Bruno Loerzer (22 de enero de 1891 - 23 de agosto de 1960) nació en Berlín. Antes de estallar la Primera Guerra Mundial, Loerzer era un oficial del ejército que aprendió a volar en 1914. Hermann Göring voló como su observador desde el 28 de octubre de 1914 hasta finales de junio de 1915. Trasladado a cazas, Loerzer voló con dos Jagdstaffeln en 1916 antes de unirse al Jagdstaffel 26 en enero de 1917. Para entonces ya había derribado dos aviones franceses. Hizo pintar su avión con rayas distintivas en blanco y negro. A medida que aumentaban sus victorias, recibió la Cruz de Hierro de primera clase y la Orden de la Casa de Hohenzollern. En noviembre de 1917, él y su compañero de escuadrón, Göring, lograron 15 derribos cada uno, y ambos todavía codiciaban la más alta condecoración prusiana, la Pour le Mérite. Treinta años después, Loerzer se burlaría ante sus colegas de que Göring había inflado sus reclamaciones. "Haz lo mismo", le había instado Göring según afirmó Loerzer, "¡de lo contrario nunca saldremos adelante!". Su cuenta alcanzó 20 victorias a finales de octubre y recibió la Pour le Mérite en febrero de 1918.
El mismo mes, tomó el mando del recién formado Jagdgeschwader III, el tercero de los famosos "circos voladores" alemanes. Entre sus ases se encontraba su hermano Fritz (1893-1952), que consiguió 11 victorias. Liderando el Jasta 26 y a otros tres escuadrones, con el apoyo de Hermann Dahlmann como ayudante y compañero de vuelo, Loerzer demostró ser un exitoso comandante de ala. Equipado con el nuevo Fokker D.VII el JG III se abrió paso entre las formaciones aliadas en el verano de 1918, y su propia cuenta fue aumentando constantemente. Logró sus últimas diez victorias en septiembre cuando alcanzó la cifra final de 44 victorias. Poco antes del armisticio fue ascendido a hauptmann (capitán).
Después de 1918, Loerzer luchó en varios Freikorps en los países bálticos antes de ser dado de baja de la Reichswehr como capitán el 31 de marzo de 1920. Luego trabajó como piloto de avión para Sablatnig -Flugzeugbau GmbH hasta su despido en 1923. Dejó temporalmente la aviación y trabajó en la fábrica de cigarros de un antiguo compañero de guerra, Jacob Wolff. Desde 1925 fue jefe de la Asociación de Propietarios de Aeronaves Alemanes del Reich, una asociación de pilotos civiles. Como confidente cercano de Hermann Göring, fue aceptado junto con él mismo en el consejo de supervisión de Deutsche Luft Hansa AG en junio de 1929, para poder actuar como representante de los intereses del NSDAP y del armamento aéreo alemán. Loezer asumió durante varios años el papel de enlace para estos círculos en este comité.
En 1925 ganó la Deutschlandflug en el Grupo A con un Klemm-Daimler L 21.
Loerzer en 1918
https://de.wikipedia.org/wiki/Bruno_Loerzer
