Publicado: Vie Ago 02, 2024 4:29 pm
A3 y SA1
La principal diferencia entre los diseños A3 y SA1 era el uso del espacio a popa de la chimenea del barco. El diseño "A3" utilizaba este espacio para dos catapultas Loire 130 y dos hidroaviones, con una posición de elevación y descanso entre ellas. Una plataforma giratoria entre las catapultas también permitía maniobrar los hidroaviones sobre carros directamente sobre la catapulta sin el uso de grúas. Este era el mismo sistema en las clases De Grasse y Dunkerque. Se utilizarían grúas gemelas de quince metros para recuperar los hidroaviones del agua.
El plan "SA1", por el contrario, no tenía ninguna instalación para aeronaves. En su lugar el espacio que el diseño A3 utilizaba como instalaciones para aeronaves se utilizó para dos torretas ACAD más de 37 mm y dos montajes gemeles más de 100 mm/45. En el diseño del A3 no se disponía de cuatro posiciones para ametralladoras Hotchkiss M1929 cuádruples en las esquinas de la cubierta del refugio, como en el Algérie. Esto aumentó significativamente las capacidades antiaéreas del SA1 en comparación con el diseño del A3. La contrapartida entre los diseños fue un aumento del volumen interno necesario para los cargadores de munición blindados adicionales de 100 y 37 mm en 3,5 m y un aumento del peso del diseño del SA1 de más de 100 toneladas. Los cañones antiaéreos adicionales también requerirían más dotación y alojamiento que el diseño del A3 enfocado a la aviación.
Con el estallido de la guerra en Europa el 1 de septiembre de 1939, todos los barcos en construcción que no pudieran completarse a corto plazo fueron suspendidos y debían ser revisados, incluido el programa C5. El 23 de enero se autorizó un nuevo estudio para un crucero pesado de 13.000 toneladas basado en el C5. Esto se elaboró más detalladamente en el decreto naval del 1 de abril de 1940 que exigía la construcción de tres de esos cruceros pesados. Las características y especificaciones generales se describieron el 15 de abril con el aumento aún mayor del desplazamiento máximo a 14.770 toneladas, y el 15 de mayo. Se elaboró una lista de nombres para los nuevos cruceros pesados basada principalmente en acorazados pre-dreadnought retirados. Estos nombres eran Saint-Louis, Henri IV, Charlemagne, Brennus, Charles Martel y Vercingetorix. Todos los trabajos sobre la clase Saint-Louis fueron abandonados después de la caída de Francia el 25 de junio, sin un diseño finalizado del blindaje (de entre cuatro planos diferentes sugeridos) y sin detalles definitivos sobre los motores.
Características generales
Desplazamiento 14.536 toneladas
Eslora 202 m; manga 20 m1, calado 5,8 m
Propulsión no especificada, 120.000 CV
Velocidad 33 nudos (61 km/h¡)
Alcance 4.200 millas náuticas (7.800 km) a 20 nudos (37 km/h)
Dotación 760
Armamento: 3 montajes triples de cañones de 203 mm; 6 montajes gemelos de 100 mm; 6 montajes gemelos de 37 mm; 2 cañones antiaéreos de 550 mm; 2 tubos lanzatorpedos triples de 550 mm; 2-3 hidroaviones Loire 130
La principal diferencia entre los diseños A3 y SA1 era el uso del espacio a popa de la chimenea del barco. El diseño "A3" utilizaba este espacio para dos catapultas Loire 130 y dos hidroaviones, con una posición de elevación y descanso entre ellas. Una plataforma giratoria entre las catapultas también permitía maniobrar los hidroaviones sobre carros directamente sobre la catapulta sin el uso de grúas. Este era el mismo sistema en las clases De Grasse y Dunkerque. Se utilizarían grúas gemelas de quince metros para recuperar los hidroaviones del agua.
El plan "SA1", por el contrario, no tenía ninguna instalación para aeronaves. En su lugar el espacio que el diseño A3 utilizaba como instalaciones para aeronaves se utilizó para dos torretas ACAD más de 37 mm y dos montajes gemeles más de 100 mm/45. En el diseño del A3 no se disponía de cuatro posiciones para ametralladoras Hotchkiss M1929 cuádruples en las esquinas de la cubierta del refugio, como en el Algérie. Esto aumentó significativamente las capacidades antiaéreas del SA1 en comparación con el diseño del A3. La contrapartida entre los diseños fue un aumento del volumen interno necesario para los cargadores de munición blindados adicionales de 100 y 37 mm en 3,5 m y un aumento del peso del diseño del SA1 de más de 100 toneladas. Los cañones antiaéreos adicionales también requerirían más dotación y alojamiento que el diseño del A3 enfocado a la aviación.
Con el estallido de la guerra en Europa el 1 de septiembre de 1939, todos los barcos en construcción que no pudieran completarse a corto plazo fueron suspendidos y debían ser revisados, incluido el programa C5. El 23 de enero se autorizó un nuevo estudio para un crucero pesado de 13.000 toneladas basado en el C5. Esto se elaboró más detalladamente en el decreto naval del 1 de abril de 1940 que exigía la construcción de tres de esos cruceros pesados. Las características y especificaciones generales se describieron el 15 de abril con el aumento aún mayor del desplazamiento máximo a 14.770 toneladas, y el 15 de mayo. Se elaboró una lista de nombres para los nuevos cruceros pesados basada principalmente en acorazados pre-dreadnought retirados. Estos nombres eran Saint-Louis, Henri IV, Charlemagne, Brennus, Charles Martel y Vercingetorix. Todos los trabajos sobre la clase Saint-Louis fueron abandonados después de la caída de Francia el 25 de junio, sin un diseño finalizado del blindaje (de entre cuatro planos diferentes sugeridos) y sin detalles definitivos sobre los motores.
Características generales
Desplazamiento 14.536 toneladas
Eslora 202 m; manga 20 m1, calado 5,8 m
Propulsión no especificada, 120.000 CV
Velocidad 33 nudos (61 km/h¡)
Alcance 4.200 millas náuticas (7.800 km) a 20 nudos (37 km/h)
Dotación 760
Armamento: 3 montajes triples de cañones de 203 mm; 6 montajes gemelos de 100 mm; 6 montajes gemelos de 37 mm; 2 cañones antiaéreos de 550 mm; 2 tubos lanzatorpedos triples de 550 mm; 2-3 hidroaviones Loire 130