Cortinas de Humo

por **calquin24** el Sab Dic 29, 2007 9:11 pm

Recientemente acabo de leer un nueva reedición del libro "La Guerra Naval en el Mediterráneo" de Luis de la Sierra y me llamó mucho la atención el extenso uso de las cortinas de humo por parte de los navíos de la Regia Marina y la Royal Navy para ocultarse u ocultar otros barcos de la vista de las flotas enemigas.

Mi consulta es si alguno tiene conocimiento por medio de que aparatos o su técnica para generar estas inmensas cortinas de humo. Por ejemplo al observar la salida de humo de las chimeneas de algunos barcos se me hace imposible que se hiciera deribando este hacia la popa del navío ya que este es escaso para originar toda esa extensa "humatina".

Les dejo unas fotitos a modo de ejemplo. :shock:

Barcos bajo ataque en Leyte.

Navíos de la Armada Argentina en los años 30.

Saludos

por **Capitan Miller** el Dom Dic 30, 2007 4:56 pm

Creo que la manera de conseguir las cortinas era con productos químicos que producían humo al contacto con el aire, y también con combustible inyectado en las chimeneas. De todas formas estoy seguro de que algún forista más experto en materias navales te podrá responder con mayor exactitud.

Saludos.

por **Domper** el Dom Dic 30, 2007 7:09 pm

El humo de las cortinas de humo navales no es producto de la combustión. Los barcos de la época contaban con generadores de humo, que eran aparatos que producían grandes cantidades de humo muy oscuro mediante mecanismos diversos.

Básicamente eran dos: o dispersando en el aire hidrocarburos (aceite, fuel o similares), o mediante sustancias químicas que reaccionan con el agua.

Los sistemas con hidrocarburos suelen dispersar estos en aire caliente, produciendo una especie de "niebla" de color oscuro. Es importante entender que los generadores NO queman el fuel. Un sistema de este tipo se usaba en muchos carros de combate soviéticos (como la serie de los T44/54/55/62): unos inyectores dispersaban fuel sobre los tubos de escape calientes, se conseguía una mezcla de fuel y aire que se elevaba rápidamente y tardaba en dispersarse. En los buques se conseguía el mismo efecto inyectando estos productos en las chimeneas.

Los sistemas químicos dispersan sustancias químicas en el aire, produciendo una "niebla" de colores variados (desde blanco del fósforo a casi negra) y que es persistente. Muchos de estos agentes son muy tóxicos. Especialmente el ácido clorosulfónico, ampliamente empleado en la SGM: es una sustancia muy corrosiva (intermedia entre el ácido clorhídrico y el sulfúrico) que reacciona violentamente con el agua, dispersándose y produciendo un humo espeso y muy corrosivo.

La ventaja de los sistemas químicos es que producen humo muy rápidamente, la desventaja la necesidad de almacenamiento, el precio, y sobre todo la toxicidad. En Leyte fueron usados profusamente para ocultar el fondeadero a los ataques kamikaze, con el resultado de sufrir intoxicaciones más o menos severas en bastante personal, especialmente si era añoso y expuesto, como le ocurrió a algún almirante (lamento no recordar el nombre).

Como anécdota, la Aviación Española recibió unos cuantos hidros He-114 tras la guerra civil que equiparon una sección de reconocimiento basada en San Javier, en el Mar Menor (una albufera de la costa mediterránea española). Estos hidros tenían en sus flotadores depósitos de ácido clorosulfónico. Pues bien, sólo se probaron una vez: el viento llevó la nube hacia el cercano pueblo de San Javier, arrasando con la colada tendida a secar. La protesta de las amas de casa hizo que ese artilugio se desechase.

Saludos