El Fokker CV fue un avión biplano bombardero y de reconocimiento ligero holandés fabricado por Fokker. Fue diseñado por Anthony Fokker y la fabricación en serie comenzó en 1924 en Amsterdam.
Fuente : https://www.histaviation.com/fokker_c_5.html
Historial operativo
Finlandia
La Fuerza Aérea de Finlandia utilizó tanto el C.V-D como el C.V-E. Se compró un C.V-E en 1927, con entrega el 20 de septiembre, y se compraron otros 13 el 17 de marzo de 1934, llegando en el invierno de 1935. Durante la Guerra de Invierno, Suecia donó tres C.V-E más. También volaron dos C.V-D de Noruega a Finlandia en las etapas finales de la campaña noruega. Estos fueron internados y entregados a la FAF. El avión se utilizó como avión de reconocimiento y bombardero ligero entre el 20 de septiembre de 1927 y el 14 de febrero de 1945. Durante la Guerra de Invierno, los CV finlandeses realizaron 151 incursiones de bombardeo de reconocimiento y hostigamiento sin sufrir pérdidas. La Guerra de Continuación vio a los CV volando un número desconocido de salidas y sufriendo la pérdida de un avión.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_C.V
Italia
El C.VE fue construido en Italia por la OFM (Officine Ferroviarie Meridionali, más tarde IMAM) bajo licencia en 1927 como Romeo Ro.1. Fue utilizado por el Cuerpo de Aviación del Regio Esercito (Ejército Italiano) como avión de observación y ataque terrestre. Muy apreciado en el mercado civil, fue seleccionado para su uso por el Air Marshal Italo Balbo, como un avion superior al Breda A.7 y al Ansaldo A.120. Entró en servicio en 1927, en la Libia italiana contra los rebeldes locales. Fue utilizado tanto para reconocimiento como para ataque ligero. Se podia utilizar con una configuracion de tres asientos, o como un avión de ataque ligero (dos ametralladoras), o como un avión de muy largo alcance con un tanque de combustible auxiliar que aumentaba la autonomía de cinco a doce horas. La última versión tenía un motor de 410 kW (550 hp) en lugar del motor de 321 kW (430 hp) y se produjo hasta 1934 completandose un total de 456, pero estaba desactualizado y era demasiado lento para los estándares de mediados de la década de 1930. Aunque este era solo un avión de observación del ejército, todavía tenía un motor y un rendimiento bastante potentes. En 1933, había 40 escuadrones, de siete máquinas cada uno, relacionados con el ejército italiano, con 238 Ro.1 como fuerza aérea principal. Fue el avión italiano más numeroso en la Segunda Guerra Italo-Abisinia.
Fuente: https://www.avionslegendaires.net/avion ... okker-c-v/
Noruega
El Servicio Aéreo del Ejército de Noruega compró sus primeros cinco C.VE en 1926. El acuerdo de compra inicial con Fokker incluía los derechos de producción y en el período 1929-1931 se fabricaron 15 C.VE en la fábrica de aviones NoAAS en Kjeller. Después de que terminó la producción de C.VE, siguieron otros 28 C.VD entre 1932 y 1939. En total, NoAAS operó 48 Fokker C.V, 43 de los cuales fueron construidos con licencia en Noruega. Cuando los alemanes invadieron Noruega el 9 de abril de 1940, 42 Fokker C.V todavía estaban en servicio en Noruega. Los CV se basaron en varias bases aéreas en diferentes partes del país y en su mayoría entraron en servicio como aviones de reconocimiento y bombarderos ligeros. Aunque los aviones estaban obsoletos, todavía vieron un servicio extenso y exitoso en el papel de bombardero durante la campaña noruega de abril a junio de 1940, apoyando a las tropas terrestres noruegas que luchaban en el frente de Narvik.
Fuente: https://www.pinterest.de/pin/391813236316378049/
Países Bajos
El avion fue utilizado por la Luchtvaartafdeeling (fuerza aérea de antes de la guerra),por la MLD (marine luchtvaartdienst) y por la KNIL-ML. Para la Luchtvaartafdeling, se produjeron 67 ejemplares en varios lotes entre 1926 y 1934. 28 todavía estaban operativos en el momento del ataque alemán a los Países Bajos el 10 de mayo de 1940. Se utilizaron con éxito en misiones de reconocimiento y bombardeo utilizando baja altitud para el ataque. Se utilizaron casi dos docenas de aviones como entrenadores y otros quedaron en almacenamiento y para reparación.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/Fokker-C-Vd-t164516
Suecia
En 1927, la Fuerza Aérea Sueca compró dos C.VD (J 3) y dos C.VE (S 6) para que sirvieran como modelos para la eventual licencia de fabricación de la aeronave por parte de CVM en Malmen. Los cuatro aviones volaron a Suecia en 1928. Demostraron ser adecuados y se llegó a un acuerdo para la producción de licencias y se compraron otros cuatro C.V-E y seis C.V-D, este último designado como J 3A. Siete C.VD encargados a CVM se construyeron como C.VE, ya que en 1929 estaba claro que el avion no era adecuado como caza, pero aun así fueron designados J 3B.[
En 1931, los J 3B fueron redesignados como S 6, J 3 y J 3A S 6A. Diez C.VE con motores Nohab My VI en lugar de motores Jupiter VI recibieron la designación S 6B.
El S 6 se convirtió en el principal avión de enlace de la Fuerza Aérea Sueca. Se utilizó para detección de incendios, fotografía aérea y servicio de enlace en conjunto con el Ejército. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, quedaban 36 aviones en servicio. Continuarían hasta ser reemplazados por Saab 17 a partir de 1942. CVM fabricó 17 S 6 entre 1929 y 1932. Algunos estaban equipados con flotadores y designados S 6H.
En 1945, SwAF vendió tres S 6 a Svensk Flygtjänst para su uso en aplicaciones aéreas sobre bosques. Otros dos se vendieron a Skåneflyg en 1947. Uno se conserva y se puede ver en el Museo de la Fuerza Aérea Sueca. El teniente Einar Lundborg rescató al general italiano Umberto Nobile en 1928, con un S 6B, equipado con esquís. Nobile estaba en una plataforma de hielo después de que su aeronave se estrellara en su camino hacia el Polo Norte.
Fuente: https://www.net-maquettes.com/es/pictures/fokker-c-v/
Suiza
Después de pruebas comparativas en 1927, las autoridades suizas hicieron construir 48 C.V.-E con licencia en Suiza para uso de la Fuerza Aérea Suiza (entonces el Cuerpo Aéreo del Ejército Suizo). Se construyeron 24 máquinas en K+W Thun y 24 en Doflug Altenrhein. Los aviones estuvieron en servicio desde 1933 hasta 1940 y estaban armados con bombas, dos ametralladoras para el piloto y una ametralladora doble para el observador. La Fuerza Aérea Suiza usó sus CV como remolcadores de objetivos hasta 1954, después de su retiro del servicio de primera línea.
Fuente: https://www.pinterest.es/pin/141652350758920272/
Alemania
Durante la ocupación de Dinamarca, los alemanes se apoderaron de algunos Fokker C.V.-Es daneses. Algunos de estos aviones fueron utilizados por el Nachtschlachtgruppe 11 (Night Ground Attack Wing 11) tripulado por voluntarios de Estonia en Rahkla en 1944. El NSGr. 11 utilizó sus C.V-E en el frente oriental para llevar a cabo incursiones de bombardeo nocturno de hostigamiento disruptivo contra las líneas del frente rusas. Estas operaciones se llevaron a cabo en respuesta a operaciones nocturnas similares de aviones ligeros soviéticos, como los biplanos Po-2. Dos de los C.V-Es de la NSGr. 11 fueron trasladados a Suecia en octubre de 1944 por cuatro desertores estonios, y uno de ellos fue devuelto a los daneses por los suecos en 1947.
Fuente: https://www.asisbiz.com/il2/Blenheim/FA ... la-01.html
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_C.V
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