Armas,Vehiculos etc poco Conocida/os

[Turu]

Bueno os animo a que pongais, fotos y si podeis una corta explicacion sobre las mismas, de Armas,aviones, vehiculos etc. de la IIGM que no sean muy conocida/os.
(todo vale siempre que pertenezca, o se usase en la IIGM)


Empezare yo y os dejo esta:

Granaderos alemanes con una pistola lanzagranadas Leuchtpistole de 27 mm,
que lanzaba una granada Sprenggranat Pat LP, con un alcance máximo de 25 metros.
Y tenia una penetracion maxima de 126mm de blindaje.

La granda llevaba escrita la siguiente dedicatoria:
"Atchung! Nur aus Panzer Gleichwertiger decken verfeuren brennzeit 1.sek".

PD: Se solía utilizar desde el interior de vehículos blindados.


<Version Normal> Fuente imagen: http://www.fjr2.be/Pagina%2017%20-%20He ... eapons.htm


<Version con culatin> Fuente: http://www.lonesentry.com/ordnance/27-m ... lther.html

Bueno espero que os animeis, Un Saludo a todos y espero vuestras fotos.

[Turu]

Todos conocemos el Panzerfaust 100, pero quizas alguien, no conozca a sus sucesores el 150 y el 250
(este ultimo se quedo en prototipo, solamente)

Panzerfaust 150
Tras el Panzerfaust 100 se consideró que el modelo base había llegado a su límite de desarrollo por lo que se inició un rediseño de cara a explotar el concepto del arma pero incluyendo mejoras drásticas en base a lo extraído del uso de los modelos previos. Nuevamente la HASAG se encargó de su desarrollo al igual que el resto de modelos.

El principal cambio se produjo en la granada, totalmente remodelada. La forma cónica de la carga hueca fue sustituida por una cóncava lo que permitió alargar más la zona hueca diseñando una punta afilada en forma de cono para el proyectil. Esto lo hizo mucho más aerodinámico y incrementó su longitud hasta los 56 cm. No obstante, el diseño se mostró tan eficiente que con solo 800 gramos de explosivo se lograba un poder de penetración superior. La nueva forma junto al nuevo incremento de la cantidad de pólvora elevó la velocidad de salida a los 85 m/s y su alcance hasta los 150 metros. Asimismo, el tubo se realizó en acero de mayor calidad lo que permitía su reutilización.



Panzerfaust 150

Lamentablemente para el ejército alemán, el diseño se inició en enero de 1945, por lo que el fin de la guerra llegó cuando solo se habían producido unas pocas unidades.

La capacidad de proyectar una granada a esas distancias y precisiones, hizo interesante su uso como arma contra infantería. La granada del Panzerfaust podía ser letal contra hombres a pie, pero estaba orientada a labores anticarro y no resultaba idónea para tal fin.

Panzerfaust 150 un anillo de fragmentación (Splitterringe en alemán) en torno al explosivo de forma que generase metralla para acabar también con las dotacion de carro o la infantería que los acompañase a pie de cerca.


Proyectil del Panzerfaust 150 con Splitterringe

Curiosidades:
Estos tipos de Panzerfausts, incluso (se hizo con el modelo 100) se vieron acoplados a aviones ligeros de reconocimiento, con el fin de atacar colunnas de vehiculos de transporte, e infanteria.



Panzerfaust 250
De cara a hacer frente a posibles nuevos desarrollos soviéticos de carros super-pesados con blindajes muy gruesos la HASAG creó un desarrollo del Panzerfaust 250 con una nueva granada capaz de penetrar hasta 400 mm de acero.


Recreacion del modelo 250

Paralelamente al 150 se inició el desarrollo del Panzerfaust 250. Estaba orientado a un arma totalmente reutilizable con un método de recarga más sencillo y un mecanismo de disparo más elaborado para una mayor precisión a las grandes distancias a las que estaba destinado a operar. Consistía en la clásica empuñadura con un gatillo que activaba un mecanismo magnético que producía una leve corriente destinada a iniciar la pólvora mediante un detonador eléctrico. El hecho de ser reutilizable el lanzador permitía un método más elaborado a pesar de su encarecimiento. Para alcanzar el rango eficaz de los 250 metros, las cargas propulsoras estarían tanto en el tubo como en el propio proyectil en forma de cohete y le dotarían de una velocidad de 150 m/s.

No llegó a entrar en producción, estando esta programada para septiembre de 1945.
Se dice que de este modelo, los rusos acabarian adoptandolo (el concepto y diseño de este arma modificado por ellos) y desarrollando el 1º RPG

Fuente de Datos y imagenes:
http://www.portierramaryaire.com/fichas ... aust_3.php
http://www.wehrmacht-awards.com/forums/ ... p?t=111026
http://www.moddb.com/mods/forgotten-hop ... nzerfausts

[grognard]

.
Se dice que de este modelo, los rusos acabarian adoptandolo (el concepto y diseño de este arma modificado por ellos) y desarrollando el 1º RPG

Sólo hay que verlos...


RPG-2
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/RPG-2


RPG-7
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/RPG-7

[Turu]

El Neger



Aunque esta nave ya se comenta de pasada en este par de hilos del foro, creo que se merece mas informacion adicional sobre ella.
Los hilos que pueden consultar en la pagina son estos (por lo menos los que yo encontre)
viewtopic.php?f=38&t=783&p=16391&hilit=El+Neger#p16391
viewtopic.php?f=38&t=1789&p=17172&hilit=El+Neger#p17172


En Servicio: Kriegsmarine
Duracion del Servicio: 1943 – 1945
Operativo desde: 1943
Unidades Operativas: aprx 200
Desplazamiento: 2.75 t
Velocidad: En Superficie 4 nudos (7 km/h)
Rango: En Superficie 48 Millas Nauticas (89 km)
Complementos: 1
Armamento: 1x 53.3cm Torpedo

Neger era una nave torpedo alemán que por lo general incorrectamente se lo describe como un torpedo humano,(mal hecho) que no podía sumergirse totalmente, pero era difícil de ver durante las operaciones nocturnas.
El buque fue utilizado por la Kriegsmarine entre 1943 y 1945.

Richard Mohr diseño un arma basada en el torpedo G7e. El Neger lucía una espartana cabina cubierta por una cúpula de metacrilato para la cabeza del piloto.

Tenía la suficiente flotabilidad positiva para operar medio inundado, mientras que estaba armado con un torpedo G7e que colgada debajo.

El buque tenía un alcance de 48 millas náuticas de 4 nudos y desplazando toneladas 2.7.
El piloto navegaba a través de una pulsera de orientación y el aire para el piloto, se proporcionaba a través del llamado Dräger, un aparato para respirar.

El piloto apuntaba su arma (Torpedo) con el morro del mismo y tenia una escala graduada en la cúpula.
Posteriormente, un segundo punto con el objetivo, se le añadido más cerca de la cúpula.
Sin embargo, los cambios fueron mínimos, sobre la cúpula, la visibilidad era extremadamente pobre.
Una simple palanca en la cabina, irreversible lanzaba el torpedo y lo liberaba. (una vez activada aunque fallase, nada mas se podia hacer) Y no es que estubiera diseñado como un arma de suicidio, muchos lo denominaron erronamente torpedo humano, pero mas bien fue, por que el Neger frecuentemente cuando el torpedo era lanzado,
el sistema de liberacion del torpedo no funcionaba, y llevaba a la nave y su piloto hacia el objetivo a la vez.

Alrededor de 200 buques de este tipo fueron fabricados en 1944.
Los primeros buques Neger entró en servicio en marzo de 1944.
Sin embargo, el Neger resultó ser muy peligroso para su tripulación, y hasta el 80% de sus tripulaciónes murieron.
A cambio se hundieron con este arma: Un Crucero, Un Destructor, Una Fragata y Tres Dragaminas Catherine de la clase BAMS en 1944.

El Negers primero entró en servicio en marzo de 1944 y la primera misión tuvo lugar en la noche del 20 de abril y 21 de 1944.
Treinta Negers se lanzaron contra los buques atracados aliados en Anzio.
Sólo 17 de ellos lograron impactar, con los otros 13 zozobraron al llegar al agua. Y Tres de estos no pudieron ser recuperados. Hasta entonces, los Aliados no tenían conocimiento de esta nueva arma inusual.

Walther Gerhold era lo que llamaríamos el mas celebre de estos mal llamados "torpedos humanos".


Aqui le vemos, volviendo triunfante tras hundir Fragata británica HMS Trollope

Pertenecia a la Flotilla K 361 de la Kriegsmarine, estaba equipada con 60 torpedos "Neger".
Esta unidad fue movilizada el 13 de Junio de 1944 hacia las costas de Normandía.
En la noche del 5 al 6 de Julio, estos Negers entraron en acción en la línea Trout que protegía los puertos flotantes aliados.

Parece ser que la acción tuvo sus buenos frutos, hundiéndose varios barcos aliados.
En particular, Walther Gerhold, logró hundir la Fragata británica HMS Trollope
y por ésta acción fue condecorado con la Cruz de Caballero.

Fuentes de los datos e Imagenes:
http://www.exordio.com/1939-1945/milita ... o/slc.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Neger
https://www.ecomodelismo.com/ECO_imgArt ... L-0816.jpg
http://www.ritterkreuztraeger-1939-45.d ... alther.htm
http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=61&t=95671
http://www.forosegundaguerra.com/viewto ... EDO+HUMANO

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"Maiale" Siluro a Lenta Corsa (SLC)



El Siluro a Lenta Corsa (SLC) o Torpedo de Navegación Lenta, denominado "Maiale" (cerdo), era un arma innovadora de la Regia Marina Italiana desarrollada antes del estallido de la guerra (1936) por el Mayor Teseo Tesei, dado el éxito obtenido en 1918, cuando Raffaele Paolucci y Raffaele Rossetti hundieron el Acorazado Austriaco Viribus Unitis usando un torpedo tripulado primitivo.
No tenían máscaras de oxígeno y como navegaban fuera del agua fueron capturados.

El SLC de Teseo Tesei, era un torpedo de baja velocidad, tripulado por dos hombres rana provistos de su equipo de respiración artificial de larga duración que guiaban al torpedo hasta el blanco, desmontaban y fijaban la cabeza explosiva bajo el casco de la nave enemiga y regresaban a su nave nodriza, antes de que ocurriera la explosión, la cual era controlada por un sistema de relojería. El nombre Maiale fue acuñado por los tripulantes debido a las pésimas características de navegabilidad de los SLC, que demandaban un gran esfuerzo de los tripulantes para mantenerlos en curso y a nivel.



El primer SLC fue diseñado con 7,30 metros de largo por 0,5 metros de ancho, impulsado por un motor eléctrico de 1,6 HP de potencia, que era alimentado por un banco de baterías. Podía desarrollar una velocidad máxima de 3 nudos (después 4,5 nudos), con una autonomía de navegación de 15 millas a 2,5 nudos. La máxima profundidad de navegación del SLC era de 16 metros. Para la navegación estaba provisto un tablero de control con la palanca de mando de los hidroplanos de profundidad y dirección, compás magnético, medidor de profundidad, reloj, voltímetro, dos amperímetros, un nivel de burbuja para el control de la estabilización longitudinal y controles para los compartimientos estancos de estabilización. También tenía un compartimiento con las herramientas necesarias para realizar las misiones, como fijar el aparejo en el casco del buque enemigo y cortar las redes antisubmarinos enemigas. En 1938, por iniciativa del Mayor Teseo Tesei y del Mayor Elios Toschi, fue formada la 1a Flottiglia Mezzi d'Assalto para los Siluri a Lenta Corsa.



El transportador estaba conformado por tres secciones: la cabeza de servicio o cabeza explosiva de forma redondeada contenía 230 Kg de Tritolite (después 300 kg.). El Triolite es un explosivo de uso militar compuesto por 60% de RDX, 30% de TNT y 20% de aluminio. Esa cabeza de servicio era desmontable de la parte central del SLC y tenía un cáncamo en la parte superior para sujetarlo al aparejo en el casco enemigo. La sección media del SLC, llamado cuerpo central, contenía las baterías, tablero de contro, compartimientos de herramientas y servía de asiento para los dos tripulantes, los cuales navegaban a horcajadas sobre el SLC. La tercera sección, llamada cola, tenía forma tronco-cónica y contenía el motor eléctrico y el sistema de dirección y propulsión.
El SLC era transportado hacia la zona de ataque en compartimientos estancos instalados en la cubierta del submarino nodriza, usualmente adelante y atrás de la torre. Luego del viaje hasta las inmediaciones de la zona del ataque, los dos tripulantes se vestían los trajes de hombres rana, verificaban el oxígeno y la máscara, antes de que el SLC fuera lanzado al agua. Se verificaba también el estado del SLC, para asegurarse que no hubiera sufrido algún daño durante la travesía.



A la distancia mínima permisible del blanco, el SLC era depositado en el agua y los dos tripulantes abordaban y partían en dirección al blanco navegando en superficie, pero semisumergidos para exponerse lo menos posible, para orientarse visualmente y respirando sin máscara, para no fatigarse innecesariamente. A máxima velocidad se dirigían a la entrada del puerto enemigo y estando cerca se sumergían siguiendo el rumbo establecido en los planes de ataque para evadir las defensas y aproximarse al blanco en el menor tiempo posible.

Una vez dentro del área de ataque, reducían la velocidad y se dirigían al blanco pasando las redes de protección antisubmarina, por encima o por debajo, según fuera posible de acuerdo al plan mil veces estudiado con los informes de inteligencia. Bajo el agua, guiándose con el compás magnético se acercaban a la nave enemiga deteniéndose bajo la quilla en la sección elegida para el buque en cuestión, que era el lugar que debía causar el mayor daño estructural para inutilizarlo y hundirlo.

Dibujos de la Marina Militare, Republica Italiana
Fijan una grampa (grapa o corchete) en una de las quillas de rolido (aletas que van colocadas a los lados del casco para darle estabilidad) donde va sujeto un cable que aseguran a la cabeza explosiva.

Fijan una segunda grampa a la otra aleta de rolido.

Regulan el reloj para que el fusible percute la carga con el tiempo suficiente para salir del área, dirigirse a la salida y poner rumbo al lugar de encuentro con el submarino nodriza, embarcar en el submarino e izar a bordo al SLC.

Ajustado el mecanismo de relojería, sueltan la cabeza explosiva que queda colgando justo debajo de la quilla del buque, al mismo tiempo que estabilizan el SLC, llenado los tanques de proa con agua, para compensar el peso perdido. La operación está así terminada y es el momento de escapar.

Dibujos de la Marina Militare, Republica Italiana
En el año 1940, el Comandante Moccagatta reorganizó la 1a Flottiglia Mezzi d'Assalto incorporándola a la Décima Flotilla MAS, bajo el mando de Ernesto Forza.

Tanto la fabricación como el entrenamiento de las tripulaciones fueron mantenidas en el más estricto secreto.
Luego de muchas pruebas y cumplida la fase entrenamiento, fue planificada la operación de ataque en el puerto de La Valetta en Malta.

El ataque fue un fracaso y el Mayor Teseo Tesei perdió la vida en el intento.

Pero no por ello, las posibilidades que brindaba los Maiali fueron dejadas de lado o el programa suspendido. Una operación mayor, mucho más atrevida y mejor organizada fue planificada en 1941.

El puerto elegido fue el de Alejandría, en Egipto, y los blancos fueron dos buques mayores de la Royal Navy.
Como resultado de la exitosa acción realizada el 19 de diciembre de 1941 por la flotilla liderada por el Marques Luigi Durand de La Penne, acompañado por Emilio Bianchi, Antonio Marceglia, Vincenzo Martellotta, Spartaco Schergat y Mario Marino, fueron hundidos un buque cisterna de 8000 toneladas, el acorazado HMS Valiant y el acorazado HMS Queen Elizabeth.


Maiare saliendo del compartimento de un submarino, Museo Historico Venecia

Ante el estrepitoso éxito italiano, pronto los británicos descubrieron la forma como los italianos operaban los SLC y los copiaron con el nombre de Chariot, pero la Regia Marina continuó haciéndole mejoras y modificaciones a los SLC a la vez que realizando otras operaciones similares.

Chariot Britanico


Actualmente muchas marinas militares en todo el mundo utilizan dispositivos copiados de los Siluri a Lenta Corsa, pero con instrumental moderno que incluye sonar, ecosonda y GPS.

Fuentes Imagenes y Datos:
http://www.exordio.com/1939-1945/milita ... o/slc.html
http://www.marina.difesa.it

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Heinkel He.111Z/-1



En el foro hay una leve referencia sobre el, Aqui en este hilo: viewtopic.php?t=2091

En 1941 fueron construidos dos prototipos del He.111Z (Zwilling, o "twin").
Dos fuselajes de bombarderos He.111H-6 habían sido unidos a través de una sección donde se disponían tres motores Jumo de un total de cinco que componían la nave.

A pesar de su rápido desarrollo, después de un primer test entrado el año 1941, y de consolidar un poco su armadura, el He.111Z demostró luego ser un eficaz remolque, con suficiente energía para elevar los nuevos planeadores gigantes Me.321.



El despegue era asistido por dos cohetes JATO con un empuje de 1.100 libras (500 Kg.) debajo de cada fuselaje y dos con 3.307 libras en la sección central a cada lado del motor medio.

Para elevar al planeador grande, Me.321, el cable de remolque fue dividido, y fijado a cada extremo del ala central, y luego unido a un único cable de 16 milímetros.



Para los planeadores más pequeños, tales como el Go.242, el remolque se podía hacer de a pares por cables independientes unidos a cada fuselaje del He.111Z.

Un solo He.111Z pudo remolcar tres planeadores pequeños durante los ensayos, pero esto no fue lo habitual.

A principios de 1942 comenzó la producción del He 111Z y fue puesto en servicio a fines del mismo año.
Sólo los prototipos y primeras unidades utilizaron la armadura del He 111H-6 ya que los posteriores lo hicieron con la de los He 111H-16.

Este cambio fue acertado y bien recibido por las tripulaciones.
Cada avión llevaba 7 tripulantes. El piloto se ubicaba en el fuselaje de la izquierda rodeado de 5 válvulas reguladoras, instrumental completo y el control de tres motores.

El copiloto se ubicaba en el fuselaje de la derecha con el control de los restantes dos motores y oficiando además de navegante, completaban la tripulación un mecánico, un operador de radio y un artillero en el fuselaje de la izquierda y un mecánico y un artillero en el de la derecha.



No era un avión fácil de controlar en vuelo, pero gozó de una vida sin problemas.
Solo transcurrieron tres meses entre los primeros vuelos de los prototipos y su puesta en servicio, con solo un par de días dedicados a la evaluación de su comportamiento.
Podía mantener un vuelo llano cortando tres motores, ya que los dos restantes podían proporcionar la energía simétrica necesaria.

El He 111Z-1 prestó servicio con el Grossraumlastenseglerkommando 2° con base en Obertraublig en 1943 asignado a misiones de transporte en el Frente del Este.

Ocho de los doce He.111Zs fueron destruidos en servicio, abatidos por los cazas o bombardeos de los aliados. Los cuatro restantes fueron destruidos probablemente después de la rendición.

Fue proyectado tambien el He.111Z-2, se trataria de un super bombardero pero jamas se llego a construir.
Configurado como una versión de bombardero con una carga pesada de 1800 kg total de peso en bombas o el correspondiente número de bombas de planeo controlado.

Hay indicios fiables de que se había proyectado seriamente esta máquina como un bombardero pesado para llevar una bomba de una tonelada.



Características Técnicas

La divesas pruebas deribaron en diferentes denominaciones 111z-1/S/R/ segun se le añadian mejoras
Y el He.111z-2 (prototipo/desarrollado solo en planos/aunque tenia las mismas prestaciones que el Z1 tan solo se trataria de modificar la bodega de carga)

Tipo:
Remolque de planeadores
Constructor: Ernst Heinkel AG
Tripulación: 7
Primer vuelo: 1941
Producción: 2 prototipos, 10 producción Z-1

Motor:
Modelo: Junkers Jumo 211F-2 .En algunos casos el motor central era un BMW 9-801.
Tipo: V-12 invertido enfriado por líquido
Cantidad: cinco Potencia: 1.350 hp

Dimensiones:
Envergadura: 35.40m
Largo: 16.40m
Alto: 4m
Superficie alar: 148 m²

Pesos:
Vacío: 47.300 lbs. (21500 kg)
Cargado: 62.900 lbs. (28600 kg.)

Velocidad máxima:
Sin remolque: 270 mph (435 kph)
Remolcando: 1-Me 321: 137 mph (220 kph)
Remolcando: 2-Go 242: 155 mph (250 kph)
Autonomía: s/d
Capacidad combustible 8250 litros.
Techo: 10.000m
Techo crucero: 5.800m

Armamento:
Varios dependiendo del tipo. Usualmente 8 armas, principalmente MG 7.7mm, también MG 13mm y un cañón de 20mm.

Variantes:
He 111Z: Construidos 2 prototipos.
He 111Z-1: construidos 10.
He 111Z-2: Versión bombardero nunca construido


Fuente de los Datos e Imagenes:
http://www.machtres.com/he111z.html
http://www.kheichhorn.de/html/body_heinkel_he_111z.html
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y- ... -1942.html

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El Fliegerfaust o Luftfaust


Fliegerfaust B de 9 cañones

El Fliegerfaust: (traduccion del alemán: «puño de piloto(s)»)
también conocido como "Luftfaust": (traduccion del alemán: «puño para golpear el aire» )

La primera version la ¨A¨ era un lanzador de cohetes,multi-barra de 4 cañones, un arma antiaerea de apoyo, para ser manejada por un binomio de dos hombres, diseñado para atacar aviones enemigos que atacaban a las tropas y es el primer sistema MANPAD.



Utilizaba como municion, (las versiones A y B) cohetes no guiados, de calibre 20mm, noventa gramos de peso y 19g. de explosivo, salian uno x uno con una diferencia de 0.2 segundos el arma en total pesaba 6.5 kilos y tenia un alcance ¨teorico¨de 500 m.


Fliegerfaust B

Posteriores versiones la ¨B¨tenia 9 cañones y continuaba usando la misma municion, primero disparaba 4 cañones a la vez y luego en 0.1 segundos dispara los 5 restantes.
La ¨C¨ fue un prototipo de 30mm y usaba de municion los mismos proyectiles del Maschinenkanone MK108 que usaban aviones como el jet Me 262. Pesaban 330g. y contenían 75g. de explosivos.


Usaba un cargador para los 9 cohetes, dibujos esquematicos del cargador


En esta foto se encuentra en medio de los escombros frente al Hotel Adlon (Berlin) 1945.


DATOS/CARACTERISTICAS


Fliegerfaust B
Tipo Sistema de misil tierra-aire no guiado
País de origen Alemania Nazi
Significado del nombre (idioma alemán: Fliegerfaust, «puño para golpear pilotos»)

Historia de servicio
En servicio: 1945
Utilizado: Wehrmacht
Guerras: Segunda Guerra Mundial

Historia de producción
Fabricante: HASAG
Cantidad: 10,000 lanzadores, 4 millones de cohetes ordenados, sólo unos pocos producidos
Variantes: Fliegerfaust A, Fliegerfaust B

Especificaciones
Peso: 6.5 kg (cargado)
Longitud: 1.5 metros
Propulsor: Munición de 20 mm con motor cohete
Velocidad máxima: 350 m/s
Sistema de guía: óptica
Precisión: Mala
Transporte: MANPAD

1. Aspectos generales
Diseñado: por HASAG (Hugo Schneider AG) of Leipzig en 1944, el Luftfaust fue producido en dos versiones diferentes.

1. 1. Fliegerfaust A
La primera versión , el Fliegerfaust A, tenía 4 cañones de calibre 20 mm .
Estos disparaban proyectiles de 20 mm que pesaban 90 g y contenían 19 g de explosivo , propulsado por pequeños cohetes.

1. 2. Fliegerfaust B
La segunda versión , el Fliegerfaust B ("Luftfaust") aumentó la longitud de los cañones, agregando 5 más con lo que quedó en 9 cañones . El arma tenía una longitud total de 150 cm y pesaba 6.5 kg. Primero se disparaban 4 cañones (uno por medio) y los 5 remanentes se disparaban 0.1 segundos más tarde para evitar que los proyectiles se dañaran entre ellos y las estelas perjudicaran su curso.

1. 3. Fliegerfaust C
Un prototipo de seis cañones de 30 mm también fue construido. Usaba los proyectiles del Maschinenkanone MK108 usado en aviones como el jet Me 262. Pesaban 330g y contenían 75g de explosivos.
Solo quedó en etapa de pruebas.

2. Uso en combate
El Fliegerfaust no fue un arma exitosa a causa de su corto alcance causado por la gran dispersión de los proyectiles así que el alcance teórico de 500 metros jamás fue obtenido .
Sin embargo grandes órdenes de produccion,para esta arma se generaron en 1945, con más de 10,000 lanazadores y 4 millones de cohetes , pero sólo 80 de estos sistemas fueron usados en pruebas de combate , en este caso por una unidad basada en Saarbrücken.

3. Capturados
El Primer Ejército de los Estados Unidos capturó las instalaciones de HASAG en Leipzig , llevándose miles de Fliegerfaust , los que fueron probados masivamente siendo la base de los sistemas portátiles antiaéreos de ese país.

Fuentes de Datos e Imagenes:
http://www.ros40.cz/
http://wapedia.mobi/es/Fliegerfaust
http://forums.ubi.com/groupee/forums/a/ ... 23914/p/10
http://katpol.blog.hu/2011/02/07/a_harm ... rei_1_resz

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Volkssturmgewehr 01.05 (VGI-5)



En este Hilo de la pagina se hace una ligera referencia a este arma, podeis verlo aqui:
viewtopic.php?f=27&t=1686&p=41394&hilit=Volkssturmgewehr#p41394

Este arma fue mostrada a Adolf Hitler en noviembre de 1944, por Albert Speer en una presentacion de la produccion de varias nuevas armas.


Presentacion de las nuevas armas a Hitler

Originalmente, el Volkssturm se armo, en la mayor parte de sus armas, provenian de material capturado por la Wehrmacht, en diferentes paises, durante sus conquistas, pero ante la demanda, dichas reservas se agotaron.
En respuesta, la industria alemana exhibe un ingenio notable por la fabricación de armas utilizables a partir de materias básicas y técnicas de producción eminentemente sencillas.

El VG 1.5 fue diseñado por Karl Barnitzke del Gustloff-Werke para el Primitiv-Waffen-Programm ("programa de armas primitivas") en 1944 y estaba destinado a ser utilizado exclusivamente por el Volksturm.
El Diseño y la producción de la VG 5.1 se inicia, durante el otoño de 1944 y entre el enero de 1945 hasta el final de la guerra, aproximadamente 10.000 fueron fabricados.


Algunas versiones incluian una empuñadura delantera.

No lo podemos confundir con el denominado BD 1.5 que es una copia actual del rifle de asalto Volkssturmgewehr 01.05, rifle fabricado por HZA Kulmbach GmbH,empresa que se dedica a la fabricacion de replicas funcionales y reparacion de armas historicas

El de VGI-5 es una inusual arma de fuego, poco común, que sólo vio su uso en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial como parte de la unidades Volkssturm, y fue utilizado en el frente oriental, por dichas unidades que lucharon por defender su patria del ataque del Ejército Rojo.(y, posiblemente, por el movimiento nazi después de la firma del armisticio, en las denominadas, guerrillas WereWofl.


El arma desmontada.

Externamente, el arma parece casi idéntica a la MP 35, pero es mucho más cruda en la construcción.
El arma empleaba el cartucho de 7.92x33mm corto igual que el STG 44: rifle de asalto y utilizaba los mismos cargadores de 30 cartuchos.


Cartuchos del modelo estandar 7.92x57mm y del nuevo 7.92x33mm corto

La VGI-5 fue hecha como un selector semiautomitico, de disparo, que podia seleccionar un unico disparo o en modo automatico, funcionaba por el sistema de accionamiento por retroceso de gases.
Barato, fácil de operar (su manejo era muy simple) y fáciles de fabricar, el VGI-5 desempeño un papel casi olvidado en la Segunda Guerra Mundial.


Soldados de la Volkssturm en su emplazamiento junto al río Oder en 1945. El soldado de la izquierda lleva un arma Volkssturm 1-5.

Volkssturmgewehr 1-5 (VGI-5)

Tipo rifle: semi-automático
Lugar de origen: Alemania
Servicio: Febrero-mayo 1945
Guerra: Segunda Guerra Mundial, apareció despues en otros conflictos
Diseñado: finales de 1944
Producido enero-mayo 1945
Número: aprox. 10,000
Variantes: selector variante de fuego

Especificaciones
Peso: 4.27kg (9,4 lb)
Longitud: 960 mm (37,8 pulgadas)
Longitud del cañón: 380 mm (15 pulg)
Cartucho: 7.92x33mm corto
Calibre: 7.92mm
Mecanismo: Retroceso de gas acción retardada
Tasa de fuego: semi-automático
Velocidad inicial: 685 m / s (2.247 ft / s)
Alcance efectivo: 300 m
Sistema de alimentación; Cargador de 30 cartuchos, podia usar los mismos cargadores que el StG 44

Fuentes Datos e Imagenes:
http://wapedia.mobi/en/Volkssturmgewehr_1-5
http://www.securityarms.com/20010315/ga ... 0/2125.htm
http://world.guns.ru/rifle/autoloading- ... 1-5-e.html
http://www.antraspasaulinis.net/print.p ... ontent.935

[Eugene Roe]

Ps que buen post, la verdad no conocia muchas de estas cosas y son increibles. Aunque imaginarse cuantas armas, aviones y material quedo solo en prototipo. No cabe duda que el ingenio humano siempre tiene la chispa de seguir revolucionando. Muy buen post, tratare de buscar algo raro o poco conocido que se utilizara en esa epoca para aportar al tema.

Saludos.
Eugene Roe.

[pepescreen]

Hola, aquí os dejo una imagen del Schweres Minenräumfahrzeug, también llamado Krupp Räumer-S.

Sería un vehículo destructor de minas.

Lo construyó Krupp en 1944, y sólo se hizo una unidad de prueba.

Pesaba sobre 130 toneladas y tenía unas ruedas de 2,7 metros de diámetro

El motor era un Maybach HL90



Fuente: Pág 209, Encyclopedia of German Tanks of World War Two, Peter Chamberlain and Hilary L. Doyle.

Saludos y feliz año.

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Y estas son de un curioso tanque con ruedas.





Fuente: Pág 179, Encyclopedia of German Tanks of World War Two, Peter Chamberlain and Hilary L. Doyle.

El modelo en cuestión sería el Panzerspähwagen RK ausf. A, también conocido por Saurer RK9.

Se construyeron dos prototipos en 1942, (con y sin torreta), y más adelante se inició una serie de 15 pero que no fueron terminados.

Como característica principal se dice que andaba a 80 Km/h sobre ruedas y a 30 en cadenas.

Esto estaba bastante bien para un carro ligero de unas 6,5 toneladas y 100 Cv destinado a reconocimiento y diseñado en 1938.

Otro modelo de tanqueta o como quiera que se llame,salida de la misma Saurer, sería esta:




Fuente: Pág 179, Encyclopedia of German Tanks of World War Two, Peter Chamberlain and Hilary L. Doyle.

La denominación sería (mecagoenelqueinventóelalemán): Mittlerer Gepanzerter Beobachtungskraftwagen Sd Kfz 254, también conocido por RR-7/2 (veis así que fácil).

Más fotos de la 254:



Fuente: http://www.wehrmacht-history.com/heer/a ... twagen.htm

Se fabricaron 128 unidades entre 1940 y 1941 y se destinaron a Africa y a Rusia como vehículos de observación de artillería.
De hecho se considera al vehículo como Puesto Blindado de Observación de Ruedas con Cadenas de Tipo Medio.

Como datos reseñables decir que era un blindado de 6,4 toneladas, con motor diesel de 70Cv., tripulación de 7 hombres, velocidad de 60 Km/h y un alcance de unos 500 Km.

Por cierto, la página http://www.wehrmacht-history.com es una de las imprescindibles para todo buen aficionado a esto.

Saludos.

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Con respecto a los minisubmarinos y torpedos humanos, hay varios sitios donde los tienen expuestos.

Yo por ejemplo, los vi en el Imperial War Museum de Londres en mi última visita (y esperemos que no la última)


Torpedo humano italiano
Fuente: Propia - IWM


Minisubmarino
Fuente Propia - IWM

Saludos

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Con respecto a las fuentes de las imágenes, a veces se sacan directamente de libros y no hay enlaces a ellas.

Saludos

[Krossieg]

Hola, aquí os dejo una imagen del Schweres Minenräumfahrzeug, también llamado Krupp Räumer-S.

Sobre el Räumer-S y otros extraños detonaminas alemanes, puedes encontrar más información y alguna imágen más en este hilo que escribí hace un tiempo sobre ellos:

viewtopic.php?f=30&t=7079

La verdad que hay algunos muy curiosos, como este que citas.

Un saludo!

[pepescreen]

Hola, antes de nada pedir disculpas a Krossieg por haber duplicado esta información sobre los pisaminas.

He encontrado unos vehículos muy curiosos que parecen los ancestros de los que nombramos.

Son los:

Lauster-Wargel LW-3



Lauster-Wargel LW-5



Fuente: http://www.zvlastnezbrane.estranky.sk/f ... --lw-5/168

Saludos y reitero las disculpas.

[Krossieg]

Hola, antes de nada pedir disculpas a Krossieg por haber duplicado esta información sobre los pisaminas.

No hay nada de que disculparse pepescreen, pues el foro tiene ya bastante información, y a veces es dificil saber si ya existía algo sobre lo mismo. Lo importante es el ánimo de querer aportar información, asi que ningún problema

Un saludo!