El C.710 fueron una serie de aviones de combate desarrollado por Caudron-Renault para la Armée de l'Air, justo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Una de las versiones, el C.714, vio la producción limitada, y fueron asignados a los pilotos polacos en Francia después de la caída de Polonia en 1939. Un pequeño número también fueron suministrados a Finlandia.
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La especificación original que llevó a la serie C.710 fue ofrecido en 1936 con el fin de aumentar rápidamente el número de aviones modernos al servicio de Francia, mediante el suministro de un "caza ligero" de construcción de madera que se puede construir rápidamente en grandes cantidades sin alterar la producción de los tipos existentes. El contrato dio lugar a tres diseños, el Arsenal VG-30, el Bloch MB-700, y el C.710.
El original C.710 era un diseño angular desarrollado a partir de una serie anterior de corredores aéreos. Una característica común de la línea Caudron era una nariz extremadamente larga que establece la cabina hacia atrás en el fuselaje. El perfil era el resultado del uso del motor Renault 12R-01 de 12 cilindros en linea y 336 kW (450 CV) , que tenía una sección transversal pequeña y era bastante fácil de racionalizar, pero muy largo. El tren de aterrizaje era fijo y el estabilizador vertical era semicírculo en lugar del diseño más común trapezoidal o triangular. El armamento consistía en un cañon de 20 mm Hispano-Suiza HS.9 debajo de cada ala en una vaina pequeña.
El prototipo voló por primera vez el 18 de julio de 1936. A pesar de su pequeño tamaño, mostró un buen potencial y fue capaz de llegar a un nivel de velocidad de 470 km / h (292 mph) durante las pruebas de vuelo. Un mayor desarrollo continuó con los C.711 y C.712, con motores más potentes, mientras que el C.713, que voló el 15 de diciembre de 1937 introdujo el tren de aterrizaje retráctil y un convencional estabilizador vertical triangular.
La evolución final de la serie 710 fue el C.714, una variación de los C.713, que voló por primera vez en abril de 1938 como el prototipo C.714.01. Los principales cambios fueron un perfil de ala nueva con mayor superficie de sustentación, un fuselaje reforzado, y en vez de dos cañones, tenía cuatro ametralladoras de 7.5 mm MAC 1934 en las góndolas de las alas. Estaba propulsado por el nuevo motor 12R-03 , que introdujo un nuevo carburador que podría operar en g negativa.
El Armée de l'Air ordenó 20 C.714s el 5 de noviembre de 1938, con opciones para otros 180. La producción se inició en una fábrica de Renault en los suburbios de París en el verano de 1939
Fuente: http://www.aviastar.org/pictures/france ... cr-714.jpg
Las entregas no comenzaron hasta enero de 1940. Después de una serie de pruebas con los ejemplos de producción en primer lugar, se hizo evidente que el diseño era defectuoso. Aunque ligero y rápido, su construcción de madera no permitía que se montara un motor mas potente. El motor original tenia seriamente limitada su velocidad de ascenso y maniobrabilidad, con el resultado de que el Caudron se retiró del servicio activo en febrero de 1940. En marzo, la orden inicial de producción se redujo a 90, ya que el rendimiento no fue considerado lo suficientemente bueno como para justificar nuevos contratos de producción. Ochenta fueron desviados a Finlandia para luchar en la Guerra de Invierno. Estos estaban destinados a ser volados por pilotos franceses. Sin embargo, los acontecimientos en Francia resultaron en que sólo seis aviones se entregaran , y 10 estaban esperando en el puerto cuando las entregas se detuvieron. Los seis aviones que llegaron fueron ensamblados, probados y teniendo en cuenta los registros CA-551 a la CA-556. Los finlandeses lo encontraron demasiado poco fiable y peligroso para su uso en las condiciones de Finlandia, y no fue enviado a combatir. Dos de los aviones resultaron dañados durante un vuelo de transporte . Además, los pilotos finlandeses encontraron que era difícil despegar y aterrizar los aviones de las bases aéreas en el frente. Los aviones se quedaron en tierra de forma permanente el 10 de septiembre de 1940, y puesto fuera de servicio en 1941.
El 18 de mayo de 1940, 35 Caudrons fueron entregados a la escuadrilla polaca de Varsovia, el Groupe de Chasse Polonais I/145, estacionado en la pista de aterrizaje Mions. Después de tan sólo 23 salidas, la opinión adversa fue confirmada por los pilotos de primera línea que han expresado preocupaciones de que no era rival para los cazas alemanes contemporáneos.
El 25 de mayo, una semana después de su introducción, el ministro de Guerra francés Guy La Chambre ordenó a todos los C.714s que fuerran retirados del servicio activo. Sin embargo, dado que las autoridades francesas no tenían otro avión para ofrecer a los pilotos polacos ignoraron la orden y continuaron volando los Caudrons. A pesar de volar un caza irremediablemente anticuado en comparación con el Messerschmitt Bf 109E, los pilotos polacos se anotaron 12 derribos confirmados en tres batallas entre el 8 de junio y el 11 de junio y de perder nueve en el aire y nueve más en el suelo. Curiosamente, parte de los aviones derribados fueron cuatro bombarderos Dornier Do 17, y también tres Messerschmitt Bf 109 y cinco Messerschmitt Bf 110 .
Fuente: http://www.nags-gallery.com/gallery/cr714~1024.jpg
Fuente: http://archivmw.modelforum.cz/storage/2 ... _FR_01.jpg
El Caudron también fue utilizado por el escuadrón de entrenamiento polaco basado en Bron, cerca de Lyon. Aunque los pilotos lograron dispersar a varias incursiones de bombardeo, y aunque no han sumado ningún derribo tampoco perdió ninguna máquina. A finales de junio, cuando Francia cayó, sólo 53 máquinas de producción se habían entregado .
Fuente: http://www.luftarchiv.de/beute/frankreich/c_716_neu.jpg
Especificaciones (Caudron C.714)
Características generales
Tripulación: Uno
Longitud: 8,63 m (28 pies 3 ⅞ in)
Envergadura: 8,97 m (29 pies 5 en ⅛)
Altura: 2,87 m (9 pies 5 pulgadas)
Superficie alar: 12,5 m² (135 m²)
Peso en vacío: 1.395 kg (3.075 libras)
Cargado de peso: 1.880 kg (4.145 libras)
Planta motriz: 1 × 12R Renault 03 V invertida-12 motor de pistones en línea, 373 kW (500 CV)
Rendimiento
Velocidad máxima: 460 km / h (249 nudos, 286 mph) a 5.000 m (16.400 pies)
Rango: 900 km (486 nmi, 559 mi)
Sube a 4.000 m: 9.66 min
Armamento
4 × 7,5 mm MAC 1934 ametralladoras
Fuente: http://forum.valka.cz/files/c.r.760_425.jpg
Saludos.
