Publicado: Mar Jun 14, 2022 10:32 am
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/Operation_White
Operación White.
Tuvo lugar el 17 de noviembre de 1940 y fue un intento de entregar 14 aviones (12 cazas Hawker Hurricane y dos bombarderos en picado Blackburn Skua), a Malta desde el antiguo portaaviones HMS Argus.
La Fuerza H, compuesta por el portaaviones HMS Ark Royal, los acorazados HMS Valiant y Resolution, los cruceros HMS Arethusa, Delhi y Enterprise y los destructores HMS Faulknor, Forester, Foresight, Foxhound, Fearless, Escapade, Active y Wrestler. El 2 de agosto 9 Swordfish despegaron del Ark Royal para bombardear Cagliari y tres para sembrar minas. El Vuelo 418 de la RAF, compuesto por pilotos de la RAF transferidos y otros pilotos de la Fleet Air Arm y entrenados para operaciones de cubierta, fue el primer grupo en realizar un Club Run. El 2 de agosto de 1940, al suroeste de Cerdeña, los aviones despegaron del Argus, escoltado por los destructores HMS Encounter, Gallant, Greyhound y Hotspur.
Cuando Supermarina descubrió a la Fuerza H, dos líneas de submarinos, Scirè, Argo, Neghelli, Turchese, Medusa, Axum, Diaspro y Luchio Manara se reunieron el 1 de agosto al norte de Cap Bougaroûn, pero no hubo avistamientos. Tres bombarderos medos Savoia-Marchetti SM.79 atacaron a la Fuerza H pero los Skuas del Ark Royal derribaron uno de los SM.79 y forzaron la retirada de los otros dos. Todos los cazas británicos llegaron a la pista de aterrizaje de Luqa en Malta, aunque dos de los aviones se estrellaron. El primer enfrentamiento de los nuevos aviones tuvo lugar la noche del 13 de agosto, cuando derribaron otro SM.79. El 16 de agosto, el Vuelo 418 y las unidades originales de Malta se fusionaron en el Escuadrón 261.
Tras el éxito de Hurry, se planeó repetir la misión en noviembre. El portaaviones iba a ser nuevamente el Argus, escoltado por la Fuerza H (Almirante Sir James Somerville) desde Gibraltar, con el crucero de batalla HMS Renown, el portaaviones Ark Royal, los cruceros HMS Despatch y Sheffield y los destructores Faulknor, Fortune, Fury, Wishart, Forester, Firedrake, Duncan y Foxhound. El convoy partió de Gibraltar al amanecer del 15 de noviembre. Más temprano ese mismo día, se pasó un informe a Somerville sobre el despliegue de la flota italiana al sur de Nápoles, contra la Fuerza H. Somerville decidió lanzar los cazas lo antes posible
Supermarina fue informada de la operación cuatro horas después de que zarpara la Fuerza H. Una flota mandada por el almirante Inigo Campioni zarpó de Nápoles y Messina; en la mañana del 17 de noviembre, con los acorazados Vittorio Veneto y Giulio Cesare, junto con dos cruceros pesados y varios destructores esperaban a 35 millas (30 millas náuticas; 56 km) al suroeste de Cerdeña.
El convoy británico estaba a 400 millas (350 millas náuticas; 640 km) al oeste de Malta cuando la primera oleada de cazas despegó a las 06:15. Dada la velocidad de crucero correcta, los Hurricanes habrían tenido 45 minutos de combustible disponible después de llegar a la costa de Malta. Perdieron un tercio de la reserva mientras luchaban y formaban. Los cazas volaron a 240 km/h a una altura de 610 m, lejos de la altura y velocidad óptimas para el mayor alcance.
La segunda oleada se lanzó una hora más tarde, cuando el convoy retrocedía a toda velocidad. El viento era de suroeste a sureste, lo que dificultó la trayectoria de las aeronave hacias el este. Cerca de las islas Galite, un hidroavión Short Sunderland los recibió para dirigir la formación a Malta. Se perdieron dos Hurricanes después de quedarse sin combustible a las 09:08 y 09:12. Uno de los pilotos fue rescatado por el Sunderland pero el otro se perdió en el mar. Los cuatro Hurricanes restantes y el Skua aterrizaron en Luqa a las 09:20.
La segunda oleada perdió la asistencia del Sunderland cuando el hidroavión no pudo despegar de Gibraltar para escoltarlos. También se perdieron las islas Galite y un bombardero enviado desde Malta para reemplazar al Sunderland. Uno a uno, los Hurricanes se quedaron sin combustible y se perdieron tanto los aparatos como los pilotos. Un Skua logró aterrizar cerca de Siracusa, Sicilia, justo antes de que se agotara el combustible y después de que una unidad antiaérea del ejército italiano le disparara. La tripulación de dos hombres fue hecha prisionera.
Somerville evaluó en privado la operación como "un fracaso espantoso". La investigación oficial culpó a la tripulación del Skua, pero se acordó que el mal tiempo, la falta de cooperación entre la Marina y la RAF y la renuencia de la flota a correr riesgos fueron la verdadera causa del fiasco. La pérdida de pilotos de caza experimentados fue particularmente dolorosa. Los ases más exitosos sobrevivieron a la terrible experiencia, algunos de ellos veteranos de la Batalla de Gran Bretaña.
El Skua que realizó el aterrizaje forzoso en Sicilia
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Operation_White
Operación White.
Tuvo lugar el 17 de noviembre de 1940 y fue un intento de entregar 14 aviones (12 cazas Hawker Hurricane y dos bombarderos en picado Blackburn Skua), a Malta desde el antiguo portaaviones HMS Argus.
La Fuerza H, compuesta por el portaaviones HMS Ark Royal, los acorazados HMS Valiant y Resolution, los cruceros HMS Arethusa, Delhi y Enterprise y los destructores HMS Faulknor, Forester, Foresight, Foxhound, Fearless, Escapade, Active y Wrestler. El 2 de agosto 9 Swordfish despegaron del Ark Royal para bombardear Cagliari y tres para sembrar minas. El Vuelo 418 de la RAF, compuesto por pilotos de la RAF transferidos y otros pilotos de la Fleet Air Arm y entrenados para operaciones de cubierta, fue el primer grupo en realizar un Club Run. El 2 de agosto de 1940, al suroeste de Cerdeña, los aviones despegaron del Argus, escoltado por los destructores HMS Encounter, Gallant, Greyhound y Hotspur.
Cuando Supermarina descubrió a la Fuerza H, dos líneas de submarinos, Scirè, Argo, Neghelli, Turchese, Medusa, Axum, Diaspro y Luchio Manara se reunieron el 1 de agosto al norte de Cap Bougaroûn, pero no hubo avistamientos. Tres bombarderos medos Savoia-Marchetti SM.79 atacaron a la Fuerza H pero los Skuas del Ark Royal derribaron uno de los SM.79 y forzaron la retirada de los otros dos. Todos los cazas británicos llegaron a la pista de aterrizaje de Luqa en Malta, aunque dos de los aviones se estrellaron. El primer enfrentamiento de los nuevos aviones tuvo lugar la noche del 13 de agosto, cuando derribaron otro SM.79. El 16 de agosto, el Vuelo 418 y las unidades originales de Malta se fusionaron en el Escuadrón 261.
Tras el éxito de Hurry, se planeó repetir la misión en noviembre. El portaaviones iba a ser nuevamente el Argus, escoltado por la Fuerza H (Almirante Sir James Somerville) desde Gibraltar, con el crucero de batalla HMS Renown, el portaaviones Ark Royal, los cruceros HMS Despatch y Sheffield y los destructores Faulknor, Fortune, Fury, Wishart, Forester, Firedrake, Duncan y Foxhound. El convoy partió de Gibraltar al amanecer del 15 de noviembre. Más temprano ese mismo día, se pasó un informe a Somerville sobre el despliegue de la flota italiana al sur de Nápoles, contra la Fuerza H. Somerville decidió lanzar los cazas lo antes posible
Supermarina fue informada de la operación cuatro horas después de que zarpara la Fuerza H. Una flota mandada por el almirante Inigo Campioni zarpó de Nápoles y Messina; en la mañana del 17 de noviembre, con los acorazados Vittorio Veneto y Giulio Cesare, junto con dos cruceros pesados y varios destructores esperaban a 35 millas (30 millas náuticas; 56 km) al suroeste de Cerdeña.
El convoy británico estaba a 400 millas (350 millas náuticas; 640 km) al oeste de Malta cuando la primera oleada de cazas despegó a las 06:15. Dada la velocidad de crucero correcta, los Hurricanes habrían tenido 45 minutos de combustible disponible después de llegar a la costa de Malta. Perdieron un tercio de la reserva mientras luchaban y formaban. Los cazas volaron a 240 km/h a una altura de 610 m, lejos de la altura y velocidad óptimas para el mayor alcance.
La segunda oleada se lanzó una hora más tarde, cuando el convoy retrocedía a toda velocidad. El viento era de suroeste a sureste, lo que dificultó la trayectoria de las aeronave hacias el este. Cerca de las islas Galite, un hidroavión Short Sunderland los recibió para dirigir la formación a Malta. Se perdieron dos Hurricanes después de quedarse sin combustible a las 09:08 y 09:12. Uno de los pilotos fue rescatado por el Sunderland pero el otro se perdió en el mar. Los cuatro Hurricanes restantes y el Skua aterrizaron en Luqa a las 09:20.
La segunda oleada perdió la asistencia del Sunderland cuando el hidroavión no pudo despegar de Gibraltar para escoltarlos. También se perdieron las islas Galite y un bombardero enviado desde Malta para reemplazar al Sunderland. Uno a uno, los Hurricanes se quedaron sin combustible y se perdieron tanto los aparatos como los pilotos. Un Skua logró aterrizar cerca de Siracusa, Sicilia, justo antes de que se agotara el combustible y después de que una unidad antiaérea del ejército italiano le disparara. La tripulación de dos hombres fue hecha prisionera.
Somerville evaluó en privado la operación como "un fracaso espantoso". La investigación oficial culpó a la tripulación del Skua, pero se acordó que el mal tiempo, la falta de cooperación entre la Marina y la RAF y la renuencia de la flota a correr riesgos fueron la verdadera causa del fiasco. La pérdida de pilotos de caza experimentados fue particularmente dolorosa. Los ases más exitosos sobrevivieron a la terrible experiencia, algunos de ellos veteranos de la Batalla de Gran Bretaña.
El Skua que realizó el aterrizaje forzoso en Sicilia
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Operation_White