Loire-Nieuport LN.401
Jue Abr 02, 2020 9:43 am
Entre 1932 y 1936, Nieuport-Delage habían estado desarrollando un bombardero en picado biplaza, el Nieuport Ni.140, para Aéronautique Navale. Con la salida de Gustave Delage de la compañía, la designación Ni-D fue abandonada por Nieuport en 1934, el año en que apareció el biplaza de bombardeo en picado Nieuport Ni- 140.01. Por su parecido superficial con el Ju 87 Stuka surgieron acusaciones vertidas por los alemanes de que Francia había conseguido copias de los planos del Stuka. Voló por primera vez el 12 de marzo de 1935.
De construcción metálica, el Ni-140 era un monoplano de alas en gaviota invertida, con cubierta transparente para la tripulación, amplio conjunto de deriva y timón de dirección y tren de aterrizaje fijo. Estaba propulsado por un motor lineal de 12 cilindros en V Hispano-Suiza 12Xbrs de 690 cv, el primer prototipo alcanzó una velocidad máxima de casi 340 km/h.
En noviembre de ese año realizó su vuelo inaugural el Ni-140.02 que difería sobre todo por llevar estabilizadores de mayor superficie y carenados más pequeños para el tren de aterrizaje Aunque el Ni-140 se accidentó durante unas pruebas el 15 de mayo de 1936, se desarrolló el monoplaza Ni-141 como Loire-Nieuport 40, que entraría en producción bajo las denominaciones de Loire-Nieuport 401 y 411.
Fuente: http://batailles-1939-1940.historyboard ... e-francais
De construcción metálica, el Ni-140 era un monoplano de alas en gaviota invertida, con cubierta transparente para la tripulación, amplio conjunto de deriva y timón de dirección y tren de aterrizaje fijo. Estaba propulsado por un motor lineal de 12 cilindros en V Hispano-Suiza 12Xbrs de 690 cv, el primer prototipo alcanzó una velocidad máxima de casi 340 km/h.
En noviembre de ese año realizó su vuelo inaugural el Ni-140.02 que difería sobre todo por llevar estabilizadores de mayor superficie y carenados más pequeños para el tren de aterrizaje Aunque el Ni-140 se accidentó durante unas pruebas el 15 de mayo de 1936, se desarrolló el monoplaza Ni-141 como Loire-Nieuport 40, que entraría en producción bajo las denominaciones de Loire-Nieuport 401 y 411.
Fuente: http://batailles-1939-1940.historyboard ... e-francais
Última edición por Kurt_Steiner el Jue Abr 02, 2020 5:44 pm, editado 1 vez en total
Re: Loire-Nieuport LN.401
Jue Abr 02, 2020 9:51 am
Dos escadrilles de la Aéronautique Navale (AB2 y AB4) usaron el LN.401/411 a partir de finales de 1939 y comienzos de 1940. La AB2 recibió sus primeros LN.401 en noviembre de 1939, y la AB4 usó los LN.411 rechazados por la fuerza aérea a partir de febrero de 1940 onwards.
Participaron en combate durante la invasión alemana, atacando las columnas motorizadas y concentraciones de tropas enemigas, sufriendo graves perdidas. Un ataque que tuvo lugar el 19 de mayo costó la perdida de 10 de los 20 aviones enviados, siendo 7 de los supervivientes imposibles de reparar. La producción no podía reponer las pérdidas y, en un mes de combates, los dos escuadrones perdieron un tercio de sus efectivos. Tras el Armisticio, los Loire-Nieuport fueron retiradas de servicio y las dos unidades se reequiparon con el bombardero Glenn-Martin 167-F,
Se fabricaron 7 LN.40, 15 LN.401, 45 LN.411, 1 LN.402 equipado con un Hispano-Suiza 12Y-31 de 860 Hp, y 1 LN.42 equipado con un Hispano-Suiza 12Y-51 de 1,100 hp
Participaron en combate durante la invasión alemana, atacando las columnas motorizadas y concentraciones de tropas enemigas, sufriendo graves perdidas. Un ataque que tuvo lugar el 19 de mayo costó la perdida de 10 de los 20 aviones enviados, siendo 7 de los supervivientes imposibles de reparar. La producción no podía reponer las pérdidas y, en un mes de combates, los dos escuadrones perdieron un tercio de sus efectivos. Tras el Armisticio, los Loire-Nieuport fueron retiradas de servicio y las dos unidades se reequiparon con el bombardero Glenn-Martin 167-F,
Se fabricaron 7 LN.40, 15 LN.401, 45 LN.411, 1 LN.402 equipado con un Hispano-Suiza 12Y-31 de 860 Hp, y 1 LN.42 equipado con un Hispano-Suiza 12Y-51 de 1,100 hp