Publicado: Jue Mar 10, 2022 8:17 pm
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El Horsa se desplegó operativamente por primera vez en la noche del 19 al 20 de noviembre de 1942 en el fallido ataque a la planta de agua pesada alemana en Rjukan en Noruega (Operación Freshman). Los dos planeadores Horsa, cada uno con 15 zapadores, y uno de los remolcadores Halifax se estrellaron en Noruega debido al mal tiempo. Los 23 supervivientes de los accidentes del planeador fueron ejecutados por orden de Adolf Hitler, en una flagrante violación de la Convención de Ginebra que protege a los prisioneros de guerra (POW) de la ejecución.
En preparación para un mayor despliegue operativo, 30 planeadores Horsa fueron remolcados por aire por bombarderos Halifax desde bases en Gran Bretaña hasta el norte de África; tres de estos aviones se perdieron en tránsito. El 10 de julio de 1943, los 27 Horsas supervivientes se utilizaron durante la Operación Husky, la invasión aliada de Sicilia, que fue la primera operación a gran escala en la que participo.
El Horsa se desplegó en grandes cantidades (estimado en más de 250) durante la Batalla de Normandía; concretamente en la Operación Tonga británica y los desembarcos aéreos estadounidenses en Normandía. La primera unidad que aterrizó en Francia durante la batalla fue una fuerza británica, llevada por seis Horsas, que capturó el canal de Caen y los puentes del río Orne. Durante la fase de apertura de la operación, se utilizaron 320 Horsas para realizar el primer despliegue de la 6.ª División Aerotransportada, mientras que otros 296 Horsas participaron en el segundo despliegue. Un gran número de fuerzas estadounidenses y británicas se desplegaron utilizando el Horsa durante la fase inicial de la batalla.
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) adquirieron aproximadamente 400 Horsas en forma de Préstamo y Arriendo inverso. Capaz de acomodar hasta 30 soldados, el Horsa era mucho más grande que el estadounidense Waco CG-4A de 13 soldados (conocido como Hadrian por los británicos) y, por lo tanto, ofrecía una mayor capacidad de carga.
En el servicio británico, el Horsa fue un componente importante durante varias ofensivas importantes que siguieron al exitoso desembarco de Normandía, como la Operación Dragón y la Operación Market Garden, ambas en 1944, y la Operación Varsity durante marzo de 1945. Esta última fue la operación final para el Horsa. , y había involucrado una fuerza de 440 planeadores que transportaban soldados de la 6.ª División Aerotransportada a través del Rin.
Operacionalmente, el Horsa fue remolcado por varios aviones: bombarderos pesados cuatrimotores desplazados del servicio operativo como el Short Stirling y el Handley Page Halifax, los bombarderos bimotores Armstrong Whitworth Albemarle y Armstrong Whitworth Whitley, así como los bombarderos estadounidenses Douglas C- 47 Skytrain/Dakota (no tan a menudo debido al peso del planeador). En la Operación Market Garden, sin embargo, se empleó un total de 1336 C-47 junto con 340 Stirling y Curtiss C-46 Commando para remolcar 1205 planeadores. Los planeadores fueron remolcados con un arnés que se unía a puntos en ambas alas y también llevaban un intercomunicador entre el remolcador y el planeador. Los pilotos de planeadores eran generalmente del Regimiento de Pilotos de Planeadores, parte del Cuerpo Aéreo del Ejército (AAC), aunque en ocasiones se utilizaron pilotos de la Royal Air Force (RAF).
Fotografía tomada desde la cabina de un Horsa mientras lo remolcaba un Short Stirling durante la Operación Varsity , 24 de marzo de 1945
Fuente: https://hmn.wiki/es/Airspeed_Horsa
La Royal Canadian Air Force (RCAF) obtuvo un pequeño número de Horsa Mk II y participó en pruebas de evaluación que se llevaron a cabo en CFB Gimli, Manitoba. Tres de estos sobrevivientes fueron comprados como excedentes a principios de la década de 1950 y terminaron en Matlock, Manitoba, donde finalmente fueron desguazados. India también adquirió una pequeña cantidad de Horsas para sus propios fines de evaluación. Debido a los bajos precios de los excedentes en el Reino Unido, muchos fueron comprados y convertidos en casas rodantes y casas de vacaciones.
El 5 de junio de 2004, como parte de la conmemoración del 60 aniversario del Día D, el príncipe Carlos presentó una réplica de Horsa en el lugar del primer aterrizaje en el puente Pegasus y habló con Jim Wallwork, el primer piloto en aterrizar el avión en suelo francés durante Día D.
Se construyeron diez réplicas para la película de 1977 A Bridge Too Far , principalmente para exhibición estática y decoración de escenarios, aunque se modificó un Horsa para hacer un breve "salto" remolcado detrás de un Dakota en Deelen, Países Bajos. Durante la producción, siete de las réplicas resultaron dañadas por una tormenta de viento; el contingente fue reparado a tiempo para su uso en la película. Cinco de los "modelos de película" de Horsa fueron destruidos durante el rodaje y los supervivientes se vendieron a John Hawke, coleccionista de aviones en el Reino Unido. Otra maqueta para trabajos de cerca pasó a manos del Grupo de Investigación Militar y de Aviación de Ridgeway y está almacenada en Welford, Berkshire.
Airspeed Horsa I PF800 RAF |
Fuente: https://www.aviationmuseum.eu/Blogvorm/ ... pf800-raf/
Variantes
AS.51 Horsa I
Planeador de producción con puntos de sujeción de cables en los puntos de sujeción superiores del tren de aterrizaje principal. También conocido como "Horsa Mark I".
AS.52 Horsa
Horsa portador de bombas; proyecto cancelado antes del diseño/producción
AS.53 Horsa
No se ha tenido en cuenta el desarrollo posterior del Horsa.
AS.58 Horsa II
Desarrollo del Horsa I con morro articulado, para permitir la carga y descarga directa de equipos, rueda de morro doble y fijación de cable en el puntal de la rueda de morro. También conocido como "Horsa Mark II".
Fuente: https://www.warhistoryonline.com/instan ... 1&chrome=1
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Airspeed_Horsa
Saludos
El Horsa se desplegó operativamente por primera vez en la noche del 19 al 20 de noviembre de 1942 en el fallido ataque a la planta de agua pesada alemana en Rjukan en Noruega (Operación Freshman). Los dos planeadores Horsa, cada uno con 15 zapadores, y uno de los remolcadores Halifax se estrellaron en Noruega debido al mal tiempo. Los 23 supervivientes de los accidentes del planeador fueron ejecutados por orden de Adolf Hitler, en una flagrante violación de la Convención de Ginebra que protege a los prisioneros de guerra (POW) de la ejecución.
En preparación para un mayor despliegue operativo, 30 planeadores Horsa fueron remolcados por aire por bombarderos Halifax desde bases en Gran Bretaña hasta el norte de África; tres de estos aviones se perdieron en tránsito. El 10 de julio de 1943, los 27 Horsas supervivientes se utilizaron durante la Operación Husky, la invasión aliada de Sicilia, que fue la primera operación a gran escala en la que participo.
El Horsa se desplegó en grandes cantidades (estimado en más de 250) durante la Batalla de Normandía; concretamente en la Operación Tonga británica y los desembarcos aéreos estadounidenses en Normandía. La primera unidad que aterrizó en Francia durante la batalla fue una fuerza británica, llevada por seis Horsas, que capturó el canal de Caen y los puentes del río Orne. Durante la fase de apertura de la operación, se utilizaron 320 Horsas para realizar el primer despliegue de la 6.ª División Aerotransportada, mientras que otros 296 Horsas participaron en el segundo despliegue. Un gran número de fuerzas estadounidenses y británicas se desplegaron utilizando el Horsa durante la fase inicial de la batalla.
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) adquirieron aproximadamente 400 Horsas en forma de Préstamo y Arriendo inverso. Capaz de acomodar hasta 30 soldados, el Horsa era mucho más grande que el estadounidense Waco CG-4A de 13 soldados (conocido como Hadrian por los británicos) y, por lo tanto, ofrecía una mayor capacidad de carga.
En el servicio británico, el Horsa fue un componente importante durante varias ofensivas importantes que siguieron al exitoso desembarco de Normandía, como la Operación Dragón y la Operación Market Garden, ambas en 1944, y la Operación Varsity durante marzo de 1945. Esta última fue la operación final para el Horsa. , y había involucrado una fuerza de 440 planeadores que transportaban soldados de la 6.ª División Aerotransportada a través del Rin.
Operacionalmente, el Horsa fue remolcado por varios aviones: bombarderos pesados cuatrimotores desplazados del servicio operativo como el Short Stirling y el Handley Page Halifax, los bombarderos bimotores Armstrong Whitworth Albemarle y Armstrong Whitworth Whitley, así como los bombarderos estadounidenses Douglas C- 47 Skytrain/Dakota (no tan a menudo debido al peso del planeador). En la Operación Market Garden, sin embargo, se empleó un total de 1336 C-47 junto con 340 Stirling y Curtiss C-46 Commando para remolcar 1205 planeadores. Los planeadores fueron remolcados con un arnés que se unía a puntos en ambas alas y también llevaban un intercomunicador entre el remolcador y el planeador. Los pilotos de planeadores eran generalmente del Regimiento de Pilotos de Planeadores, parte del Cuerpo Aéreo del Ejército (AAC), aunque en ocasiones se utilizaron pilotos de la Royal Air Force (RAF).
Fotografía tomada desde la cabina de un Horsa mientras lo remolcaba un Short Stirling durante la Operación Varsity , 24 de marzo de 1945
Fuente: https://hmn.wiki/es/Airspeed_Horsa
La Royal Canadian Air Force (RCAF) obtuvo un pequeño número de Horsa Mk II y participó en pruebas de evaluación que se llevaron a cabo en CFB Gimli, Manitoba. Tres de estos sobrevivientes fueron comprados como excedentes a principios de la década de 1950 y terminaron en Matlock, Manitoba, donde finalmente fueron desguazados. India también adquirió una pequeña cantidad de Horsas para sus propios fines de evaluación. Debido a los bajos precios de los excedentes en el Reino Unido, muchos fueron comprados y convertidos en casas rodantes y casas de vacaciones.
El 5 de junio de 2004, como parte de la conmemoración del 60 aniversario del Día D, el príncipe Carlos presentó una réplica de Horsa en el lugar del primer aterrizaje en el puente Pegasus y habló con Jim Wallwork, el primer piloto en aterrizar el avión en suelo francés durante Día D.
Se construyeron diez réplicas para la película de 1977 A Bridge Too Far , principalmente para exhibición estática y decoración de escenarios, aunque se modificó un Horsa para hacer un breve "salto" remolcado detrás de un Dakota en Deelen, Países Bajos. Durante la producción, siete de las réplicas resultaron dañadas por una tormenta de viento; el contingente fue reparado a tiempo para su uso en la película. Cinco de los "modelos de película" de Horsa fueron destruidos durante el rodaje y los supervivientes se vendieron a John Hawke, coleccionista de aviones en el Reino Unido. Otra maqueta para trabajos de cerca pasó a manos del Grupo de Investigación Militar y de Aviación de Ridgeway y está almacenada en Welford, Berkshire.
Airspeed Horsa I PF800 RAF |
Fuente: https://www.aviationmuseum.eu/Blogvorm/ ... pf800-raf/
Variantes
AS.51 Horsa I
Planeador de producción con puntos de sujeción de cables en los puntos de sujeción superiores del tren de aterrizaje principal. También conocido como "Horsa Mark I".
AS.52 Horsa
Horsa portador de bombas; proyecto cancelado antes del diseño/producción
AS.53 Horsa
No se ha tenido en cuenta el desarrollo posterior del Horsa.
AS.58 Horsa II
Desarrollo del Horsa I con morro articulado, para permitir la carga y descarga directa de equipos, rueda de morro doble y fijación de cable en el puntal de la rueda de morro. También conocido como "Horsa Mark II".
Fuente: https://www.warhistoryonline.com/instan ... 1&chrome=1
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Airspeed_Horsa
Saludos