CMASA BGA

[Kurt_Steiner]

Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_BGA y https://it.wikipedia.org/wiki/CMASA_BGA

El Fiat BGA (Bombardière di Grande Autonomia) fue un bombardero monoplano bimotor de ala baja desarrollado por la compañía aeronáutica italiana Costruzioni Meccaniche Aeronautiche (CMASA) a finales de la década de 1930 y que no pasó de la etapa de prototipo.

En1934 se publica una licitación de 1934 de la Regia Aeronautica que solicitaba a los fabricantes de aviones italianos un nuevo bombardero terrestre medio con las siguientes especificaciones:

bimotor con una gran visibilidad hacia adelante,
tren de aterrizaje retráctil,
armamento defensivo con cañón Hispano Suiza 404 de 20 mm más tres ametralladoras,
velocidad de 330 km/h a 4.500 metros de altitud y 385 km/h a 5.000 metros de altitud,
alcance de 1.000 km y una carga de 1.200 kg de bombas.

Las empresas que respondieron fueron:

Piaggio con el P.32
Macchi con el MC91 y luego el MC97
Breda con el Breda Ba.82
Fiat Aviazione con el BR20 y con el CMASA BGA
Savoia-Marchetti con el S.79B
Caproni con el Ca.135
CANT con el Z.1011

En general todos los aviones, más rápidos de lo requerido, tenían alcance y características generales de vuelo insuficientes.

Para mejorar las posibilidades de éxito, Fiat propuso dos proyectos: el Fiat BR.20, que ganó, y el CMSA BGA. Este último fue construido en la sucursal de CMASA en Marina di Pisa; Ambos aviones estaban propulsados ​​por el Fiat A.80 RC.41. El CMASA BGA fue evaluado en Guidonia el 19 de abril de 1938, con el número de serie militar MM295, pero no fue elegido debido a sus escasas características de vuelo.

Totalmente construido en metal, el BGA tenía un fuselaje elíptico y una estructura en dos partes conectadas. El frente era un monocasco totalmente metálico recubierto de duraluminio, mientras que la parte trasera tenía un marco con tubos de acero soldados y cubierto con lona. La parte inferior del fuselaje delantero estaba completamente acristalada para mejorar la visibilidad. La cabina estaba situada por encima de la altura del ala , mientras que el compartimento de bombas estaba situado por debajo de la altura del ala. Tenía alas construidas enteramente de metal.

El tren de aterrizaje era del tipo triciclo retráctil trasero con patín no retráctil y estaba alojado en carcasas de góndola del motor.

Estaba equipado con dos motores radiales Fiat A.80 RC.41 con hélices tripalas de paso variable construidos por FIAT, bajo licencia de la empresa estadounidense Hamilton.

Características:
Longitud 15,73 metros; envergadura 21,46 metros; altura 4,85 metros
Peso vacío: 6 100 kgs; máximo al despegue 9 380 kgs
Propulsión
Motor 2 Fiat A.80 RC.41 radiales de 1.000 CV cada uno
Máxima velocidad 405 km/h a 4.000 m; de crucero 310 km/h; autonomía 2.000 kilómetros; techo máximo 8 500 metros
Armamento 1 Breda-SAFAT 12,7 mm (torreta dorsal MI); 1 Breda-SAFAT 7,7 mm (torreta ventral), 1 Breda-SAFAT 7,7 mm (mirando hacia atrás); hasta 1 600 kgs de bombas.

[Kurt_Steiner]

Tres vistas del único prototipo del CMASA BGA construido:







fuentes https://it.wikipedia.org/wiki/CMASA_BGA