Publicado: Vie Mar 13, 2026 4:48 pm
Historia de servicio.
Guerra chino-japonesa
El Shinshu Maru durante el desembarco en la bahía de Bias en octubre de 1938
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E ... E%E4%B8%B8
El Shinshu Maru fue fotografiado en secreto y con total claridad por la US Navy. Destacan su distintivo puente triangular, la lona que cubre la escotilla de lanzamiento de aeronaves, las escotillas laterales, la gran torre de perforación, los numerosos pescantes y la gran chimenea camuflada.
Alrededor de mayo de 1937 el Arsenal Naval de Maizuru estaba a punto de completar las reparaciones de los tres destructores (Hatsuyuki, Yugiri y Hibiki) dañados en el Incidente de la Cuarta Flota, así como la construcción del destructor Umikaze. El jefe del departamento de construcción naval del Arsenal de Maizuru era el capitán Shozo Niwata. Mientras todavía era miembro del estado mayor de la construcción naval, Niwata fue enviado al Astillero Harima como miembro temporal del Departamento de Transporte del Ejército y estuvo profundamente involucrado en la construcción del Shinshu Maru. En ese momento el Ejército japonés tenía la intención de instalar un bulto en el Shinshu Maru, pero debido a la capacidad limitada en el Arsenal Naval de Kure y a Niwata, que había supervisado la construcción del Shinshu Maru, sirviendo como jefe del departamento de construcción naval en Maizuru, la construcción del Shinshu Maru se llevó a cabo en el Arsenal Naval de Maizuru.
La guerra chino-japonesa, que comenzó con el incidente del puente Marco Polo el 7 de julio del mismo año, se intensificó hasta convertirse en un conflicto totak. El Shinshu Maru se vio obligado a suspender su reacondicionamiento en Maizuru, restaurar su condición original y desplegarse de inmediato. Debido a que muchos de los constructores navales de Maisho se movilizaron para este trabajo, el lanzamiento del destructor de clase Asashio Arashi, que estaba en construcción, se retrasó un mes. Mientras tanto, el Shinshu Maru regresó a Ujina el 17 de julio. Desde su finalización, la 3ª Compañía del Regimiento de Ingenieros de la 5ª División se reorganizó el 28 o 29 como una unidad independiente, el 6º Regimiento de Ingenieros Independientes, con tres compañías bajo su mando.
El Shinshu Maru (nombre en código "MT"), que participó en el desembarco de la 10ª División, una de las divisiones movilizadas por la Fuerza Expedicionaria china, completó los preparativos el 9 de agosto, cargando 12 lanchas de desembarco grandes, 26 lanchas de desembarco pequeñas, cuatro lanchas blindadas y cuatro lanchas rápidas. Al día siguiente, 10 de agosto, partió de Ujina, despedido por el barco del comandante que transportaba al teniente general Matsuda Makihira, comandante del Primer Mando de Transporte de la Marina. El 13 la primera flota de desembarco, compuesta por el Shinshu Maru y otros cuatro buques, llegó y fondeó frente a Taigu, su destino, mientras que las lanchas blindadas y las lanchas rápidas partieron para realizar misiones de reconocimiento. El 14, con la llegada de los buques de transporte de la segunda flota de desembarco, comenzó el desembarco. El Shinshu Maru sumergió rápidamente los barcos y, alrededor de las 9:00 de ese día, las unidades de la 10.ª División desembarcaron en Taigu. Dado que la zona ya había sido ocupada por las fuerzas del ejército local el 30 de julio, el desembarco se completó sin incidentes. El 15, tras completar el desembarco de la tercera flota de desembarco, el Shinshu Maru, que había recibido órdenes de regresar a Ujina la noche anterior, partió de Taigu a las 20;00 y partió rumbo a casa.
El Shinshu Maru demostró su potencia y participó activamente en la Operación de Desembarco de Taigu, lo que resultó en un exitoso debut. El 14 de agosto se aproximaba un tifón que provocó olas de hasta dos metros de altura sobre barcos y embarcaciones. Sin embargo, gracias a los esfuerzos del equipo de apuntalamiento del Shinshu Maru, todos los barcos fueron empujados y estibados. Posteriormente, el Shinshu Maru participó en desembarcos en las ciudades de Chuansha, Wusong, la bahía de Hangzhou, Baimangkou y la bahía de Bainashi, entre otras. También utilizó su capacidad de carga para participar en misiones de transporte, desempeñando un papel fundamental en el frente chino. Los portaaviones japoneses desplegados en el momento de esta operación para apoyar al Ejército y contrarrestar a la Fuerza Aérea de la República de China eran el Primer Escuadrón y el Segundo Escuadrón de Portaaviones.
El Shinshu Maru sirvió entonces en la ocupación de la Indochina francesa desde septiembre de 1940 en adelante. La 5ª División fue desplegada en tierra, y tres batallones de infantería de la División de la Guardia Imperial y la 35ª Brigada de Infantería, mandados por el general Takuma Nishimura, fueron desplegados en la Indochina francesa. El Shinshu Maru y el Ryujo Maru eran los buques insignia del ejército, y eran escoltados por los 1º y 3º Escuadrones de Torpederos y el 2º Escuadrón de Portaaviones bajo el mando de la 2ª Flota Expedicionaria (comandante en Jefe, Vicealmirante Takasu Shiro). El 3er Escuadrón de Torpedos (contralmirante Fujita Ruitaro) escoltaba el convoy del Shinshu Maru. La Flota Francesa del Lejano Oriente estaba en Saigón, y los japoneses tenían que estar en guardia.
El Shinshu Maru y otros buques de transporte del Ejército partieron de Haikou, isla de Hainan, hacia Haiphong, en el norte de Vietnam, mientras que aviones de la Armada realizaron patrullas y patrullajes basados en una base aérea en Sanya, isla de Hainan. Cuando llegaron a la costa de Haiphong el 23 de septiembre, los franceses solicitaron un aplazamiento del desembarco, pero el Ejército japonés estaba decidido a seguir adelante con el desembarco. El 24 de septiembre la Armada japonesa partió de Haiphong y se unió a la Tercera Flota. El contralmirante Fujita había planeado proporcionar fuego naval para cubrir el desembarco, pero el almirante Takasu (buque insignia Chokai) se opuso a la postura del Ejército japonés y ordenó: "No cooperen con el Ejército". El 26 de septiembre el Ejército japonés completó su desembarco en Haiphong. La Tercera Flota abandonó su escolta del convoy del Ejército y regresó primero a la base, lo que más tarde pasó a llamarse el "Incidente del convoy abandonado frente a la costa de Haiphong" .
Guerra del Pacífico
Campaña malaya
Habiendo servido en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, el Shinshu Maru estaba naturalmente destinado a la Guerra del Pacífico, programada para comenzar a finales de 1941. El 8 de diciembre tuvo lugar la primera operación de la Guerra del Pacífico, la campaña Malaya. Durante esta operación, el Shinshu Maru recibió el nombre en clave "Ryujo Mar " y transportó al Comandante del 25º Ejército. Yamashita Tomoyuki. y a su jefe de operaciones, el teniente coronel Tsuji Masanobu, que era el jefe de la Sección de Fuerzas de la División de Operaciones del Departamento del Ejército (Estado Mayor) del Cuartel General Imperial, pero para la campaña malaya fue nombrado jefe de operaciones del 25.º Ejército.
Los convoyes de transporte del ejército que desembarcaron en la península malaya fueron escoltados por el 3er Escuadrón de Torpederos bajo el mando del comandante en jefe de la Fuerza Malaya, Ozawa.
En 1942 los japoneses se movilizaron para la operación de las Indias Orientales Neerlandesas, que comenzó el 11 de enero, con el fin de asegurar las zonas del sur, ricas en recursos, que fueron el punto de partida de la Guerra del Pacífico. Durante esta operación, gracias a los esfuerzos de la 1ª Brigada Aerotransportada, también conocida como los " Soldados Divinos del Cielo ", los japoneses capturaron los campos petrolíferos de Palembang, el objetivo estratégico más importante, el 14 de febrero. Sin embargo, el objetivo final era capturar Java, que albergaba la capital, Batavia, y la fortaleza de Bandung, y estaba defendida por más de 80.000 soldados de las Fuerzas ABDA. No solo el Shinshu Maru (entonces llamado Ryujo Maru), sino también el recientemente completado Akitsu Maru (un buque especial Tipo C, el segundo buque especial después del Shinshu Maru) se unieron en la operación de desembarco en Java. El Shinshu Maru, que albergaba el cuartel general del 16º Ejército, y el resto de los buques debían participar en el desembarco en Bantam, mientras que el Akitsu Maru y el resto de los buques debían participar en el desembarco en Merak.
El contralmirante Hara Kenzaburou, comandante del 5º Escuadrón de Torpedos, encargado de escoltar a la Fuerza de Invasión Occidental, expresó su preocupación al vicealmirante Imamura, diciendo: "La fuerza actual del crucero ligero Natori y 16 destructores es insuficiente para cumplir la misión de escolta". Imamura solicitó que el Ejército del Sur (mandado por el general Terauchi Toshikazu) enviara al Jefe de Estado Mayor Okazaki y al Jefe de Estado Mayor de Operaciones para aumentar la fuerza de escolta, pero no recibió una respuesta favorable. Imamura intentó entonces hablar con el propio comandante en jefe Terauchi, pero primero consultó con el vicealmirante Ozawa, comandante de la Fuerza de Malasia, quien prometió retirar los barcos de la Fuerza de Malasia y reforzar el 5º Escuadrón de Torpedos. Entre los refuerzos de la Fuerza Malaya estaban el 3er Escuadrón de Torpederos, el crucero ligero Yura y los cuatro cruceros pesados de la clase Mogami (Kumano, Suzuya, Mikuma y Mogami) bajo el mando del contralmirante Takeo Kurita, comandante del 7º Escuadrón.
A las 10:00 del 18 de febrero, la fuerza de desembarco de Java Occidental, compuesta por el Shinshu Maru, el Akitsu Maru y otros barcos, formó una gran flota de 56 barcos y partió de la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa, escoltada por el 5.º Escuadrón de Torpederos y el Yura. Debido a las acciones de la flota aliada ABDA, que se había propuesto bloquear el desembarco, los japoneses tuvieron que revertir el curso dos veces alrededor de la costa oeste de Borneo, lo que hizo imposible el desembarco planeado en Java a fines de febrero. El 27 de febrero, una patrulla de bombarderos con base en tierra avistó a la fuerza de ataque occidental aliada (crucero ligero HMAS Hobart, cruceros ligeros HMS Danae y Dragon. destructores HMS Scout y Tenedos) que salían de Batavia. El comandante del 7º Escuadrón, el contralmirante Takeo Kurita (38ª Clase Naval), y el comandante de la 3ª Fuerza de Escolta (el contralmirante Hara), estaban en desacuerdo entre sí, y la Flota Combinada, incapaz de soportar la situación, ordenó: "En vista de la situación enemiga en el área de Batavia, es apropiado que el comandante del 7º Escuadrón ejerza un mando unificado sobre las diversas fuerzas en esa área". La fuerza de ataque occidental aliada no pudo enfrentarse al enemigo porque los convoyes de transporte japoneses se habían retirado al norte, por lo que se reabastecieron de combustible en Batavia y luego escaparon al Océano Índico.
El 27, la Fuerza de Invasión Oriental y su escolta, que se dirigían a Surabaya en Java, se enfrentaron a la flota de la ABDA al mando del almirante Karel Doorman. Aunque los japoneses resultaron victoriosos, hundiendo muchos barcos enemigos, no pudieron destruir completamente la flota enemiga a pesar de la prolongada batalla, que más tarde se convirtió en un problema para los japoneses durante los desembarcos de Java.
Guerra chino-japonesa
El Shinshu Maru durante el desembarco en la bahía de Bias en octubre de 1938
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E ... E%E4%B8%B8
El Shinshu Maru fue fotografiado en secreto y con total claridad por la US Navy. Destacan su distintivo puente triangular, la lona que cubre la escotilla de lanzamiento de aeronaves, las escotillas laterales, la gran torre de perforación, los numerosos pescantes y la gran chimenea camuflada.
Alrededor de mayo de 1937 el Arsenal Naval de Maizuru estaba a punto de completar las reparaciones de los tres destructores (Hatsuyuki, Yugiri y Hibiki) dañados en el Incidente de la Cuarta Flota, así como la construcción del destructor Umikaze. El jefe del departamento de construcción naval del Arsenal de Maizuru era el capitán Shozo Niwata. Mientras todavía era miembro del estado mayor de la construcción naval, Niwata fue enviado al Astillero Harima como miembro temporal del Departamento de Transporte del Ejército y estuvo profundamente involucrado en la construcción del Shinshu Maru. En ese momento el Ejército japonés tenía la intención de instalar un bulto en el Shinshu Maru, pero debido a la capacidad limitada en el Arsenal Naval de Kure y a Niwata, que había supervisado la construcción del Shinshu Maru, sirviendo como jefe del departamento de construcción naval en Maizuru, la construcción del Shinshu Maru se llevó a cabo en el Arsenal Naval de Maizuru.
La guerra chino-japonesa, que comenzó con el incidente del puente Marco Polo el 7 de julio del mismo año, se intensificó hasta convertirse en un conflicto totak. El Shinshu Maru se vio obligado a suspender su reacondicionamiento en Maizuru, restaurar su condición original y desplegarse de inmediato. Debido a que muchos de los constructores navales de Maisho se movilizaron para este trabajo, el lanzamiento del destructor de clase Asashio Arashi, que estaba en construcción, se retrasó un mes. Mientras tanto, el Shinshu Maru regresó a Ujina el 17 de julio. Desde su finalización, la 3ª Compañía del Regimiento de Ingenieros de la 5ª División se reorganizó el 28 o 29 como una unidad independiente, el 6º Regimiento de Ingenieros Independientes, con tres compañías bajo su mando.
El Shinshu Maru (nombre en código "MT"), que participó en el desembarco de la 10ª División, una de las divisiones movilizadas por la Fuerza Expedicionaria china, completó los preparativos el 9 de agosto, cargando 12 lanchas de desembarco grandes, 26 lanchas de desembarco pequeñas, cuatro lanchas blindadas y cuatro lanchas rápidas. Al día siguiente, 10 de agosto, partió de Ujina, despedido por el barco del comandante que transportaba al teniente general Matsuda Makihira, comandante del Primer Mando de Transporte de la Marina. El 13 la primera flota de desembarco, compuesta por el Shinshu Maru y otros cuatro buques, llegó y fondeó frente a Taigu, su destino, mientras que las lanchas blindadas y las lanchas rápidas partieron para realizar misiones de reconocimiento. El 14, con la llegada de los buques de transporte de la segunda flota de desembarco, comenzó el desembarco. El Shinshu Maru sumergió rápidamente los barcos y, alrededor de las 9:00 de ese día, las unidades de la 10.ª División desembarcaron en Taigu. Dado que la zona ya había sido ocupada por las fuerzas del ejército local el 30 de julio, el desembarco se completó sin incidentes. El 15, tras completar el desembarco de la tercera flota de desembarco, el Shinshu Maru, que había recibido órdenes de regresar a Ujina la noche anterior, partió de Taigu a las 20;00 y partió rumbo a casa.
El Shinshu Maru demostró su potencia y participó activamente en la Operación de Desembarco de Taigu, lo que resultó en un exitoso debut. El 14 de agosto se aproximaba un tifón que provocó olas de hasta dos metros de altura sobre barcos y embarcaciones. Sin embargo, gracias a los esfuerzos del equipo de apuntalamiento del Shinshu Maru, todos los barcos fueron empujados y estibados. Posteriormente, el Shinshu Maru participó en desembarcos en las ciudades de Chuansha, Wusong, la bahía de Hangzhou, Baimangkou y la bahía de Bainashi, entre otras. También utilizó su capacidad de carga para participar en misiones de transporte, desempeñando un papel fundamental en el frente chino. Los portaaviones japoneses desplegados en el momento de esta operación para apoyar al Ejército y contrarrestar a la Fuerza Aérea de la República de China eran el Primer Escuadrón y el Segundo Escuadrón de Portaaviones.
El Shinshu Maru sirvió entonces en la ocupación de la Indochina francesa desde septiembre de 1940 en adelante. La 5ª División fue desplegada en tierra, y tres batallones de infantería de la División de la Guardia Imperial y la 35ª Brigada de Infantería, mandados por el general Takuma Nishimura, fueron desplegados en la Indochina francesa. El Shinshu Maru y el Ryujo Maru eran los buques insignia del ejército, y eran escoltados por los 1º y 3º Escuadrones de Torpederos y el 2º Escuadrón de Portaaviones bajo el mando de la 2ª Flota Expedicionaria (comandante en Jefe, Vicealmirante Takasu Shiro). El 3er Escuadrón de Torpedos (contralmirante Fujita Ruitaro) escoltaba el convoy del Shinshu Maru. La Flota Francesa del Lejano Oriente estaba en Saigón, y los japoneses tenían que estar en guardia.
El Shinshu Maru y otros buques de transporte del Ejército partieron de Haikou, isla de Hainan, hacia Haiphong, en el norte de Vietnam, mientras que aviones de la Armada realizaron patrullas y patrullajes basados en una base aérea en Sanya, isla de Hainan. Cuando llegaron a la costa de Haiphong el 23 de septiembre, los franceses solicitaron un aplazamiento del desembarco, pero el Ejército japonés estaba decidido a seguir adelante con el desembarco. El 24 de septiembre la Armada japonesa partió de Haiphong y se unió a la Tercera Flota. El contralmirante Fujita había planeado proporcionar fuego naval para cubrir el desembarco, pero el almirante Takasu (buque insignia Chokai) se opuso a la postura del Ejército japonés y ordenó: "No cooperen con el Ejército". El 26 de septiembre el Ejército japonés completó su desembarco en Haiphong. La Tercera Flota abandonó su escolta del convoy del Ejército y regresó primero a la base, lo que más tarde pasó a llamarse el "Incidente del convoy abandonado frente a la costa de Haiphong" .
Guerra del Pacífico
Campaña malaya
Habiendo servido en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, el Shinshu Maru estaba naturalmente destinado a la Guerra del Pacífico, programada para comenzar a finales de 1941. El 8 de diciembre tuvo lugar la primera operación de la Guerra del Pacífico, la campaña Malaya. Durante esta operación, el Shinshu Maru recibió el nombre en clave "Ryujo Mar " y transportó al Comandante del 25º Ejército. Yamashita Tomoyuki. y a su jefe de operaciones, el teniente coronel Tsuji Masanobu, que era el jefe de la Sección de Fuerzas de la División de Operaciones del Departamento del Ejército (Estado Mayor) del Cuartel General Imperial, pero para la campaña malaya fue nombrado jefe de operaciones del 25.º Ejército.
Los convoyes de transporte del ejército que desembarcaron en la península malaya fueron escoltados por el 3er Escuadrón de Torpederos bajo el mando del comandante en jefe de la Fuerza Malaya, Ozawa.
En 1942 los japoneses se movilizaron para la operación de las Indias Orientales Neerlandesas, que comenzó el 11 de enero, con el fin de asegurar las zonas del sur, ricas en recursos, que fueron el punto de partida de la Guerra del Pacífico. Durante esta operación, gracias a los esfuerzos de la 1ª Brigada Aerotransportada, también conocida como los " Soldados Divinos del Cielo ", los japoneses capturaron los campos petrolíferos de Palembang, el objetivo estratégico más importante, el 14 de febrero. Sin embargo, el objetivo final era capturar Java, que albergaba la capital, Batavia, y la fortaleza de Bandung, y estaba defendida por más de 80.000 soldados de las Fuerzas ABDA. No solo el Shinshu Maru (entonces llamado Ryujo Maru), sino también el recientemente completado Akitsu Maru (un buque especial Tipo C, el segundo buque especial después del Shinshu Maru) se unieron en la operación de desembarco en Java. El Shinshu Maru, que albergaba el cuartel general del 16º Ejército, y el resto de los buques debían participar en el desembarco en Bantam, mientras que el Akitsu Maru y el resto de los buques debían participar en el desembarco en Merak.
El contralmirante Hara Kenzaburou, comandante del 5º Escuadrón de Torpedos, encargado de escoltar a la Fuerza de Invasión Occidental, expresó su preocupación al vicealmirante Imamura, diciendo: "La fuerza actual del crucero ligero Natori y 16 destructores es insuficiente para cumplir la misión de escolta". Imamura solicitó que el Ejército del Sur (mandado por el general Terauchi Toshikazu) enviara al Jefe de Estado Mayor Okazaki y al Jefe de Estado Mayor de Operaciones para aumentar la fuerza de escolta, pero no recibió una respuesta favorable. Imamura intentó entonces hablar con el propio comandante en jefe Terauchi, pero primero consultó con el vicealmirante Ozawa, comandante de la Fuerza de Malasia, quien prometió retirar los barcos de la Fuerza de Malasia y reforzar el 5º Escuadrón de Torpedos. Entre los refuerzos de la Fuerza Malaya estaban el 3er Escuadrón de Torpederos, el crucero ligero Yura y los cuatro cruceros pesados de la clase Mogami (Kumano, Suzuya, Mikuma y Mogami) bajo el mando del contralmirante Takeo Kurita, comandante del 7º Escuadrón.
A las 10:00 del 18 de febrero, la fuerza de desembarco de Java Occidental, compuesta por el Shinshu Maru, el Akitsu Maru y otros barcos, formó una gran flota de 56 barcos y partió de la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa, escoltada por el 5.º Escuadrón de Torpederos y el Yura. Debido a las acciones de la flota aliada ABDA, que se había propuesto bloquear el desembarco, los japoneses tuvieron que revertir el curso dos veces alrededor de la costa oeste de Borneo, lo que hizo imposible el desembarco planeado en Java a fines de febrero. El 27 de febrero, una patrulla de bombarderos con base en tierra avistó a la fuerza de ataque occidental aliada (crucero ligero HMAS Hobart, cruceros ligeros HMS Danae y Dragon. destructores HMS Scout y Tenedos) que salían de Batavia. El comandante del 7º Escuadrón, el contralmirante Takeo Kurita (38ª Clase Naval), y el comandante de la 3ª Fuerza de Escolta (el contralmirante Hara), estaban en desacuerdo entre sí, y la Flota Combinada, incapaz de soportar la situación, ordenó: "En vista de la situación enemiga en el área de Batavia, es apropiado que el comandante del 7º Escuadrón ejerza un mando unificado sobre las diversas fuerzas en esa área". La fuerza de ataque occidental aliada no pudo enfrentarse al enemigo porque los convoyes de transporte japoneses se habían retirado al norte, por lo que se reabastecieron de combustible en Batavia y luego escaparon al Océano Índico.
El 27, la Fuerza de Invasión Oriental y su escolta, que se dirigían a Surabaya en Java, se enfrentaron a la flota de la ABDA al mando del almirante Karel Doorman. Aunque los japoneses resultaron victoriosos, hundiendo muchos barcos enemigos, no pudieron destruir completamente la flota enemiga a pesar de la prolongada batalla, que más tarde se convirtió en un problema para los japoneses durante los desembarcos de Java.