Panzerkampfwagen III

[Kurt_Steiner]

El Panzerkampfwagen III (PzKpfw III) fue un carro de combate desarrollado en los años 1930 por Alemania y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Por el rápido desarrollo del conflicto el Panzer III quedó obsoleto rápidamente y fue sustituido por el Panzer IV en la mayoría de sus tareas, aunque continuó como apoyo de infantería hasta el final de la guerra.

El 11 de enero de 1934, siguiendo las especificaciones de Heinz Guderian, el Departamento de Armamento del Ejército elaboró los planes para un tanque medio con un peso máximo de 24 toneladas y una velocidad máxima de 35 km/h. Se pensó utilizar este carro de combate como blindado principal de las Divisiones Panzer, que fuese capaz de enfrentarse y destruir las fuerzas blindadas enemigas.

Daimler-Benz, Krupp, MAN y Rheinmetall desarrollaron todos los prototipos, entrando en la fase de pruebas en 1936 y 1937; el diseño de Daimler-Benz fue escogido para su producción. El primer Panzer III A salió de la línea de montaje en mayo de 1937, y en ese año se fabricaron un total de diez unidades, dos de ellas sin armamento instalado. La producción en masa comenzó con el modelo F en 1939.

Entre 1937 y 1940 se realizaron intentos de crear piezas comunes entre el Panzer IV de Krupp y el Panzer III de Daimler-Benz. Uno de los trabajos principales en el diseño del Panzer III fue la búsqueda de una suspensión eficiente. Se intentaron varios tipos de resortes de láminas entre los modelos A al D, hasta que se cambió a una suspensión de torsión de barra en el modelo E. El Panzer III junto al tanque pesado soviético KV fue uno de los primeros blindados en utilizar esta suspensión.

El Panzer III demostró ser inferior en potencia de fuego al T-34 soviético, y fue reemplazado por el Panzer IV que portaba un cañón rápido de 75 mm. En 1942, el modelo N del Panzer III incorporaba un cañón L/24 de 75 mm, pero era de velocidad lenta diseñado para apoyo y contra infantería.

Blindaje
Desde el modelo A al C, el Panzer III tenía un blindaje homogéneo de acero ligeramente inclinado de 15 milímetros en todos los lados, 10 mm en la parte superior y 5 mm en la inferior. Este blindaje llegó a ser escaso, y fue aumentado a 30 mm en los modelos D al F; en el modelo H se le añadió una segunda capa de 30 mm de acero reforzado en la parte delantera y trasera del casco. El modelo J llevaba una plancha sólida de 50 mm en la parte frontal y posterior, mientras que los modelos L al N tenían una capa adicional de 20 mm en la parte frontal del casco.

Este blindaje adicional significaba que los Panzer III eran invulnerables a la mayoría de los cañones anticarro británicos y rusos durante 1941 y 1942, aunque únicamente en la parte frontal ya que los laterales seguían siendo vulnerables a la mayoría de las armas enemigas incluyendo los fusiles anticarro. La protección trasera inusualmente grande del Panzer III era una carga puesto que no tenía valor de combate. Aunque hacia 1939 varios diseños de tanques tenían un blindaje pesado en la parte posterior, la tendencia durante la guerra fue reducir al mínimo la protección en los laterales y la parte trasera para concentrarla en el cuadrante frontal.

Armamento
El Panzer III estaba diseñado para enfrentarse a tanques y se pensó utilizar un cañón rápido de 50 mm para esta tarea. Sin embargo, la infantería estaba siendo equipada con un cañón anticarro de 37 mm, y con el interés de crear un estándar los tanques debían llevar la misma arma. No obstante, se decidió ampliar el tamaño de la torreta para equiparla con un cañón de 50 mm si fuese necesario en un futuro; esta decisión prolongó la vida útil del Panzer III en el ejército alemán.

Los primeros modelos (del Ausf. A al Ausf. E, y algunos Ausf. F) estaban equipados con un cañón corto de 37 mm que fue satisfactorio durante las campañas de 1939 y 1940, pero los modelos posteriores (del Ausf. F al Ausf. M) fueron actualizados con un cañón de 50 mm Kwk38 L/42 y KwK39 L/60 como respuesta al incremento de blindaje y armamento de los blindados enemigos.

Hacia 1942, el Panzer III se consideraba obsoleto como tanque principal, aunque se continuó su producción como vehículo de apoyo. El modelo N llevaba un cañón lento Kwk37 L/24 de 75 mm, el mismo tipo que utilizaban los primeros modelos del Panzer IV. Este tanque fue utilizado como sustituto del cañón de asalto StuG III, que se usó principalmente como cazacarros.

Todos los modelos hasta el Ausf. F tenían dos ametralladoras de 7,92 mm montadas coaxialmente con el cañón principal, y otra ametralladora de 7,92 mm en el casco. Los modelos siguientes desde el Ausf. G eliminaban una de las dos ametralladoras de la torreta.

Movilidad
Los modelos A al C del Panzer III tenían un motor Maybach HL 108 TR de doce cilindros con una potencia de 230 CV, que impulsaba al carro de combate hasta los 32 km/h y una autonomía de 150 km. Los modelos posteriores utilizaban un Maybach HL 120 TRM que generaba 320 CV. La velocidad máxima variaba entre modelos, dependiendo de la transmisión, blindaje y armamento, aunque se situaba sobre los 40 km/h y una autonomía de unos 150 km.

Combate
El Panzer III fue utilizado durante las campañas contra Polonia, Francia, la Unión Soviética y en el Norte de África. Algunos se siguieron usando en Normandía y Arnhem en 1944. En las campañas polaca y francesa, el Panzer III era un pequeña parte de las fuerzas blindadas alemanas. Sólo se disponía de algunos centenares de Panzer III de los modelos A al F, la mayoría armados con cañones de 37 mm. En ese momento era el mejor tanque medio disponible por los alemanes y superaba a la mayoría de sus oponentes como el 7TP polaco, los tanques ligeros franceses R 35 y H 35, y el tanque de caballería Somua S-35.

En la época en la que los alemanes invadieron la Unión Soviética, el Panzer III era el tanque alemán más numeroso. La mayoría de los tanques disponibles tenían el cañón de 50 mm. Sin embargo, el Panzer III era inferior a los tanques soviéticos T-34 y KV, aunque las mejores tácticas, entrenamiento de la tripulación y ergonomía del Panzer III contribuyó a tener un ratio de bajar a favor de 6 a 1 en 1941.

Con la aparición del T-34, fue prioritario el rearme de los Panzer III con un cañón más poderoso de 50 mm: los modelos J y L tenían un cañón más largo y blindaje mayor. Estas versiones estaban disponibles entre 1942 y 1943. Además, para defenderse de los rifles antitanque soviéticos, en 1943 el modelo M comenzó a utilizar blindaje espaciado en la torreta y el casco. Para entonces, sin embargo, el Panzer III comenzó a ser relegado a tareas secundarias, siendo reemplazado por el Panzer IV y el Panther. La última versión, el modelo N, estaba armado con un obús corto de 75 mm para apoyo de infantería.

El Panzer III era bueno, aunque no sobresalía, en blindaje, armamento y movilidad. Estaba bien diseñado al tener una torreta de tres miembros (artillero, cargador y comandante), dejando al comandante libre para concentrarse en sus tareas de coordinación y dirección. Esta característica estaba en otros tanques, pero la mayoría de los carros de combate tenían menos de tres tripulantes en la torreta, lo que reducía la capacidad de combate del tanque. Además, el chasis del Panzer III fue utilizado como base para el Sturmgeschütz III, uno de los cañones autopropulsados más importantes de la guerra.

[Kurt_Steiner]

El Panzer III entró en acción por primera vez, y en pequeñas cantidades, durante la invasión de Polonia. Entonces montaba un cañón de 3.7 cm Kw.K. L/45, que sería cambiado por uno de 5.0 cm Kw.K. L/42 en los modelos más modernos. Los Pz.Kpfw.III formaron el grueso principal de las Panzerdivisionen en los primeros años de la guerra, y fue producido hasta en 12 versiones diferentes sin contar los Stug III que tenían el mismo chasis.

La primera versión del Pz.Kpfw.III fue el Ausf.A (Sd.Kfz.141), construido por Daimler-Benz en 1936, y armado con un cañón de 3.7 cm Kw.K L/45 y tres MG34, dos en la torreta junto al cañón y otra en el chasis. La torreta se construyó lo suficientemente amplia para permitir la instalación de un cañón de mayor calibre en el futuro. El motor era un Maybach HL108 TR de 12 cilindros y 250 caballos con el que alcanzaba una velocidad máxima de 35 Km/h, y la suspensión estaba formada por cinco ruedas. Este carro tenía un peso de unas 15 tn, y un blindaje de 14.5 mm en el frente y los lados. La tripulación estaba formada por cinco hombres lo que permitía repartir el trabajo reduciendo así la fatiga del combate. En total se construyeron 10 Pz.Kpfw.III Ausf.A en 1936.

A las versiones Ausf.B, C y D se les añadieron pequeñas modificaciones, destacando el aumento a ocho ruedas más pequeñas en la suspensión. Se produjeron 15 Ausf.B en 1937, 15 Ausf.C y 55 Ausf.D en 1938. Algunos de ellos entraron en combate durante la invasión de Polonia. El Ausf.E fue el primer modelo de fabricación en serie y número aceptable. Se le puso un motor más potente Maybach HL120 TR de 12 cilindros y 300 cv que sería el estándar del futuro, y aumentó así la velocidad hasta 40 Km/h. Se redujo definitivamente y para todos los siguientes modelos el número de ruedas a seis en la suspensión, que sería el estándar definitivo. También se le aumentó el blindaje hasta 30 mm lo que produjo un aumento de peso que quedó fijado en 19,5 toneladas. De los 98 Pz.Kpfw.III que actuaron en Polonia la mayoría eran Ausf.E. Se produjeron unos 100 Ausf.E en 1939.

En el Ausf.F se añadieron pequeños cambios en la torreta (que recibió una estructura adicional en la parte de atrás). A partir de este modelo se incorporarían sólo dos MG34, una en la torreta y otra en el chasis. El Ausf.F junto con el Ausf.E en menor cantidad fueron los modelos de Pz.Kpfw.III usados durante la campaña de Francia en 1940. Más tarde, a los últimos modelos del Ausf. F (unos 100) se les montó un cañón de 5.0 cm kwk L/42 reemplazando así el de 3.7 cm. En total se produjeron 435 Pz.Kpfw.III Ausf.F en 1940. Al Ausf.G se le cambió la cúpula del comandante y todos fueron construidos exclusivamente con el cañón de 5.0 cm Kw.K L/42. Unos cuantos Pz.Kpfw.III Ausf. G fueron usados por el D.A.K. (Deutsche Afrika Korps) durante la primera ofensiva de Rommel en abril de 1941. Entraron en servicio unos 600 Ausf.G en 1941.

Al Ausf.H se le añadió una placa de 30mm de blindaje adicional en la parte delantera del chasis. Se produjeron 1400 Ausf.H en 1941. Al Ausf.J (Sd.Kfz.141/1), comenzado a construir en la primavera de 1941 se le añadió un montaje redondeado y mejor blindado en la ametralladora del chasis. Las últimas entregas recibieron un cañón largo más potente de 5.0 cm Kw.K. L/60 además se les aumentó el blindaje frontal y trasero hasta 50 mm, lo que provocó un aumento de peso hasta llegar a las 21,6 toneladas. Se produjeron unos 2.600 Ausf.J en 1941-1942 que fueron usados en Rusia a partir de finales de 1941 y el Norte de África a comienzos de 1942. A las versiones Ausf.L y M se les montó exclusivamente el cañón largo de 5.0 cm Kw.K. L/60. Se les añadió también 20 mm más de blindaje en la parte frontal del chasis y la torreta. En total fueron construidos 650 Ausf.L y 500 Ausf.M en 1942-1943.

El Ausf.N (Sd.Kfz.141/2) fue la última variante y montaba la torreta del Pz.Kpfw.IV y su cañón corto de 7.5 cm Kw.K. L/24. Tenían como función apoyar a la infantería, otros sin embargo fueron asignados a los batallones de Tiger para protegerles de la infantería enemiga. Fueron construidos 660 tanques de este tipo en 1942-43. La producción del Pz.Kpfw.III cesó en agosto de 1943 empleando sus chasis para la creación de cañones de asalto hasta el final de la guerra.

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen III Ausf A


Panzerkampfwagen III Ausf L


Panzerbeobachtungswagen III Ausf G.

fuente: http://www.achtungpanzer.com/pz8.htm

[vonder]

Un Pz III de la 11 Pz. Division, ver símbolo táctico en la parte posterior... Una especie de hada?



Saludos.

[Falls]

Fuente: Panzers colors (Squadron/Signal Publications)

[Capitan Miller]

Un Pz III de la 11 Pz. Division, ver símbolo táctico en la parte posterior... Una especie de hada?

Más probablemente el símbolo de la 11ª PzDv., un esqueleto sobre las orugas de un tanque blandiendo una espada. Por eso se la conocía como "La División Fantasma".

Saludos.

[Stormbringer]

¿No era la 7ª División la que llamban "División Fantasma"?¿La que mandó Rommel en Francia?

[vonder]

Una página interesante sobre unos renactors de la 2. Kompanie, Panzergrenadier Regiment 110, 11. Panzer Division.


http://11thpanzer.homestead.com/11thpanzer.html



Salñudos.

[Kurt_Steiner]

Bergepanzer III

]

En enero de 1944 se ordena convertir a los Pz III en Bergepanzer (15 en marzo, 30 en abril, 30 en mayo). Se les dotaría luego de la Panzerbergeranker (ancla acorazada) que, fijada a tierra, permitiría anclar al vehículo y poder remolcar a los vehículos más pesados. En febrero de 1945 había 145 Bergepanzer III en servicio.

[Kurt_Steiner]

Panzerbefehlswagen III (SdKfz 143)


Panzerbefehlswagen III Ausf. E

El bastidor del PzKpfw III fue profusamente utilizado para su conversión en vehículos destinados a otros usos como ya hemos visto. Y también fue utilizado para la creación de un vehículo de mando acorazado. Los bastidores utilizados fueron los Ausf D, E y H que seguían el mismo esquema; una torre fija (generalmente atornillada al casco) "armada" con un cañón falso y una antena curva sobre la cubierta del motor. El Ausf H disponía de planchas de blindaje adicional en todo el techo del vehículo de 15 mm, probablemente como defensa contra el fuego de motero.

Los equipos de radio estaban montados en la parte trasera situada directamente encima del eje de propulsión. Dos aparatos más estaban situados contra la pared delantera del casco y dos más sobre la caja de cambios. También disponían de visión adicional mediante mirillas especialmente colocadas. El vehículo resultaba algo más lujoso que el resto de carros de combate ya que disponían de asientos con respaldo acolchado.

El principal problema de estos vehículos era su fácil identificación debido a su inconfundible antena curva, sin embargo en 1943 se sustituyó por una antena más convencional (de varillas). Otro problema podía plantearse si el vehículo quedaba averiado durante una acción pudiendo provocar una situación crítica, para evitar esto en la medida de lo posible se hizo entrega a partir de 1942 a los regimientos panzer de un carro con el armamento básico de un PzKpfw III y equipado con radio adicional, el resultado fue denominado Panzerbefehlswagen III Ausf K.

Los primeros modelos, basados en los Ausf D, se entregan en 1939.


Panzerbefehlswagen III Ausf. H

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen III Sd. Kfz. 141 - Ausf. A-D (1937-1941)

Los primeros Panzerkampfwagen III Ausf A son fabricados a partir de mayo de 1937 por Daimler-Benz, entregándose un total de 10 (15 según otras fuentes). Solamente 8 Ausf A fueron armados y equiparon unidades de la 1ú,2ú y 3ú Panzerdivisionen, participando en el "Anschluss", los sudetes y la campaña polaca. Los restantes vehículos fueron desarmados y fueron utilizados para pruebas adicionales.


Panzerkampfwaggen III Ausf A

En 1937, Daimler Benz produce 15 Ausf B, que fueron usados durante la campaña polaca. Según parece, su actuación no fue del todo acceptable y fueron retirados del servicio en febrero, siendo usados, en octubre de 1940, cinco de ellos como prototipos del Sturmgeschutz III.

En junio de 1937, aparece la Ausf C, de Daimler-Benz. Para enero de 1938 se han fabricado 15, algunos de los cuales luchan en Polonia. En enero de 1938 llega el siguiente modelo, Ausf D, que Daimler-Benz produce en mayor cantidad, 55, de los que 25 están desarmados y son usados para pruebas. Algunos de los restantes combaten en Polonia y Noruega.

Los Ausf A, B, C and D eran pre-prototipos, poco apropiados para la producción a gran escala, teniendo cada uno caracteríscias diferentes en lo tocante a la suspensión. Todos uaban el motor Maybach HL 108 TR de 250 hps ey armados con el cañon KwK 35/36 L/46.5 de 37 mm y tres MG 34 (una en el casco, dos en la torre), con un blindaje escaso, apenas de 5 a 15 mm, debido a la exigencia de mantenerlo dentro de un peso de 15 toneladas.

Después den Febrero de 1940, estos Panzer III fueron destinados al NSKK para ser usado en el de entrenamiento de tripulaciones. Unos pocos siguieron en servicio con el 40úPzAbtzbV hasta 1941-42.


Panzerkampfwaggen III Ausf D

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen III Sd. Kfz. 141 - Ausf. E-F (1937-1941)

En diciembre de 1938, entra en producción el Ausf E, fabricandose 96 entre Daimler-Benz, Henschel y MAN hasta octubre de 1939 (chassis numbers 60401-60496). Fue el primer PzKpfw III que fue producido en un numero considerable. SEguía sin cambios el diseño basico de su precursor, pero tenía una nueva suspension independiente con barras de torsion, diseñada por Ferdinand Porsche para la industria del automovil en los años 30.

La versión Ausf E estaba armada con el cañón de 37 mm KwK 35/36, más tres ametralladoras MG-34 de 7’92mm (dos en la torre y una en el casco). Su proteccion blindada oscilaba entre los 12 mm y 30 mm. Se le instalaron portillas de escape a ambos lados del casco y el puerto de la vision fue agregado en el lado de la superestructura para el radio-operador. A diferencia de sus precursores, el Ausf E disponía nuevo motor Maybach HL120TR de 300 hp con una caja de cambios Maybach Variorex 10.


Panzerkampfwaggen III Ausf E

Era tambien mas pesado que todos los modelos anteriores (16 toneladas vs 19.5). Desde agosto de 1940 a 1942, todos los tanques Ausf E fueron rearmados con el arma KwK 38 L/42 de 50 mm montado en un mantelete externo que contenia una MG y la proteccion blindada fue aumentada con la instalacion de las placas blindadas de 30 mm en la parte frontal y trasera del casco y en la parte frontal de la superestructura. Posteriormente, algunos tanques de este modelo fueron reconvertidos al estandard Ausf F.

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen III
Sd. Kfz. 141 - Ausf. F

A partir de Abril de 1940 a Febrero de 1941,600 nuevos tanques de la version Ausf G fueron producidos por Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Wegmann, MNH y FAMO. EL Ausf G era una versión mejorada del de Ausf E y no presentaba características especiales.Unos 50 tanques de la version Ausf G fueron armados con 37 mm KwK 35/36 L/46.5 mientras que el resto con el cañon KwK 38 L/42 de 50 mm .

Los tanques de 37 mm y de 50 mm tenian dos ametralladoras adicionales de MG-34, una en la torrela y otro en el casco. La proteccion blindada aumenta de los 12 mm a los 30 mm. Tambien se instala un nuevo visor para el conductor (Fahrersehklappe 30) y se modifico la torre, amen de ponerle cadenas más amplias (40 cm) en lugar de las de 36 mm anteriores.


Panzerkampfwagen III Ausf G con cañon KwK 38 L/42

Los vehiculos de mediados de produccion fueron montados con el nuevo tipo de la cupula del comandante utilizado por los PzKpfw IV Ausf E, F y G, característica fija en todos los modelos posteriores de la produccion de PzKpfw III.

El Ausf G era el primer vehículo que se monta el "Rommelkiste", el compartimiento de municiones montado en la torre (Gepack Kasten), que se convierte, a partir de entonces, en estandar en todo PzKpfw III. A partir de Agosto de 1940 hasta 1942, los tanques equipados de 37 mm de la versión Ausf G y de las versiones anteriores (Ausf E y F) son rearmados con el cañon KwK 38 L/42 de 50 mm.


Panzerkampfwaggen III Ausf G(Tp)

Los vehiculos enviados a Africa del Norte fueron equipados con filtros de aire adicionales. Fueron denominados Ausf G(Tp) -Tp=Tropisch/tropical- Los ultimos Ausf G siguen combatiendo hasta septiembre de 1944.

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwaggen III
Sd. Kfz. 141 - Ausf. H (1937-1941)

En Octubre de 1940 aparece la serie Ausf H. Fue fabricado por MAN, Alkett, Henschel, Wegmann, MNH y MIAG hasta que en Abril de 1941 cesa la producción con 308 vehiculos.

La versión Ausf H tenía la torre diseñada para montar el arma de 50 mm. La proteccion del blindaje aumentaba de 10 mm hasta 30 mm; pero el casco delantero y posterior y la superestructura delantera tenia placas blindadas adicionales de 30 mm que aumentaban la proteccion. El aumento en la proteccion del blindaje en la versión Ausf H neutralizaba la amenaza de los cañones de 2pdr britanicos, los de 45 mm soviéticos y los de 37 mm americanos. La caja de engranajes Maybach SSG 77 substituye a la Variorex previamente usada en los modelos anteriores. Además, el sistema de la suspension fue modificado levemente en la versión Ausf H. Esto comporta el aumento del peso a 21,8 toneladas. Originalmente, el Ausf H fue armado con el cañón KwK 38 L/42 de 50 mm y dos MG-34; pero en 1942/43, estaban reequipados con el KwK 39 L/60 de 50 mm.

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwaggen III Ausf J
Durante 1941 se produce el Panzerkampfwagen III Ausf J por parte de Daimler-Benz, MAN, Alkett, Henschel, Wegmann, MNH y MIAG hasta Julio de 1942 con un total de 2.616 vehiculos.

El Ausf J tenia un blindaje mejorado de 10 mm hasta 50 mm, aumento que vino fue acompañado por la instalacion de la nueva visera para el conductor (Fahrersehklappe 50) y y un nuevo montaje (Kugelblende 50) para una ametralladora MG-34 en el casco. El nuevo tipo de portillas de acceso frontal fue instalado junto con nuevas tomas de aire y, a partir de abril de 1942, se añaden 20 mm de blindaje adicional al mantelete del cañón y/o de la superestructura frontal. Un total de 1.549 vehiculos (PzKpfw III Ausf J / Sd.Kfz.141) son fabricados de marzo de 1941 a julio de 1942. Fueron armados con el cañon KwK 38 L/42 de 50 mm y dos MG-34. A comienzos de la ofensiva de Kursk 141 siguen en uso.


Panzerkampfwaggen III Ausf J con cañon KwK 39 L60.

A estos les siguen 1,067 vehiculos (PzKpfw III Ausf J / Sd.Kfz.141/1) a partir de diciembre de 1941 a julio de 1942, armados con el arma KwK 39 L/60 50 mm y dos ametralladoras de MG-34. El KwK 39 L/60 fue muy util contra los Grant, pero no tanto contra los KV-1 o T-34 en un encuentro frontal. En 1941/42, Krupp intenta montar en el chasis del Ausf J con la torrecilla de Panzerkampfwagen IV Ausf G para crear un nuevo Panzerkampfwagen III, el Ausf K, pero fracasa.

La Unica diferencia entre ambos modelos era el armamento principal y la estiba prioritaria de la municion para 84 proyectiles en contraste con los 99 anteriores. Cuando fue usado en Africa del Norte on el cañon 50 mm L/60 de la versión Ausf J fue apodado por los britanicos como Mark III especial. El cañon L/60 de 50 mm era una mejora significativa sobre el arma original de 37 mm,aunque seguia siendo inadecuada para la lucha frente al M4 Sherman y el T-34/76.


Panzerkampfwaggen III Ausf K Bataillonführerwagen.

A partir de agosto a noviembre de 1942, 81 tanques Ausf J son transformados en tanques de mando Panzerbefehlswagen III mit 5 cm KwK L/42/Sd.Kfz.141. De marzo a septiembre de 1943, 104 tanques Ausf J adicionales fueron convertidos tambien. El vehiculo era el Ausf J básico pero sin la ametralladora en el casco y llevaba menos municion(75 obuses). Tenia equipos de radio adicionales.

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwaggen III Ausf L



En Junio de 1942 aparece la versión Ausf L : 653 vehiculos son fabricados por Daimler-Benz, MAN, Alkett, Henschel, Wegmann, MNH y MIAG hasta Diciembre de 1942.

Estaba armada con el cañon KwK 39 L/60 de 50 mm y dos MG-34. Externamente era casi identico al ultimo modelo Ausf J. La diferencia principal era cambio en el mecanismo del retroceso del arma,

La proteccion blindada del frontal de la torre fue aumentada de 30 mm a 57 mm y se añaden 20 mm en la parte frontal de la superestructura y en muchos casos en el mantelete del cañón.

El diseño del vehiculo fue simplificado: la cubierta posterior fue modificada (las tomas de aire y las portillas) y en los modelos iniciales se retiran las portillas de escape del casco, el periscopio del cargador en el mantelete y los puertos laterales de la torre. El Ausf L tambien recibe el nuevo sistema para pasarr refrigerador de un vehiculo a otro.

En la versión Ausf L fue montado el cañon experimental 75/55 mm KwK 0725, el denominado PzKpfw III Ausf L mit Waffe 0725. Los vehiculos enviados a Africa del Norte fueron equipados con filtros de aire adicionales son deisgnados como Ausf L(Tp). Esta versión es la primera que dispone del montaje de ametralladora antiaereo Fliegerbeschussgerat 41/42 en la cupula del Comandante. Esta modificacion sería estandar en los tanques nuevos de PzKpfw III en servicio y fue montada en los modelos anteriores Muchos ejemplares reciben schurzen (faldones) en el casco y torre de 5 mm

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwaggen III Ausf M



Desde octubre de 1942 a febrero de 1943,2 50 nuevos tanques de la version Ausf M son producidos por Wegmann, MIAG, MAN y MNH. Esta versión era el ultimo modelo de Ausf L de la produccion montado con un equipo nuevo de vadeo que le permite vadear profundidades de unos 1,3 m., en contraste con los 0,8-0,9 m de las versiones anteriores.

El nuevo sistema fue desarrollado y usado en la versión Tauchpanzer III. Los cinco generadores del humo montados en la parte posterior fueron substituidos por tres NbK 90 mm que los descargadores de NbK montaron adelante en ambos lados de la torrecilla. El Ausf M, como el Ausf L, estaba armado con el KwK 39 L/60 de 50 mm y dos ametralladoras MG-34 de 7’92 mm. Los vehiculos fabricados en 1943 montaban los faldones blindados en el casco y en la torre (Schurzen). Un gran número de Ausf M fue convertido a Sturmgeschuzt III o a la versión Ausf N.

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwaggen III Ausf N

En Junio de 1942 aparece el ultimo modelo del PzKpfw III, el Ausf N, producido hasta agosto de 1943 por Henschel, Wegmann, MNH, MIAG y MAN , dando un total de 663, más 37 tanques adicionales convertidos a partir de modelos anteriores retirados del frente. El PzKpfw III Ausf N tambien era conocido como Sturmpanzer III.

El Ausf N era igual a los Ausf J, L y M, estando basado en el chasis del Ausf L, con la diferencia principal en su armamento principial. Estaba armado con el KwK 37 L/24 de 75mm, usados originalmente en los PzKpfw IV de la versiones A a F1, que entonces fueron armados con cañones más largos de 75 mm. El armamento adicional consistia en dos MG-34. La estiba interna de la municion fue modificada, permitiendo transportar 56 (basado en el chasis Ausf L ) o 64 (basado en el Ausf M) obuses.

En la versión Ausf N no habia blindaje espaciado en el mantelete del cañón, como en los modelos anteriores, debido al peso de la nueva arma de 75 mm. Los ultimos vehiculos de la produccion recibieron de la cupula del comandante de una sola portilla, en vez de las dos piezas habituales, asi como las portillas laterales de una sola pieza de la torrecilla. El número de ultimos vehiculos fue montado con la cupula del comandante usada en los tanques de PzKpfw IV Ausf G. Los vehiculos producidos a partir de marzo de 1943 tenían incorporados los faldones blindados en el casco y en la torre. Ademas, a los vehiculos producidos a comienzos de 1943 les fue aplicado el Zimmerit antiminas. Algunos vehículos disponían de Fliegerbeschussgeraet y usaban las radios FuG 5.

Los PzKpfw III Ausf N fueron utilizados para proporcionar apoyo cercano y asignados a los batallones pesados (sPzAbt/sSSPzAbt) o a las divisiones Panzer-Grenadieren para protegerlos contra la Infanteria enemiga.

[pepitopagadoble]

para mi el pzIII fue un buen carro hasta que lo alcanzó la tecnología, pero reunia todo lo necesario para el combate, solo que las modificaciones fuerón muchas y el modelo inicial no soportaba más.


Saludos

[Rodolfo Graziani]

Aqui les paso algunas fotos de Panzers III:

Usados por los propios alemanes:


Panzer III Ausf G en el Frente Oriental


Panzer III Ausf J en el Frente Oriental


Panzer III Ausf L


Panzer III Ausf M


Panzer III


Panzer III en una parada


Panzer III en Grecia


Panzer III


Panzer III de la 1ra Div Panzer


Panzer III de la 3ra Div Panzer


Panzer III de la 18va Div Panzer


Dos Panzers III

Vendidos a los otros paises del Eje:


Panzer III rumano cerca a Stalingrado


Soldados finlandeses con un Panzer III comprado


Panzer III comprado por los eslovacos

Fuente (Todas): http://www.axishistory.com

[Juan Manoel]

Sigamos con algo de la postguerra en este tema :





La foto muestra a dos PzKpfw III de Ejército Noruego en Trandum, en 1949.



En 1948, los noruegos planificaron formar unidades especiales militares (Flypasstropp), destinadas a proteger campos de aviación. La guerra fría había comenzado y esperaban en golpe militar soviético en Noruega.

Los campos de aviación, que fueron considerados como los más importantes y que debían ser defendidos fueron :

- Gardermoen : Principal campo de aviación militar, cerca del Congreso.

- Sola : De importancia natural si la ayuda debía ser recibida del oeste.

- Varnes : Importante respecto del tránsito de norte a sur (Noruega).


Fue decidido que al menos una escuadrilla de tanques con infantería fuese necesaria. En el tiempo de la creación de estas unidades, habían sólo 17 tanques M24 Chaffee disponibles en la caballería noruega, entregados por los americanos en 1945. De éstos, al menos 8 tanques eran necesarios para entrenamiento en la Escuela de Tropas Blindadas en Trandum. Con los 9 restantes sólo tres pelotones podían ser formados. Los proyectos sólo podían ser hechos sobre esta situación, y se podían colocar dos pelotones en Gardermoen y un pelotón en Sola. Sin embargo, el cuartel general tenía en mente también a Varnes y Bardufoss, por lo que se discutió al respecto.

Por otro lado, como se estaba planificando la formación de escuadrillas de tanque dentro del ejército, los M24 se mantuvieron para este objetivo. Por consiguiente, los hombres y el equipo no estaban disponibles en números suficientes.

El caso que para la defensa de los aeródromos, se decidió usar antiguos tanques alemanes. Existían aproximadamente 32 PzKpfw III y Stug III, los que en Noruega eran llamados KW-III Stridsvogn/Stormkanon. Estos vehículos fueron recogidos y reparados en Trandum. La mayor parte de vehículos antes habían pertenecido a la 15ª División Panzer y muchos todavía llevaban su camuflaje de desierto. Además esta “solución intermedia” no era aplicable de inmediato, ya que sus cañones y armas habían sido saboteados por los británicos en 1945, y más o menos fueron puestos fuera de servicio. De esta forma, el KW-IIIS Stridsvogn fue equipado con cañones de 5 cm. (L/42 y L/60) y 7,5 cm. (L/24). Los Stug III, probablemente, todos fueron equipados con cañones de 7,5 cm. (L/48).

Los noruegos consideraron que el cañón de 5 cm. no satisfacía las exigencias, por lo que se decidió sólo ocupar el cañón de 7,5 cm., el que fue instalado por cada unidad. Los pelotones fueron organizados en entre noviembre y diciembre de 1948, y a partir del 1 de octubre de 1949 en adelante los Regimientos de Dragones de Noruega, eran responsables de estos pelotones. El DR1 eran los pelotones de tanques en Sola y Fornebu. El DR2 eran los pelotones de Eggemoen. El DR3 los pelotones de tanques en Varnes y Bardufoss. En Sola llegó el primer pelotón. Un pelotón consistía en 3 PzKpfw III, 1 Stug III y otro Stug III en la reserva. Con la ayuda americana, los viejos KW-III fueron substituidos en 1951, aunque se siguió usando simultáneamente con el nuevo equipo.

Posteriormente algunas torretas de PzKpfw III se usaron para defensa estática en el norte.








Torretas de PzKpfw III en defensa estática en el norte de Noruega.



Algunos se usaron para otros fines. Por ejemplo en 1958, uno o varios PzKpfw III tanques fueron usados para pruebas de tiro con cohetes de SS-11. Otro ejemplo es que uno o varios PzKpfw II fueron usados como objetivos para ejercicios de ingenieros en Eggemoen alrededor de 1960.


Fuente :

http://www.achtungpanzer.com


Saludos.

[huno2000]

Panzer III

Enlaces de interes:

Fuentes:

http://2wwtanks.blogspot.com/2009/04/panzer-iii.html


http://www.scaleworkshop.com/workshop/p ... orcw_3.htm


http://www.textures.es3dstudios.com/blu ... nt_01.html


http://ilovewargameing.21.forumer.com/v ... php?t=1249






http://es.wikipedia.org/wiki/Panzer_III

http://www.panzertruppen.org/heer/carros/panzer3.html


http://www.mundosgm.com/smf/index.php?topic=381.15






http://www.taringa.net/posts/ebooks-tut ... r-III.html

http://www.geocities.com/Pentagon/Quart ... z3/pz3.htm


http://www.worldwar2aces.com/panzer-tank/panzer-iii/


http://blitzkrieg1939.blogspot.com/2009 ... r-iii.html

Saludos

Huno2000

[Winrich Behr]

[AEIC]

hola Kurt_Steiner con tu permiso pongo 2 imagenes de la historia y datos tecnicos del Tipo Panzerkampfwagen IIIE (Pzkfw III)


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us
sacado de (Cronica Militar y Politica de La Segunda guerra Mundial)

[kruup]

El panzer III era un tanque medio designado a combatir contra otros tanques. Sin embargo, para enfrentarse al formidable T-34 sovietico, el Panzer III quedó obsoleto en su función y los alemanes necesitaban un tanque con mayor potencia de fuego por lo que fue sustituido por el panzer IV ya que tenia mayor potencia de fuego.
Caracteristicas:
Armamento principal:
Cañón KwK 36 de 37 mm (Ausf. A-F)
Armamento secundario:
2 o 3 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm
Blindaje:
5–70 mm
Rendimiento:
155km
Aqui os dejo una foto
http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Pz ... a1y8q.jpeg

[ParadiseLost]

Hola a todos.
He unido estos dos hilos por tratarse del mismo tema.
Utiliza el buscador Kruup, para comprobar que no existe ya no un hilo sobre el mismo tema, antes de crear uno nuevo.

Saludos

[Panzer Commander]

Un tanque que me ha parecido elegante de siempre, voy a dejaros una imagen en la que podéis ver como un Panzer III es transportado en un remolque de carga Sd.Ah. 116.
El vehículo panzer podía subir perfectamente sólo a la plataforma, pero si por lo que fuera hubiera complicaciones, el remolque Sd.Ah.116 disponía de un torno capaz de subir al tanque a la plataforma.

Remolque plataforma Sd.Ah.116, con un Panzer III.


Fuente:
http://www.de1939a1945.com/armas/040tra ... anques.htm

Saludos.

[oliverillo]

Buen trabajo

[Richard Hiedrich]

Buen trabajo, si señor, pero una pregunta, alguien sabe si algún elemento acorazado alemán "panzer 3" servía en Francia o en cualquier otro lugar con camuflaje oscuro, le hubieran enviado a África, o Sicilia, no le hubiera dado tiempo de cambiar totalmente el camuflaje, y hubiese decidido pintar rápidamente algunos retoques color arena en su carro.

Gracias camaradas

[Anibal clar]

Hola Richard.

Explica un poco mejor eso que preguntas, porque no lo entiendo muy bien.
A ver si te puedo contestar.

Saludos.