Publicado: Lun Nov 11, 2024 12:49 pm
Características
Los destructores Tipo 1942 debían tener 108 metros de eslora en la línea de flotación y 114,3 m de eslora total. Su diseño les otorgaba una manga de 11 m y un francobordo de 6,5 m. Tendrían un calado de 3,72 m con carga estándar, 4,37 m a plena carga. Desplazarían 2014 toneladas con carga estándar, y 2720 toneladas con carga completa. Debían contar con una dotación de 12 oficiales y 335 tripulantes. Debían llevar una pinaza a motor y un cúter torpedero
Su armamento consistiría en cuatro cañones de tiro rápido de 12,7 cms, con 720 proyectiles y un alcance de 17,4 kms; ocho cañones AA de 3,7 cm, con 16.000 proyectiles; doce cañones AA de 2 cm, con 24.000 proyectiles; dos tubos lanzatorpedos triples de 53,3 cm, con 18 torpedos, y 50 minas.
Su propulsión estaba compuesta por seis motores diésel MAN tipo 12Z32/34, de 24 cilindros (en una configuración 2 × 12), de dos tiempos y en forma de "V", que tenían un diámetro de 320 mm, una carrera de 440 mm y estaban hechos de acero soldado, que se colocaron sobre tres ejes de diámetro desconocido. Los dos ejes exteriores estaban conectados directamente a un motor diésel de 5620 CV. El eje central estaba conectado a cuatro motores diésel, y cada motor central producía 11 650 CV. Se desconoce su planta eléctrica planificada. Esta configuración fue diseñada para dar una salida total de 57.000 CV eléctricos o 57.120 CV al freno, dándoles una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h¡). Debían transportar 533 toneladas de combustible diésel, para darles un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 kms) a 19 nudos (35 km/h).
El Z51 fue encargado a la compañía de astilleros alemanes Deschimag el 25 de noviembre de 1942 y botado el 2 de octubre de 1944. Fue hundido durante un ataque aéreo sobre Bremen, el 21 de marzo de 1945. Acababa de ser retirado de un muelle de acondicionamiento en el astillero Deschimag, aunque en gran parte incompleto: solo tenía sus cubiertas de refugio de proa y popa, no se había instalado ninguna maquinaria y sus túneles de pozo habían sido soldados para hacerlos estancos. A partir de esto, se ha sugerido que su botadura se realizó solo para despejar el muelle para la construcción de submarinos. Se encontraba abandonado, con su costado de babor hacia el extremo oriental de Kohlenhafen, junto al muelle de Röchling.
Durante el ataque aéreo, fue alcanzado por dos bombas, aunque es posible que una no la haya alcanzado directamente; una golpeó las proximidades del mamparo entre los compartimentos X1 y X11, rompiendo la parte delantera justo detrás del pivote del cañón nº 2. Una bomba posterior impactó en su popa, fracturando la popa detrás de su posición de cañón nº 4 y haciendo que sus alcázares colgaran en ángulo. En ese momento, se habían formado numerosos agujeros y grietas en el casco, lo que provocó que se inundara de agua y se hundiera hasta el fondo. Más tarde, una grúa del astillero cercano cayó sobre su cubierta, sobre su sala de máquinas de popa. Después de la guerra, el 21 de enero de 1948, las autoridades de salvamento del puerto de Weser convocaron licitaciones para ayudar en su desguace. Se dieron varias cotizaciones, que iban desde 130.000 a 200.000 reichsmarks, y de cuatro a 13 meses de duración. Finalmente, se firmó un contrato el 17 de febrero de 1948, con Deutsches Dampfschiffahrts Hansa, por 132.000 reichsmarks y ocho meses de trabajo. Su desguace se completó en febrero de 1949. Los cuatro motores diésel que tenía no llegaron a instalarse debido a la guerra y se dejaron en los bancos de pruebas de MAN en Augsburgo. Dos de ellos fueron confiscados por los aliados durante la ocupación de Alemania. Uno de los motores supervivientes fue conservado por MAN y exhibido en su museo hasta que fue trasladado al Museo Automotriz y Técnico de Sinsheim en 1982.
Planta del Z51.
fuente https://old-forum.warthunder.com/index. ... %C3%B6rer/
Uno de los cuatro motores construidos para el Z51, ahora ubicado en el Museo Auto und Technik en Sinsheim, Alemania.
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Los destructores Tipo 1942 debían tener 108 metros de eslora en la línea de flotación y 114,3 m de eslora total. Su diseño les otorgaba una manga de 11 m y un francobordo de 6,5 m. Tendrían un calado de 3,72 m con carga estándar, 4,37 m a plena carga. Desplazarían 2014 toneladas con carga estándar, y 2720 toneladas con carga completa. Debían contar con una dotación de 12 oficiales y 335 tripulantes. Debían llevar una pinaza a motor y un cúter torpedero
Su armamento consistiría en cuatro cañones de tiro rápido de 12,7 cms, con 720 proyectiles y un alcance de 17,4 kms; ocho cañones AA de 3,7 cm, con 16.000 proyectiles; doce cañones AA de 2 cm, con 24.000 proyectiles; dos tubos lanzatorpedos triples de 53,3 cm, con 18 torpedos, y 50 minas.
Su propulsión estaba compuesta por seis motores diésel MAN tipo 12Z32/34, de 24 cilindros (en una configuración 2 × 12), de dos tiempos y en forma de "V", que tenían un diámetro de 320 mm, una carrera de 440 mm y estaban hechos de acero soldado, que se colocaron sobre tres ejes de diámetro desconocido. Los dos ejes exteriores estaban conectados directamente a un motor diésel de 5620 CV. El eje central estaba conectado a cuatro motores diésel, y cada motor central producía 11 650 CV. Se desconoce su planta eléctrica planificada. Esta configuración fue diseñada para dar una salida total de 57.000 CV eléctricos o 57.120 CV al freno, dándoles una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h¡). Debían transportar 533 toneladas de combustible diésel, para darles un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 kms) a 19 nudos (35 km/h).
El Z51 fue encargado a la compañía de astilleros alemanes Deschimag el 25 de noviembre de 1942 y botado el 2 de octubre de 1944. Fue hundido durante un ataque aéreo sobre Bremen, el 21 de marzo de 1945. Acababa de ser retirado de un muelle de acondicionamiento en el astillero Deschimag, aunque en gran parte incompleto: solo tenía sus cubiertas de refugio de proa y popa, no se había instalado ninguna maquinaria y sus túneles de pozo habían sido soldados para hacerlos estancos. A partir de esto, se ha sugerido que su botadura se realizó solo para despejar el muelle para la construcción de submarinos. Se encontraba abandonado, con su costado de babor hacia el extremo oriental de Kohlenhafen, junto al muelle de Röchling.
Durante el ataque aéreo, fue alcanzado por dos bombas, aunque es posible que una no la haya alcanzado directamente; una golpeó las proximidades del mamparo entre los compartimentos X1 y X11, rompiendo la parte delantera justo detrás del pivote del cañón nº 2. Una bomba posterior impactó en su popa, fracturando la popa detrás de su posición de cañón nº 4 y haciendo que sus alcázares colgaran en ángulo. En ese momento, se habían formado numerosos agujeros y grietas en el casco, lo que provocó que se inundara de agua y se hundiera hasta el fondo. Más tarde, una grúa del astillero cercano cayó sobre su cubierta, sobre su sala de máquinas de popa. Después de la guerra, el 21 de enero de 1948, las autoridades de salvamento del puerto de Weser convocaron licitaciones para ayudar en su desguace. Se dieron varias cotizaciones, que iban desde 130.000 a 200.000 reichsmarks, y de cuatro a 13 meses de duración. Finalmente, se firmó un contrato el 17 de febrero de 1948, con Deutsches Dampfschiffahrts Hansa, por 132.000 reichsmarks y ocho meses de trabajo. Su desguace se completó en febrero de 1949. Los cuatro motores diésel que tenía no llegaron a instalarse debido a la guerra y se dejaron en los bancos de pruebas de MAN en Augsburgo. Dos de ellos fueron confiscados por los aliados durante la ocupación de Alemania. Uno de los motores supervivientes fue conservado por MAN y exhibido en su museo hasta que fue trasladado al Museo Automotriz y Técnico de Sinsheim en 1982.
Planta del Z51.
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Uno de los cuatro motores construidos para el Z51, ahora ubicado en el Museo Auto und Technik en Sinsheim, Alemania.
Fuente https://old-forum.warthunder.com/index. ... %C3%B6rer/