el Ministerio de Aviación (Reichsluftfahrtministerium). Jeschonnek, con tan solo 34 años, fue nombrado ayudante del secretario de Estado Erhard Milch. Ambos hombres acabaron enfrentándose cuando Milch solicitó un juicio militar a Jeschonnek por una serie de accidentes en los que se ordenó a las tripulaciones volar a baja altura en condiciones meteorológicas adversas.
Al mismo tiempo, Jeschonnek ocupaba un puesto de mando de campo como oficial al mando de la Kampfgeschwader 152. En marzo de 1934, ascendió a capitán mientras mandaba el KG 152. El 1 de abril de 1935, fue ascendido a Mayor. El 1 de octubre de 1936, Jeschonnek fue nombrado Jefe del Grupo de Entrenamiento III del Área Administrativa Aérea I en Greifswald. Su estancia aquí fue considerada la más feliz de su carrera. Participó activamente en las pruebas y evaluaciones de aeronaves que llevaron a la Luftwaffe a la vanguardia de la tecnología aeronáutica. Jeschonnek sirvió como jefe de sección, junto con tres oficiales en activo, once exoficiales y quince ingenieros con rango de oficial. Se convirtió en un firme defensor del concepto Schnellbomber (bombardero rápido) durante su estancia allí. Esta visión jugó un papel importante en la adquisición de aeronaves alemanas.
El 20 de abril de 1937 Jeschonnek fue ascendido a teniente coronel e ingresó en el Ministerio de Aviación (Reichsluftfahrtministerium) como Jefe de la Rama 1 del Estado Mayor. Jeschonnek fue protegido de Walther Wever, jefe de Estado Mayor del Oberkommando der Luftwaffe. Wever lo designó su sucesor y Jefe del Estado Mayor de Operaciones de la Luftwaffe en caso de movilización en 1936. Wever reconoció su inteligencia y talento; Jeschonnek era considerado el "niño prodigio" del Estado Mayor. Wever falleció en un accidente aéreo en junio de 1936. Jeschonnek casi había completado su formación bajo la tutela de Wever, un talentoso oficial de Estado Mayor, en las áreas de liderazgo, entrenamiento y organización. En la reorganización tras la muerte de Wever, Jeschonnek asumió el cargo de jefe del Estado Mayor de Operaciones de la Luftwaffe el 1 de febrero de 1938 y fue ascendido a coronel en noviembre. Con 39 años, la antigüedad de este rango era inusual en un ejército profesional en tiempos de paz. La insistencia de Hitler en un rápido aumento de personal creó oportunidades únicas para un ascenso temprano.
Jeschonnek desempeñó un papel secundario en las intrigas políticas de la Luftwaffe. En 1937 el entonces jefe del Estado Mayor, Albert Kesselring, dejó el cargo tras un enfrentamiento con Milch. Este último inició una campaña tras la muerte de Wever para colocar la mayoría de las funciones y mandos bajo su jurisdicción y convertirse en jefe de Estado Mayor de facto. El 1 de junio de 1937 el jefe de personal Hans-Jürgen Stumpff reemplazó a Kesselring. Stumpff luchó contra la toma de poder de Milch y el 6 de diciembre envió un memorándum a Göring, quejándose de que el Estado Mayor y las oficinas de Milch estaban emitiendo directivas sin consulta. Calificó la falta de una línea de demarcación en la cadena de mando de "perjudicial e inaceptable".
Stumpff defendía que Milch dirigiera las adquisiciones, los asuntos técnicos y la producción, mientras que el Estado Mayor General gobernaba los mandos de campo, la planificación de la guerra, el entrenamiento y las operaciones. Milch, por su parte, proponía la creación de dos mandos con igualdad de condiciones, en una maniobra calculada para socavar al jefe de Estado Mayor. Jeschonnek se opuso a su superior en favor de Milch. En un memorando a Göring en enero de 1938, Jeschonnek afirmó que el Estado Mayor General debía estar "libre de lastre", reducido y ocuparse únicamente de asuntos operativos. Las propuestas de Jeschonnek contradecían la opinión de Wever sobre el suministro y el mantenimiento: "No digas que ese no es el trabajo del Estado Mayor General". Göring ignoró a Stumpff y, en febrero de 1938, creó el puesto de Inspector General de la Luftwaffe, quien reportaría directamente a él y supervisaría las diez direcciones de la fuerza aérea. Se permitió a las direcciones informar a Stumpff sobre asuntos de suministro y mantenimiento.
Al no lograr convencer a sus colegas en los aspectos estratégicos y técnicos, Jeschonnek buscó cumplir con su deber hacia Hitler, a quien consideraba un héroe personal- El 7 de noviembre de 1938, los líderes nazis propusieron quintuplicar el número de efectivos de la Luftwaffe. Jeschonnek publicó planes para una fuerza aérea de 10.700 aviones para el 1 de enero de 1942 —con 5.000 bombarderos—, pero se topó con la oposición en una conferencia de la OKL el 28 de noviembre. La mayoría de los oficiales del Estado Mayor se opusieron al programa alegando que Alemania carecía de las materias primas para tal expansión. Jeschonnek abogó por una confianza ciega y obediencia a Hitler: «Considero que es nuestro deber no defraudar al Führer. Si él ha ordenado este programa, también conoce los medios para llevarlo a cabo». Jeschonnek prefirió dejar los tecnicismos de la producción en manos de otros, concretamente de Milch y del incompetente Udet. Mostró una clara falta de interés en estos aburridos asuntos no operativos y, como consecuencia, el abismo entre las ambiciones del Estado Mayor y los planificadores de producción de Udet se amplió antes de que comenzara la guerra. Milch intentó humillar a Jeschonnek delante de Göring, pero se quedó sin palabras cuando Göring apoyó los planes de Jeschonnek.
El 1 de febrero de 1939 Jeschonnek sustituyó a Stumpff como Jefe del Estado Mayor de la Luftwaffe. El 14 de agosto fue ascendido a general de brigada. Poseía la inteligencia necesaria para ocupar un rango tan alto, pero su falta de experiencia en el alto mando, tanto en tiempos de paz como de guerra, en una organización cada vez más compleja y extensa, le impidió controlarla. Como escribió un analista: «Desde el grado de coronel, su ascenso fue precipitado e inestable. Enfrentar grandes responsabilidades para las que no estaba a la altura se convirtió en su destino». Un segundo analista concluyó que la mentalidad de Jeschonnek en materia aérea era demasiado miope e inmadura para el cargo que se le había confiado. La educación de Jeschonnek influyó en ello. Subestimó la importancia de la tecnología en las operaciones y su denigración de los ingenieros fue típica de la cúpula de la Luftwaffe desde Göring en adelante. La mayoría de los oficiales de la Luftwaffe se graduaron de escuelas clásicas en lugar de escuelas técnicas. Solo el 5% de los oficiales, sin incluir a Jeschonnek, tenían títulos técnicos. Estas limitaciones enfatizaron la debilidad de la Wehrmacht al priorizar el estudio táctico y operativo sobre la inteligencia y la logística.[¡¡
Los rápidos ascensos de Jeschonnek quizás reflejaron su devoción a Hitler y al nazismo. Jeschonnek nunca cuestionó las políticas de Hitler y confiaba en la palabra del Führer en asuntos importantes. Jeschonnek fue miembro del Partido Nazi, junto con varios otros en las altas esferas de la Luftwaffe. Sin embargo, los esfuerzos por inculcar ideología en los oficiales del Estado Mayor de la Luftwaffe en general no tuvieron más éxito en la Fuerza Aérea que en el Ejército. Más tarde, en 1944, las SS propusieron que la Luftwaffe se pusiera bajo su mando debido a la aparente falta de compromiso con el nazismo. La atracción de Jeschonnek por el nuevo régimen residía en su formación de oficial prusiano, que enfatizaba la disciplina, la abnegación austera en el cumplimiento del deber y la subordinación a la jerarquía militar. Jeschonnek se esforzó por personificar este ideal. Hitler enfatizó esta tradición en sus discursos y proclamas sobre el prusianismo y sus virtudes.
La promoción de oficiales jóvenes de porte militar ejemplar fue fomentada por Hitler y su paladín más cercano, el Reichsmarschall Hermann Göring, comandante en jefe de la Luftwaffe. Göring prefería las cualidades de los oficiales más jóvenes a las de sus superiores, pues expresaban las típicas opiniones del Alto Mando. El nombramiento también convenía a los propios intereses de Göring, ya que, si la Luftwaffe fracasaba, podía echarles la culpa. Con el paso del tiempo, los persistentes reproches de Göring a Jeschonnek lo redujeron a un mero auxiliar de operaciones, por mucho que defendiera sus propias políticas.
Con el tiempo, su relación se deterioró. Göring se sentía amenazado por su jefe de Estado Mayor, y con frecuencia ignoraba a Jeschonnek y evitaba sus consejos. Las decisiones de Göring eran improvisadas y destructivas. Jeschonnek carecía de la personalidad necesaria para desafiar a Göring y no podía hacer más que afrontar las consecuencias. La inferioridad de Jeschonnek en edad y rango minó su autoridad al tratar con otros oficiales de estado mayor y comandantes de campo enérgicos y despiadados, como Felmy, Kesselring, Sperrle o Wolfram Freiherr von Richthofen.