Esta versión especial del Ju-88 se habia estudiado para estas misiones y se diferenciaba de su bombardero homonimo en varios detalles.El que primero saltaba a la vista era el correspondiente a la parte delantera del fuselaje,que en la versión de caza nocturna no estaba acristalada como en el bombardero,sino cerrada y dotada de un potente armamento fijo:tres cañones de 20mm y tres ametralladoras de 15.En lugar de la tripulacion de cuatro miembros usual del bombardero,en la caza nocturna solo iban tres hombres:piloto,mecanico y radiotelegrafista.El primer teniente Bohn volaba con los Suboficiales:Walter Lindner y Hans Engma.
Cuando llevaban una hora escasa en el aire,algo brillo por debajo de ellos:la AAA inglesa.Los reflectores escudriñaban el cielo.Los cazas nocturnos no se preocuparon de aquello,al contrario:ahora tenian la certeza de estar volando sobre la costa inglesa.¡Es tan grata una referencia conocida,cuando se vuela a oscuras aunque la proporcione el enemigo…!Para ellos,a pesar del peligro,aquello hacia las veces de aerofaro de ruta.
Bohn volaba sobre territorio ingles con 320 grados derumbo en brujula.De repente,a unos doscientos metros a su izquierda y un poco hacia delante,vio una silueta que se acercaba a toda velocidad.Debia tratarse de un avion cuyo rumbo cruzaba con el suyo.Vio que se trataba de un bombardero del tipo Whitley y viro inmediatamente.El bombardero ingles paso rozandole,pero Bohn no le perdio de vista en la oscuridad.
Junker Ju-88 en versión Nocturna.
Poco a poco se le fue aproximando por detrás y desde un costado.Cada vez estaba mas cerca y llego a unos ochenta metros de distancia del enemigo.Bohn se habia colocado ya en posición de ataque y de repente los cañones y ametralladoras comenzaron a disparar a un tiempo.En el fuselaje del bombardero enemigo podia verse el impacto de los proyectiles trazadores especiales para la noche(las trazadoras diurna de bengala son demasiado luminosas para su empleo nocturno).El Whitley comenzo a arder enseguida,pero no habia sido tocado aun de una manera decisiva;seguramente podria efectuar un aterrizaje de emergencia.Bohn se decidio a efectuar un nuevo ataque por el otro costado.Esta vez disparo sobre el ala derecha del bombardero y de nuevo los impactos se hicieron visibles indicando que la punteria habia sido buena.
En aquel momento,la cabina del Ju-88 recibio varios disparos. ¡La ametralladora cuadruple de cola del Whitley hacia sus sus efectos! Unos segundos antes de ser derribado definitivamente,el avion ingles se defendia.El ala derecha del bombardero Britanico quedo destrozada y se desprendio del avion.El aparato cayo hacia el suelo como una antorcha.
-¡Derribado!-grito el radiotelegrafista Engmann.
Pero en aquel mismo instante se vio zarandeado y arrojado de su puesto.Habia caido tumbado dentro de la cabina y Ju-88 estaba picando cada vez mas pronunciadamente ,mientras las armas de a bordo seguian disparando hacia algun punto impreciso de la oscuridad.
El Sargento Lindner fue el primero en darse cuenta con claridad de la situación.Conocia el peligro que les acechaba :el piloto estaba sin conocimiento apoyando el cuerpo sobre la palanca de mando y obligando al avion,por lo tanto,a picar .Con un esfuerzo sobrehumano Lindner aparto el cuerpo inmóvil hacia un costado y llevo a cabo,casi sin darse cuenta,los mismo gesto tanta veces habia visto hacer al piloto para enderezar el avion.Un poco a tirones,fue estabilizando el aparato.Estaba ya sobre el mar ,metido en nubes y a menos de mil metros de la superficie.
Bombardero Armstrong Whitworth Whitley.
"Lindner no tiene el menor sentido de la iniciativa",decia el informe psicotecnico del suboficial,que habia sido rechazado en la selección de personal para pilotaje.Lindner habia querido hacerse piloto ,pero no habia pasado con suficiencia la prueba psicotecnica.Sin embargo, en un momento de peligroinminente,habia sido ser capaz de reaccionar rapida y adecuadamente.Salvo la vida de su compañero Engmann y la suya propia.Pero desgraciadamente no pudo hacer nada por Bohn,pues el piloto habia recibido un disparo en la frente.
El Ju-88 iba ganado altura y pronto alcanzo los 4000mts.Engmann dijo por radio lo que habia sucedido añadiendo:
-¡Intentaremos regresar a ala base y aterrizar!
En Gilze-Rijen el Capitan Hulshoff hizo encender un proyector que dirijia su foco verticalmente hacia arriba,para que sirviera de referencia al avion.Pero las nubes bajas,en varias capas,ocultaban el foco.Por tres veces cruzo el avion la linea costera holandesa,sin éxito.Viro otras tres veces en redondo intentando de nuevo la aproximación y tratando de establecer comunicación con tierra sin conseguirlo.
Finalmente,completamente desesperados al ver que no podian conseguir lo que se proponian,los dos Sargentos,el mecánico y el radiotelegrafista,decidieron que lo mejor seria abandonar el aparato.Pero no querian dejar el cadáver de Bohn en el avion.
Entre los dos arrojaron por la salida de emergencia del piso del aparato el cadáver de su jefe de escuadrilla.Lindner tiro de la anilla de apertura del paracaídas y el cuepo de Bohn("Sepp" le llamaban sus intimos)se perdio en la oscuridad.Dias mas tarde fue encontrado por unos campesinos franceses.
Linder y Engmann descendieron en paracaídas cerca de Charleville.Sin embargo,el Ju-88,al que habia sido conectado el dispositivo automatico de direccion,mantubo su rumbo atravesando media Europa y se estrello,al concluirsele el combustible,en el Norte de Italia tras haber sobrevolado los Alpes..."
Extrato del libro "Luftwaffe" de Cajus Bekker
