Publicado: Sab Feb 21, 2026 12:03 pm
Fuente https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... h-service/
Francia usó trece Ki-43 después de la Segunda Guerra Mundial. Cuatro eran de la versión "temprana" con ametralladoras de 7,7 mm, y nueve de la versión Ki-43-III con ametralladoras de calibre .50, un motor mejorado y pilones para dos tanques de combustible de 175 litros o bombas pequeñas.
Uno de los trece "Oscar" franceses había sido utilizado por la ATAIU (Unidad de Inteligencia Aérea Técnica Aliada), un equipo conjunto aliado de la Segunda Guerra Mundial que evaluaba aviones de guerra japoneses capturados. Esta versión temprana del "Oscar" había sido capturada por el ejército australiano en Buna (hoy Papúa Nueva Guinea) en 1942 y posteriormente realizada un vuelo de prueba desde Brisbane, Australia, durante la guerra.
El origen de los otros doce entregados a Francia por la RAF no estaba bien documentado. No todos los Ki-43 habían estado en Indochina durante la guerra, y es posible que ninguno lo hubiera estado. Al menos dos pertenecían al 64º Sentai del Ejército Imperial Japonés, que pilotó el "Oscar" desde la Birmania ocupada durante la guerra.
Francia estacionó la mayoría de los "Oscar" en la base aérea de Po Chen Tong, cerca de Phnom Penh, capital de lo que entonces era la provincia indochina de Camboya. Estaban asignados a las unidades de caza GC 1/7 y GC 2/7 de la fuerza aérea francesa.
Un Ki-43 "Oscar" de la fuerza aérea francesa en Bien Hoa en diciembre de 1945. Este era uno de los Ki-43 que pertenecieron al 64º Sentai durante la Segunda Guerra Mundial.
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Los aviones llevaban una mezcla de marcas. Algunos aún conservaban el camuflaje japonés mientras que otros habían sido repintados rápidamente por los británicos. El medallón francés se aplicaba sobre el hinomaru rojo y, en algunos casos, sobre el medallón de la RAF, que a su vez había sido pintado sobre el hinomaru. La bandera tricolor francesa estaba pintada en el timón. (El azul usado en el Ki-43 que se muestra arriba era una pintura inadecuada para aviones y se desvaneció, dejando solo el rojo y el blanco). Los Ki-43, al menos los del GC 1/7, llevaban cada uno una enorme letra del alfabeto en el fuselaje, detrás del medallón. No está claro qué significaban las letras ni cómo se eligieron. Curiosamente, un avión (la letra "A") conservó su insignia de escuadrón japonés de la Segunda Guerra Mundial durante un tiempo en servicio en Francia.
Inicialmente, Francia optó por estacionar los cazas en Camboya para contrarrestar a la fuerza aérea tailandesa, que sobrevivió intacta a la Segunda Guerra Mundial y fue vista inicialmente como una posible amenaza. Pronto se hizo evidente que Tailandia no tenía intenciones hostiles, por lo que los "Oscar" no serían necesarios en el combate aire-aire. Esto era discutible, ya que el mantenimiento de los cazas japoneses era extremadamente difícil y la competencia de los pilotos franceses con el Ki-43 era, en el mejor de los casos, media. En cambio los "Oscar" se utilizaron como aviones de reconocimiento visual diurno sobre la selva.
Los pilotos franceses solían volarlos con el tren de aterrizaje bajado. Por un lado, les preocupaba que pudieran averiarse en vuelo y no poder volver a bajarlos. Además, actuaban como un aerofreno rudimentario durante los vuelos de búsqueda visual, reduciendo ligeramente la velocidad del avión y permitiendo mantener unas RPM del motor adecuadas. La penalización por resistencia aerodinámica y maniobrabilidad era irrelevante, ya que los franceses no tenían intención de utilizar los Ki-43 como cazas reales.
Los Ki-43 del GC 1/7 estaban operativos a principios de noviembre de 1945 y los del GC 2/7 poco después. Poner a punto los aviones fue todo un reto, al igual que mantenerlos en condiciones de volar. Algunos japoneses rendidos fueron reclutados para ayudar a mantenerlos en vuelo.
Un mecánico japonés capturado y asignado al GC 1/7, observa cómo un piloto francés se prepara para volar en un "Oscar"
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Los Ki-43 franceses fueron reemplazados por Spitfires y todos fueron desguazados. El último vuelo de un "Oscar" francés tuvo lugar el 7 de febrero de 1946. Ninguno entró en combate en servicio francés.
Ki-43 “Oscar” francés en Po Chen Tong, finales de 1945/principios de 1946.
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Francia usó trece Ki-43 después de la Segunda Guerra Mundial. Cuatro eran de la versión "temprana" con ametralladoras de 7,7 mm, y nueve de la versión Ki-43-III con ametralladoras de calibre .50, un motor mejorado y pilones para dos tanques de combustible de 175 litros o bombas pequeñas.
Uno de los trece "Oscar" franceses había sido utilizado por la ATAIU (Unidad de Inteligencia Aérea Técnica Aliada), un equipo conjunto aliado de la Segunda Guerra Mundial que evaluaba aviones de guerra japoneses capturados. Esta versión temprana del "Oscar" había sido capturada por el ejército australiano en Buna (hoy Papúa Nueva Guinea) en 1942 y posteriormente realizada un vuelo de prueba desde Brisbane, Australia, durante la guerra.
El origen de los otros doce entregados a Francia por la RAF no estaba bien documentado. No todos los Ki-43 habían estado en Indochina durante la guerra, y es posible que ninguno lo hubiera estado. Al menos dos pertenecían al 64º Sentai del Ejército Imperial Japonés, que pilotó el "Oscar" desde la Birmania ocupada durante la guerra.
Francia estacionó la mayoría de los "Oscar" en la base aérea de Po Chen Tong, cerca de Phnom Penh, capital de lo que entonces era la provincia indochina de Camboya. Estaban asignados a las unidades de caza GC 1/7 y GC 2/7 de la fuerza aérea francesa.
Un Ki-43 "Oscar" de la fuerza aérea francesa en Bien Hoa en diciembre de 1945. Este era uno de los Ki-43 que pertenecieron al 64º Sentai durante la Segunda Guerra Mundial.
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Los aviones llevaban una mezcla de marcas. Algunos aún conservaban el camuflaje japonés mientras que otros habían sido repintados rápidamente por los británicos. El medallón francés se aplicaba sobre el hinomaru rojo y, en algunos casos, sobre el medallón de la RAF, que a su vez había sido pintado sobre el hinomaru. La bandera tricolor francesa estaba pintada en el timón. (El azul usado en el Ki-43 que se muestra arriba era una pintura inadecuada para aviones y se desvaneció, dejando solo el rojo y el blanco). Los Ki-43, al menos los del GC 1/7, llevaban cada uno una enorme letra del alfabeto en el fuselaje, detrás del medallón. No está claro qué significaban las letras ni cómo se eligieron. Curiosamente, un avión (la letra "A") conservó su insignia de escuadrón japonés de la Segunda Guerra Mundial durante un tiempo en servicio en Francia.
Inicialmente, Francia optó por estacionar los cazas en Camboya para contrarrestar a la fuerza aérea tailandesa, que sobrevivió intacta a la Segunda Guerra Mundial y fue vista inicialmente como una posible amenaza. Pronto se hizo evidente que Tailandia no tenía intenciones hostiles, por lo que los "Oscar" no serían necesarios en el combate aire-aire. Esto era discutible, ya que el mantenimiento de los cazas japoneses era extremadamente difícil y la competencia de los pilotos franceses con el Ki-43 era, en el mejor de los casos, media. En cambio los "Oscar" se utilizaron como aviones de reconocimiento visual diurno sobre la selva.
Los pilotos franceses solían volarlos con el tren de aterrizaje bajado. Por un lado, les preocupaba que pudieran averiarse en vuelo y no poder volver a bajarlos. Además, actuaban como un aerofreno rudimentario durante los vuelos de búsqueda visual, reduciendo ligeramente la velocidad del avión y permitiendo mantener unas RPM del motor adecuadas. La penalización por resistencia aerodinámica y maniobrabilidad era irrelevante, ya que los franceses no tenían intención de utilizar los Ki-43 como cazas reales.
Los Ki-43 del GC 1/7 estaban operativos a principios de noviembre de 1945 y los del GC 2/7 poco después. Poner a punto los aviones fue todo un reto, al igual que mantenerlos en condiciones de volar. Algunos japoneses rendidos fueron reclutados para ayudar a mantenerlos en vuelo.
Un mecánico japonés capturado y asignado al GC 1/7, observa cómo un piloto francés se prepara para volar en un "Oscar"
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Los Ki-43 franceses fueron reemplazados por Spitfires y todos fueron desguazados. El último vuelo de un "Oscar" francés tuvo lugar el 7 de febrero de 1946. Ninguno entró en combate en servicio francés.
Ki-43 “Oscar” francés en Po Chen Tong, finales de 1945/principios de 1946.
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