ANF Les Mureaux 113
El ANF Les Mureaux 110 y sus derivados fueron una familia de aviones de reconocimiento franceses desarrollados en la década de 1930. Eran monoplanos totalmente metálicos con alas de parasol , acomodaban al piloto y al observador en cabinas abiertas en tándem. Los aviones fueron ampliamente utilizados en la Batalla de Francia, pero todos fueron desechados poco después.
[imp]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/ANF_Les_Mureaux_113_R2.jpg[/img]
Fuente : https://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:A ... 113_R2.jpg
Desarrollo
El ANF Les Mureaux 110 se originó a pedido del ministerio del aire francés de un avión para reemplazar al Breguet 19 en el servicio en el Armée de l'Air en la función de reconocimiento "R2". Dos variantes ligeramente diferentes, el 110 y el 111, se presentaron a la fuerza aérea para su evaluación y pronto se ordenaron su producción.
La primera versión de producción en masa fue la 113 en 1933, de la cual se compraron 49 ejemplares. Este fue suplantado en producción por el 115 en 1935 y el 117 más tarde ese año. Ambas series también recibieron capacidad de bombardeo ligero.
Fuente : https://alchetron.com/ANF-Les-Mureaux-113
Historial operativo
El 113 entró en servicio inicialmente con los Groupes de reconocimiento del Armée de l'Air, seguido por los Groupes de observación, y finalmente reemplazó a los venerables Potez 25 en las unidades de reserva Groupes Aériens Régionaux. Le siguieron en servicio los 117 y 115. Desde 1934 hasta 1935, 40 de los 113 originales se convirtieron en cazas nocturnos y se usaron para reemplazar a los Breguet 19 que aún estaban en servicio con los dos Groupes de caza nocturno de Francia.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el 115 equipaba nueve Groupes Aériens d'Observation y el 117 nueve más. Para abril de 1940, 11 aviones se habían perdido en acción, dejando 228 efectivos al comienzo de la Blitzkrieg en mayo. En el momento del armisticio francés con Alemania el 25 de junio, solo quedaban 62, algunos de ellos en el norte de África.
Fuente: http://wp.scn.ru/en/ww1/o/1544/21/0/4
Variantes
110 - dos ejemplares construidos para evaluación, 1 con un motor Hispano-Suiza 12Nb.
110A-2 - prototipo, con motor Hispano-Suiza 12Nb.
111 - un ejemplar construido para evaluación, con motor Hispano-Suiza 12Nb.
112 R2: 110 prototipos rediseñados como máquinas de preproducción, con motores Hispano-Suiza 12Ybrs.
112 GR: un avión especialmente construido para participar en la carrera aérea de la Copa Bibescu de 1934
113 R2 - versión de producción inicial (Hispano-Suiza 12Ybrs) - 49 construidos
113 CN - 40 113 convertidos en cazas nocturnos
113 GR - versión de carreras, equipada con un motor de pistón Hispano-Suiza 12Ybrs sobrealimentado. Solo se construyó uno.
114 CN: un solo prototipo diseñado para versión de caza nocturno
115 R2B2: bombardero de reconocimiento con motor mejorado (119 construidos), 1 motor Hispano-Suiza 12Ycrs.
115 R2: esta versión estaba propulsada por un motor de pistón Hispano-Suiza 12Yers de 634 kW (850 hp).
117 R2B2 - bombardero de reconocimiento con aerodinámica revisada (115 construidos), con 1 motor Hispano-Suiza 12Ybrs.
119 - un 113 modificado para desafiar el récord mundial de altitud con 500 kg de carga útil,con motor Hispano-Suiza 12Ybrs.
200A.3 - Prototipo de avión de observación, con motor Hispano-Suiza 12Ycrs.
Fuente: https://warmachinesdrawn.blogspot.com/2021/02/?m=0
Fuente : https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=61658.12
Saludos
