L-3 Saltamontes

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Aeronca L-3

El Aeronca L-3 fue un avion de observacion y enlace fueron utilizado por los Estados Unidos por el Cuerpo Aéreo del Ejército en la Segunda Guerra Mundial .


Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... r_USAF.jpg

El L-3 se designó inicialmente O-58 en el momento en que se ordenó por primera vez por la Fuerza Aérea. El avión hizo sus pruebas de servicio en el verano de 1941 durante las maniobras en Louisiana y Texas, donde fue utilizado para fines distintos de apoyo tales como transporte ligero y mensajería.
En el momento en el que las fuerzas terrestres estadounidenses entraron en combate en todo el mundo durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de la Fuerza Aérea comenzó a usar al L-3 de la misma manera como avion de observación como se utilizaban en Francia los globos de observacion artillera durante la Primera Guerra Mundial y para la localización de tropas enemigas y el suministro de concentraciones y dirigir el fuego de artillería sobre ellos. También fue utilizado para otros tipos de funciones de enlace y de transporte y de reconocimiento de corto alcance que requieren los aviones que pueden aterrizar y despegar en distancias cortas a partir de pistas de aterrizaje no preparados. Por desgracia, en el momento en que Estados Unidos entró en la guerra, el Aeronca L-3 fue declarado obsoleto desde el punto de vista operativo, y nunca llego al frente, esto se debió en parte porque los aviones más nuevos y más capaces ya estaban siendo puestos en servicio. En su lugar, fueron relegados a campos de entrenamiento para el adiestramiento. Los pilotos entrenaban en el L-3 y luego se trasladaban a la primera línea de aviones como el Piper L-4 o, en el caso del Cuerpo Aéreo del Ejército, al Stinson L-5
La investigación y las fotos indican que algunos fueron enviados al frente de África por error , y posteriormente dados a las fuerzas francesas libres que operaban en la zona en el momento. No se sabe cuántos fueron recibidos por los franceses, ni cuántos sobrevivieron a la guerra. Al menos uno de los aviones sirve con las fuerzas de EE.UU. en Italia.


Fuente : http://farm2.static.flickr.com/1212/148 ... 4db1ee.jpg

Características generales
Tripulación: 2: piloto y observador
Longitud: 21 ft 10 in (6,67 m)
Envergadura: 35 pies 0 pulg (10.67 m)
Altura: 9 pies 1 pulgada (2.74 m)
Superficie alar: 169 m² (15,6 m²)
Peso en vacío: 835 libras (379 kg)
Peso en vacío: 1.260 libras (572 kg)
Planta motriz: 1 × Continental O-170-3 o un Continental O-65-8-4 planos, 65 CV (48 kW)

Rendimiento :
Velocidad máxima: 87 mph (76 nudos, 139 km / h)
Velocidad de crucero: 79 mph (69 nudos, 126 km / h)
Velocidad de calado: 46 mph (40 nudos, 73 km / h)
Rango: 218 millas (189 nmi, 350 km)
Techo de servicio: 10.000 pies (3.050 m)
Carga alar: 7.45 lb / ft ² (36,1 kg / m²)


Fuente: http://www.warbirdsresourcegroup.org/UR ... s/l3-1.jpg

En total se produjeron 1435 aeronaves.


Fuente: http://farm2.static.flickr.com/1069/543 ... f9c013.jpg

Saludos.

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La historia sobre el sobrenombre :

El sobrenombre de este famoso avión de enlace del Ejército se dice que se debe a lo ocurrido en el verano de 1942, cuando el piloto Henry Wann fue enviado a llevar un mensaje desde Fort Bliss, Texas, al mayor general, Innis Swift, en su cuartel general de campaña. El general vio el áspero aterrizaje de Wann en un campo y comentó: "Parecías un saltamontes, rebotando por todos lados" Más tarde, cuando Swift envio de vuelta a Wann y su pequeño avión, mando un mensaje a Fort Bliss: "Regresa Grasshopper." El personal de Fort Bliss estaba desconcertado por el mensaje hasta que Wann les narro la historia. Pronto, todos los aviones de enlace del Ejército fueron llamados Grasshopper ( "Saltamontes").


Fuente : http://jojecaaero.com/aircraft

Fuente del texto : http://www.museumofflight.org/aircraft/ ... altamontes

Saludos.

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Un poco mas de informacion :

En 1941, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos ordenó cuatro ejemplares del Aeronca 65 TC Defender, denominado YO-58, para evaluar la idoneidad de las aeronaves ligeras con fines de observación y enlace. (También realizó pedidos similares con Piper y Taylorcraft Aircraft). Las pruebas de servicio durante las maniobras anuales del Ejército de los EE. UU. resultaron exitosas y dieron como resultado que se realizaran grandes pedidos. En 1942, el O-58 fue redesignado como L-3.

Cuando las fuerzas estadounidenses entraron en combate después de Pearl Harbor, la Fuerza Aérea del Ejército usó el L-3 de la misma manera que se usaron los globos de observación durante la Primera Guerra Mundial: detectar actividades y dirigir el fuego de artillería. También se utilizó para tareas de enlace y transporte y reconocimiento de corto alcance que requerían que los aviones aterrizaran y despegaran en distancias cortas desde pistas de aterrizaje no preparadas. Los pilotos de enlace entrenarían en L-3 antes de pasar a aviones de primera línea como el Piper L-4 o el Stinson L-5. Algunos L-3 se enviaron al norte de África y, posteriormente, se entregaron a las Fuerzas Francesas Libres en el área en ese momento. Al menos uno de los aviones sirvió con las fuerzas estadounidenses en Italia.

El TG-5 era un planeador de entrenamiento de tres asientos de 1942 basado en el diseño del O-58. Este avión retuvo el fuselaje trasero, las alas y la cola del O-58 mientras agregaba un nuevo fuselaje delantero en lugar del motor. En total, Aeronca construyó 250 planeadores TG-5 para el Ejército. La Armada recibió tres como LNR-1.


Aeronca L-3 de la Francia Libre
Fuente: https://ham-jam.org/aeronca-l-3/


TG-5
Fuente: https://www.scalemates.com/es/kits/cmr- ... -5--175935

Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Aeronca_L-3

Saludos