Publicado: Vie Feb 27, 2026 5:35 pm
AA 95, pg 52
1 1-15 de Iván Pavlov, Comandante del Distrito Militar Aéreo de Moscú, 1934-35
Este avión presenta un acabado de excepcional calidad, en el que el revestimiento de duraluminio del fuselaje delantero ha sido pulido mediante un método conocido como «congelación». El fuselaje luce una bandera roja con la leyenda «Por el Partido Comunista Bolchevique de Toda Rusia», mientras que una flecha blanca curva adorna el timón, pintado de rojo. Se sabe que los cazas Fokker D.XIII, 1-4 y 1-5 pilotados por Pavlov entre 1927 y 1931 también lucían una decoración similar. Veterano piloto de caza de la Primera Guerra Mundial, formó el 1er Grupo Aéreo Soviético 1-15 en 1918 y dirigió la aviación del Ejército Rojo en el Frente Sur desde septiembre de 1920. Durante los diez años siguientes, Pavlov ocupó diversos puestos de alto mando en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y fue Comandante de la Aviación del Distrito Militar de Moscú entre 1934 y 1935. Pavlov falleció en 1936.
2 1-15 de un regimiento de cazas VVS RKKA no identificado a mediados de la década de 1930.
Este avión luce el camuflaje estándar WS RKKA de la época. La estrella roja tiene un fino contorno negro y un círculo negro en su interior. Este estilo de marcaje nacional apareció por primera vez en aviones fabricados en la fábrica Duks de Moscú en la década de 1920. Continuó aplicándose esporádicamente a lotes de cazas Polikarpov construidos en dicha fábrica hasta la década de 1940. Si bien se sabe que este estilo también se pintó en aviones de otras fábricas, aún no se ha encontrado documentación que apruebe oficialmente su aplicación. Durante las batallas aéreas del conflicto del Jaljin Gol, los pilotos soviéticos a veces confundían el círculo negro de la estrella con el marcaje nacional japonés Hinomaru, por lo que su uso fue posteriormente prohibido.
3 1-15, probablemente pilotado por Mikhail Yakushin, 1a/Grupo 26, Alcalá de Henares, España, julio de 1937.
Este avión pertenecía al 1a/Grupo 26, el grupo de voluntarios de 1-15 al mando de Iván Eremenko en 1937 durante la Guerra Civil española. Se cree que Mikhail Yakushin pilotaba el 1-15 la noche del 27 de julio de 1937 cuando derribó un Ju-52/3m de la Legión Cóndor. Construido por la Fábrica N° 1 de Moscú, este avión no luce el número táctico estándar (con el prefijo CA para los aviones fabricados en España o CC para los suministrados desde la URSS) que solían llevar los 1-15 en España. Cabe destacar que todos los 1-15 entregados a la Fuerza Aérea Republicana ya habían servido con la VVS, llegando al teatro de operaciones con las estrellas rojas borradas.
4 1-15 de Evgeny Antonov, 1a/Gruppo 26, Bajaralos, España, diciembre de 1937
Este caza, que luce un cero blanco dentro de un círculo en su timón, carece de números tácticos CA o CC. Era pilotado habitualmente por Evgeny Antonov, comandante de la Escuadrilla del Gruppo 26. Antonov combatió en España desde el 31 de mayo de 1937 hasta el 28 de enero de 1938, y durante este tiempo comandó inicialmente un vuelo y posteriormente un escuadrón. Acumuló unas 210 horas de vuelo en España y derribó dos aviones enemigos. Aunque no figura como as, Antonov tenía la antigüedad suficiente para que se le asignara su propio 1-15, como lo confirma una fotografía donde aparece con su avión personal. Tras regresar de España, Antonov voló como miembro del grupo acrobático «Cinco Rojo» y posteriormente participó en combates contra Finlandia durante la Guerra de Invierno. Murió en 1942 cuando el Yak-1 que estaba probando en vuelo se incendió.