Publicado: Sab Mar 07, 2026 5:27 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... hip_Haruna
El Haruna fue el cuarto y último crucero de batalla clase Kongō de la Armada Imperial japonesa, una línea de buques de guerra diseñados por el ingeniero naval británico George Thurston. La quilla del Haruna fue puesta en grada en Kobe por Kawasaki el 16 de marzo de 1912, y la mayoría de las piezas utilizadas en su construcción fueron fabricadas en Japón. Debido a la escasez de rampas disponibles, el Haruna y su gemelo, el Kirishima, fueron los dos primeros buques capitales de la Armada Imperial que se construyeron en astilleros privados. Botado el 14 de diciembre de 1913, el equipamiento del Haruna comenzó a principios de 1914. Se completó el 19 de abril de 1915.
Historial operativo
1915–1926: Crucero de batalla
El 19 de abril de 1915 el Haruna fue puesto oficialmente en servicio en Kobe. El 13 de diciembre de 1915, tras ocho meses de pruebas, fue asignado a la 3ª División de Acorazados de la 2ª Flota. El 9 de abril de 1916 partió de la Base Naval de Sasebo para operaciones en el Mar de China Oriental, regresando a Japón diez días después. El 1 de diciembre el capitán Saburo Hyakutake asumió el mando del Haruna hasta el 15 de septiembre de 1917, cuando lo sustituyó el capitán Naomi Taniguchi. El 1 de diciembre de 1917 fue puesto en reserva, al concluir las hostilidades en el frente del Pacífico de la Primera Guerra Mundial.
Haruna en Kōbe el 24 de abril de 1915.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... hip_Haruna
El 12 de septiembre de 1920, el Haruna participaba en ejercicios de artillería frente a Hokkaidō cuando una explosión en la recámara destruyó el cañón de estribor de la torreta número 1, causando la muerte de siete hombres y graves daños en el techo blindado de la torreta. Una investigación posterior de la Armada Imperial Japonesa concluyó que una espoleta defectuosa incendió las bolsas de pólvora en la recámara, detonando el proyectil mientras aún estaba en el cañón. La torreta fue reparada en el Arsenal Naval de Yokosuka, donde también se incrementó la elevación de sus cañones de 355 mm en siete grados. Tres meses después, fue puesto de nuevo en reserva.
Con la conclusión de la Primera Guerra Mundial y la firma del Tratado Naval de Washington, el tamaño de la Armada Imperial se redujo. El tratado también prohibió a Japón construir nuevos buques capitales hasta 1931, y ningún buque capital podía superar las 35 000 toneladas. Siempre que las nuevas incorporaciones no superaran las 3000 toneladas, e permitía modernizar los buques capitales existentes con defensas antitorpedos y blindaje de cubierta mejorados.
Incapaz de construir nuevos buques capitales hasta 1931, Japón recurrió a la modernización de acorazados y cruceros de batalla. En julio de 1926 el Haruna se convirtió en el primer buque japonés en someterse a una extensa modernización y modificación en el Arsenal Naval de Yokosuka. Durante los dos años siguientes, se reforzó su blindaje horizontal cerca de los polvorines y se ampliaron los espacios de maquinaria dentro del casco. Se añadieron protuberancias antitorpedos a lo largo de la línea de flotación, según lo permitía el Tratado de Washington. Fue reacondicionado para albergar tres hidroaviones Tipo 90 Modelo 0. Para aumentar su velocidad y potencia, se retiraron las 36 calderas Yarrow y se reemplazaron por 16 calderas más nuevas, y se instalaron turbinas Brown-Curtis de transmisión directa. Se retiró la chimenea delantera del Haruna y se amplió y alargó su segunda chimenea. Las modificaciones a su casco aumentaron el peso de su blindaje de 6.502 a 10.313 toneladas largas, violando directamente los términos del Tratado de Washington. En julio de 1928, el Haruna, ahora capaz de alcanzar velocidades de 29 nudos (54 km/h), fue reclasificado como acorazado.
Tras nuevas pruebas de mar, el Haruna fue asignado el 10 de diciembre de 1928 a la 4ª División de Acorazados de la 2ª Flota como buque especial del Emperador.[nota 1] Durante los siguientes 12 meses, operó entre Sasebo, Port Arthur y el Mar de China Oriental. El 1 de febrero de 1929, el Príncipe Takamatsu, hermano menor del Emperador Hirohito, fue asignado a la tripulación. El 20 de noviembre de 1929, fue reasignado a la 1ª División de Acorazados. Fue puesto en reserva el 1 de diciembre de 1930.
El Haruna en pruebas tras su reconstrucción en 1928.
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El 22 de abril de 1930 Japón firmó el Tratado Naval de Londres, que impuso nuevas restricciones a sus fuerzas marítimas. Además del desguace de varios acorazados antiguos, Japón no pudo construir nuevos buques de guerra hasta 1937. Tras pequeños trabajos de acondicionamiento, su reconstrucción, iniciada en 1926, se declaró finalizada el 1 de octubre de 1931. El 8 de noviembre de 1931 sirvió como barco del Emperador durante su visita oficial a la prefectura de Kumamoto.
En septiembre de 1931 Japón invadió Manchuria. El 25 de febrero de 1933, basándose en el informe de la Comisión Lytton, la Sociedad de Naciones convino en que la invasión japonesa había violado la soberanía china. Al negarse a aceptar la sentencia de la organización, Japón se retiró de la Liga de Naciones el mismo día.[14] A finales de 1934, Japón también anunciaría que se retiraría de los Tratados Navales de Washington y Londres, eliminando así todas las restricciones sobre el número y tamaño de sus buques capitales.
1933–1941: Acorazado rápido
El Haruna fue reactivado y asignado a la 1.ª División de Acorazados el 20 de mayo de 1933. Sin embargo, el 1 de agosto de 1933 el Haruna entra en dique seco en el Arsenal Naval de Kure para prepararlo para las mejoras que le permitirían escoltar la creciente flota de portaaviones japoneses. Su popa se alargó 7,9 m y su puente se reconstruyó por completo siguiendo el estilo japonés de mástil pagoda para la superestructura delantera. Sus 16 calderas antiguas fueron retiradas y sustituidas por 11 calderas Kampon de fueloil y turbinas de engranajes más modernas. Se añadieron catapultas y rieles para soportar tres hidroaviones de reconocimiento y observación Nakajima E8N o Kawanishi E7K.
El blindaje del Haruna también fue mejorado considerablemente. Su cinturón principal se reforzó hasta alcanzar un grosor uniforme de 20 cm (en lugar de grosores variables de 15 a 20 cm), mientras que mamparos diagonales de entre 127 y 203 mm reforzaron el cinturón blindado principal. El blindaje de la torreta se reforzó hasta 254 mm, mientras que se añadieron 102 mm a partes del blindaje de la cubierta. La protección de su depósito de municiones también se reforzó hasta 10 cm. La reconstrucción finalizó el 30 de septiembre de 1934. Capaz de alcanzar más de 30 nudos (56 km/h) a pesar del significativo aumento del desplazamiento del casco, el Haruna fue reclasificado como un acorazado rápido.
El Haruna en 1935 tras su segunda reconstrucción, con una superestructura de estilo pagoda.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... hip_Haruna
El 28 de octubre de 1935, el capitán Jisaburō Ozawa asumió el mando del Haruna. El 1 de junio de 1936 fue asignado a la 3ª División de Acorazados de la 1ª Flota. A lo largo de 1937, el Haruna realizó extensos ejercicios de artillería y patrullas frente a las costas de China, principalmente en las cercanías de Qingdao. El 7 de julio de 1937 Japón declaró oficialmente la guerra a China, dando inicio así a la guerra chino-japonesa. Un mes después, el Haruna transportó fuerzas del ejército japonés a China continental en preparación para las campañas en territorio nacionalista chino. El 1 de diciembre de 1937, fue puesto de nuevo en reserva. El 2 de abril de 1940, fue transferido de Sasebo a Taiwán. Fue redesignado como "buque de servicio especial" el 15 de noviembre de 1940, y cinco meses más tarde fue asignado a la 3ª División de Acorazados de la 1ª Flota, con base en Hashirajima.
El Haruna fue el cuarto y último crucero de batalla clase Kongō de la Armada Imperial japonesa, una línea de buques de guerra diseñados por el ingeniero naval británico George Thurston. La quilla del Haruna fue puesta en grada en Kobe por Kawasaki el 16 de marzo de 1912, y la mayoría de las piezas utilizadas en su construcción fueron fabricadas en Japón. Debido a la escasez de rampas disponibles, el Haruna y su gemelo, el Kirishima, fueron los dos primeros buques capitales de la Armada Imperial que se construyeron en astilleros privados. Botado el 14 de diciembre de 1913, el equipamiento del Haruna comenzó a principios de 1914. Se completó el 19 de abril de 1915.
Historial operativo
1915–1926: Crucero de batalla
El 19 de abril de 1915 el Haruna fue puesto oficialmente en servicio en Kobe. El 13 de diciembre de 1915, tras ocho meses de pruebas, fue asignado a la 3ª División de Acorazados de la 2ª Flota. El 9 de abril de 1916 partió de la Base Naval de Sasebo para operaciones en el Mar de China Oriental, regresando a Japón diez días después. El 1 de diciembre el capitán Saburo Hyakutake asumió el mando del Haruna hasta el 15 de septiembre de 1917, cuando lo sustituyó el capitán Naomi Taniguchi. El 1 de diciembre de 1917 fue puesto en reserva, al concluir las hostilidades en el frente del Pacífico de la Primera Guerra Mundial.
Haruna en Kōbe el 24 de abril de 1915.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... hip_Haruna
El 12 de septiembre de 1920, el Haruna participaba en ejercicios de artillería frente a Hokkaidō cuando una explosión en la recámara destruyó el cañón de estribor de la torreta número 1, causando la muerte de siete hombres y graves daños en el techo blindado de la torreta. Una investigación posterior de la Armada Imperial Japonesa concluyó que una espoleta defectuosa incendió las bolsas de pólvora en la recámara, detonando el proyectil mientras aún estaba en el cañón. La torreta fue reparada en el Arsenal Naval de Yokosuka, donde también se incrementó la elevación de sus cañones de 355 mm en siete grados. Tres meses después, fue puesto de nuevo en reserva.
Con la conclusión de la Primera Guerra Mundial y la firma del Tratado Naval de Washington, el tamaño de la Armada Imperial se redujo. El tratado también prohibió a Japón construir nuevos buques capitales hasta 1931, y ningún buque capital podía superar las 35 000 toneladas. Siempre que las nuevas incorporaciones no superaran las 3000 toneladas, e permitía modernizar los buques capitales existentes con defensas antitorpedos y blindaje de cubierta mejorados.
Incapaz de construir nuevos buques capitales hasta 1931, Japón recurrió a la modernización de acorazados y cruceros de batalla. En julio de 1926 el Haruna se convirtió en el primer buque japonés en someterse a una extensa modernización y modificación en el Arsenal Naval de Yokosuka. Durante los dos años siguientes, se reforzó su blindaje horizontal cerca de los polvorines y se ampliaron los espacios de maquinaria dentro del casco. Se añadieron protuberancias antitorpedos a lo largo de la línea de flotación, según lo permitía el Tratado de Washington. Fue reacondicionado para albergar tres hidroaviones Tipo 90 Modelo 0. Para aumentar su velocidad y potencia, se retiraron las 36 calderas Yarrow y se reemplazaron por 16 calderas más nuevas, y se instalaron turbinas Brown-Curtis de transmisión directa. Se retiró la chimenea delantera del Haruna y se amplió y alargó su segunda chimenea. Las modificaciones a su casco aumentaron el peso de su blindaje de 6.502 a 10.313 toneladas largas, violando directamente los términos del Tratado de Washington. En julio de 1928, el Haruna, ahora capaz de alcanzar velocidades de 29 nudos (54 km/h), fue reclasificado como acorazado.
Tras nuevas pruebas de mar, el Haruna fue asignado el 10 de diciembre de 1928 a la 4ª División de Acorazados de la 2ª Flota como buque especial del Emperador.[nota 1] Durante los siguientes 12 meses, operó entre Sasebo, Port Arthur y el Mar de China Oriental. El 1 de febrero de 1929, el Príncipe Takamatsu, hermano menor del Emperador Hirohito, fue asignado a la tripulación. El 20 de noviembre de 1929, fue reasignado a la 1ª División de Acorazados. Fue puesto en reserva el 1 de diciembre de 1930.
El Haruna en pruebas tras su reconstrucción en 1928.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... hip_Haruna
El 22 de abril de 1930 Japón firmó el Tratado Naval de Londres, que impuso nuevas restricciones a sus fuerzas marítimas. Además del desguace de varios acorazados antiguos, Japón no pudo construir nuevos buques de guerra hasta 1937. Tras pequeños trabajos de acondicionamiento, su reconstrucción, iniciada en 1926, se declaró finalizada el 1 de octubre de 1931. El 8 de noviembre de 1931 sirvió como barco del Emperador durante su visita oficial a la prefectura de Kumamoto.
En septiembre de 1931 Japón invadió Manchuria. El 25 de febrero de 1933, basándose en el informe de la Comisión Lytton, la Sociedad de Naciones convino en que la invasión japonesa había violado la soberanía china. Al negarse a aceptar la sentencia de la organización, Japón se retiró de la Liga de Naciones el mismo día.[14] A finales de 1934, Japón también anunciaría que se retiraría de los Tratados Navales de Washington y Londres, eliminando así todas las restricciones sobre el número y tamaño de sus buques capitales.
1933–1941: Acorazado rápido
El Haruna fue reactivado y asignado a la 1.ª División de Acorazados el 20 de mayo de 1933. Sin embargo, el 1 de agosto de 1933 el Haruna entra en dique seco en el Arsenal Naval de Kure para prepararlo para las mejoras que le permitirían escoltar la creciente flota de portaaviones japoneses. Su popa se alargó 7,9 m y su puente se reconstruyó por completo siguiendo el estilo japonés de mástil pagoda para la superestructura delantera. Sus 16 calderas antiguas fueron retiradas y sustituidas por 11 calderas Kampon de fueloil y turbinas de engranajes más modernas. Se añadieron catapultas y rieles para soportar tres hidroaviones de reconocimiento y observación Nakajima E8N o Kawanishi E7K.
El blindaje del Haruna también fue mejorado considerablemente. Su cinturón principal se reforzó hasta alcanzar un grosor uniforme de 20 cm (en lugar de grosores variables de 15 a 20 cm), mientras que mamparos diagonales de entre 127 y 203 mm reforzaron el cinturón blindado principal. El blindaje de la torreta se reforzó hasta 254 mm, mientras que se añadieron 102 mm a partes del blindaje de la cubierta. La protección de su depósito de municiones también se reforzó hasta 10 cm. La reconstrucción finalizó el 30 de septiembre de 1934. Capaz de alcanzar más de 30 nudos (56 km/h) a pesar del significativo aumento del desplazamiento del casco, el Haruna fue reclasificado como un acorazado rápido.
El Haruna en 1935 tras su segunda reconstrucción, con una superestructura de estilo pagoda.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... hip_Haruna
El 28 de octubre de 1935, el capitán Jisaburō Ozawa asumió el mando del Haruna. El 1 de junio de 1936 fue asignado a la 3ª División de Acorazados de la 1ª Flota. A lo largo de 1937, el Haruna realizó extensos ejercicios de artillería y patrullas frente a las costas de China, principalmente en las cercanías de Qingdao. El 7 de julio de 1937 Japón declaró oficialmente la guerra a China, dando inicio así a la guerra chino-japonesa. Un mes después, el Haruna transportó fuerzas del ejército japonés a China continental en preparación para las campañas en territorio nacionalista chino. El 1 de diciembre de 1937, fue puesto de nuevo en reserva. El 2 de abril de 1940, fue transferido de Sasebo a Taiwán. Fue redesignado como "buque de servicio especial" el 15 de noviembre de 1940, y cinco meses más tarde fue asignado a la 3ª División de Acorazados de la 1ª Flota, con base en Hashirajima.