El fabricante no tenía capacidad suficiente para la producción del vehículo blindado junto con sus tractores de artillería, por lo que las técnicas de diseño y construcción se pasaron a Rootes y se utilizaron como base para el vehículo blindado Humber.
Con la aparición de los primeros prototipos de acero dulce en 1938, el vehículo blindado Guy fue el primer vehículo de combate blindado totalmente soldado que se produjo para el ejército británico, una hazaña que fue reconocida por la Comisión Real de Premios a los inventores después de la guerra, cuando Guy Motors recibió una suma de £ 5,000.
La base del vehículo era el chasis del tractor de artillería de campo Guy Quad Ant, que había sido rediseñado por la Royal Ordnance Factory (ROF) en Woolwich para colocar el motor en la parte trasera, y que había sido equipado con suspensión reforzada para acomodar el aumento de peso. Si bien los primeros prototipos eran de construcción remachada, la compañía propuso a la Oficina de Guerra que un casco soldado proporcionaría un mayor nivel de protección y se construyeron plantillas y manipuladores especiales para facilitar el proceso. inicialmente descrito como 'tanque, con ruedas, Mk I', con su blindaje de 15 mm de espesor y ametralladora montada en la torreta, las versiones de producción del vehículo ofrecían los mismos niveles de protección y el mismo tipo de armamento que el tanque ligero británico. Mk VI.
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En 1938, Guy Motors construyó cinco prototipos de vehículos blindados Guy Quad según un diseño del Arsenal de Woolwich basado en el chasis del tractor de artillería Quad Ant. A principios de 1938, se probaron varios chasis 4 × 4 diferentes de fabricantes británicos y extranjeros para ver cuál era el mejor para el desarrollo de una nueva línea de vehículos blindados para reemplazar los diseños más antiguos en uso. Para septiembre, Guy había construido tres vehículos blindados. Si bien se consideró que los chasis con características más avanzadas tenían un mejor potencial, se decidió que, para poner en marcha la producción, se prefería el chasis Guy.
Los vehículos completaron con éxito las pruebas de tropas y, entre 1939 y 1940, se produjeron otros 101 de los vehículos blindados, inicialmente designados como "Tank, Light, (Wheeled) Mark I". Si bien la especificación del contrato había sido para la construcción con remaches, en realidad se soldaron siguiendo la sugerencia de Guy de que esto sería más adecuado y efectivo. Con ese fin, desarrollaron las técnicas necesarias, incluidas las plantillas giratorias, lo que significó que los cuerpos y las torretas se pudieran producir de manera más rápida y económica. La Comisión Real de Premios a Inventores reconoció esto después de la guerra.
El vehículo tenía un casco soldado (lo que lo convertía en el primer vehículo blindado británico con una construcción completamente soldada) con una placa de glacis inclinada. Sobre el centro del casco se montó una torreta con dos ametralladoras Vickers o Besa. El motor estaba ubicado en la parte trasera. El vehículo llevaba un equipo de radio No. 19.
La carrocería del vehículo Guy formó la base del posterior Humber Armored Car, que empleó un nuevo chasis.
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Los primeros ejemplares blindados aparecieron en 1939. En su configuración Mk I, de los cuales se construyeron 50 ejemplares, el vehículo llevaba una ametralladora Vickers de 0,5 pulgadas montada en la torreta, junto con una Vickers coaxial de 0,303 pulgadas; el Mk IA, que representó el resto de la producción, montó ametralladoras Besa de 15 mm y 7,92 mm. Es posible que algunos ejemplares también hayan sido equipados con un rifle antitanque Boys como armamento principal.
La potencia de salida del motor de cuatro cilindros Meadows 4ELA era de 53 CV de una capacidad de 3686 cc y, en combinación con una caja de cambios de cuatro velocidades, era capaz de propulsar el vehículo de 5,2 toneladas a una velocidad máxima en carretera de 40 mph ( 65 km/h). Se utilizaron ejes rígidos delanteros y traseros, suspendidos sobre resortes semielípticos de hojas múltiples.
La producción total ascendió a solo 101 vehículos antes de que Guy entregara el diseño al Grupo Rootes, aunque la compañía continuó produciendo los cascos de lo que se convirtió en el vehículo blindado Humber Mk I.
Un puñado de vehículos blindados Guy fueron a Francia en 1939, pero a partir de 1940 el tipo se usó solo para entrenamiento y trabajo de defensa nacional, incluida la escolta de personalidades importantes.
En 1940, la parte inferior del casco también se utilizó para construir un vehículo blindado de ruedas, pero no hubo producción en serie. Con la torreta removida y el casco modificado, el Guy también se usó como montura experimental para el cañón de campaña de 25 libras (87,6 mm), pero, nuevamente, no hubo producción en serie.
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Se enviaron seis unidades a Francia con la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF), pero se perdieron cuando Francia cayó ante los alemanes. A cuatro unidades, dos cada uno con el 12 ° Lancers y el 2 ° Northamptonshire Yeomanry, se les quitaron las armas y se instalaron asientos adicionales en 1940 para usar en la Misión Coats para evacuar al Rey Jorge VI, la Reina Isabel, la Princesa Isabel y la Princesa Margarita en caso de una invasión alemana. Esto, en efecto, le dio al vehículo la capacidad de funcionar como un APC que transportaba a tres soldados, o como un transporte VIP con capacidad para un miembro de la familia real, más dos guardaespaldas. El conductor en ambos casos podría actuar como combatiente o quedarse con el vehículo. Alrededor de ocho de los Guy Light Tanks se convirtieron así. El resto sirvió con diferentes unidades del ejército británico, el ejército belga, danés y holandés estacionadas en Gran Bretaña.
Dos tomas de una unidad destruida en Hunter's Rest, que se puede ver al fondo en la segunda toma. Los dos impactos penetrantes se pueden ver en el lado izquierdo de la primera fotografía. Uno está justo en la puerta, el otro en línea con la parte superior de los guardabarros.
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Los Guy restantes se entregaron a varios regimientos, en particular a las unidades belgas, danesas y holandesas que se formaron en el Reino Unido. Las fuerzas belgas recibieron catorce Mk.IA Guy el 2 de octubre de 1941. Ese invierno, durante un ejercicio, un pelotón de la Guardia Nacional local bloqueó una carretera con un carro de heno para tender una emboscada a una columna dirigida por un tanque ligero belga Guy, llamado Calamité. El piloto belga reaccionó exactamente como se debe en una emboscada; salir de la zona de muerte. Así embistió el carro de heno a toda velocidad. No hace falta decir que esto dio lugar a una investigación, ya que la Guardia Nacional tuvo que explicarle al granjero local por qué no recuperaría su carro (y el heno), y a las fuerzas belgas les fueron hechas las facturas por los daños causados.
Los Guy permanecieron en su función de vehículos de entrenamiento hasta que pudieron ser reemplazados por equipos más estandarizados y quedaron fuera de servicio en febrero de 1943.
En el uso holandés, se entregaron alrededor de cuatro o cinco tanques Mk.I Guy Light para reforzar a los vehiculos de reconocimiento Humber Light con los que estaba equipado el escuadrón de vehículos blindados. Después de un breve servicio como vehículos de entrenamiento, los Guy fueron retirados en enero de 1943. Los soldados holandeses se esforzaron mucho para restaurar la parte trasera del Guy al mejor nivel posible, trabajando arduamente para reemplazar las piezas desgastadas y dejarlas en las mejores condiciones posibles. Estaban bastante molestos cuando simplemente fueron enviados a chatarra cuando los entregaron.
Un Guy Mk.I holandés, con el Papá Noel holandés, Sinterklaas (Sint Nicolaas) y dos Zwarte Pieten (uno está montado en el Humber LRC detrás) a bordo para repartir regalos a todos los soldados.
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Aunque de corta duración y con una pequeña producción, los Guy fueron el primer vehículo blindado verdaderamente moderno de Gran Bretaña, con tracción en las cuatro ruedas y casco soldado. Hasta ese momento, todos los vehículos blindados habían sido de dos ruedas motrices, con una carrocería blindada atornillada colocada sobre el chasis de un automóvil o camión comercial. El Guy demostraría que Gran Bretaña estaba en el camino correcto, ya que el Guy se transformó rápidamente en el excelente Humber, que podía seguir el ritmo de la otra historia de éxito sobresaliente de los vehículos blindados británicos, el Daimler Dingo, que apareció al año siguiente.
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Guy_armoured_car
https://weaponsandwarfare.com/2021/05/3 ... oured-car/
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/gb/G ... ed-Car.php
