El pecio del " Tirpitz "

[Joaquin Garcia Morato]

El pecio del " Tirpitz "

El Tirpitz, segundo y último acorazado de la clase Bismarck, fue el buque de guerra más grande construido en Alemania..



Su nacimiento..



Enseñando "los dientes"...



todas estas protecciones y camuflajes de nada sirvieron..





"Under attack"





El final...



El despiece..



El eterno descanso...sólo una mancha negra, apenas perceptible...

Y en ella, las almas de 971 marineros.

Descansen en Paz.

(Fotos y fuentes:
http://www.kbismarck.com/spanish/tirpitz.html
http://www.maritimequest.com.
La foto del camuflaje es de domínio público.)

Un respetuoso saludo.
Joaquín García-Morato.

[vonder]

Muy interesante el tema García Morato.
Muy buena idea hacerlo de forma fotográfica, es más ameno de ver...


Saludos.

[Joaquin Garcia Morato]

¡Gracias, compañero vonder!
Reconozco que el tema me encanta. Hay algo mágico en esos buques hundidos, inermes, silenciosos...

[M Steiner]

Buen aporte joaquín.
Saludos.

[Roul Wallenberg]

Es impresionante ver un buque así en su triste final. El Tirpitz es como una leyenda de fatalidad, tan poca utilidad que prestó al esfuerzo de guerra y su gallarda figura termininó sirviendo de blanco a intrépidos aviadores.

En todo caso frente a otras tragedias del mar, una digna tumba para los que en él emprendieron el viaje al infinito.


salu-2

[Sastre español]

Saludos
Ya me e dado una vuelta por tus pecios Morato, muy buenos temas, por cierto, sabed que están considerados tumbas de guerra, por lo que legalmente no podemos penetrar en ellos sin un permiso especial.
Es una sensación increíble ver un pecio os lo aseguro
Un abrazo
Sastre español

[Roul Wallenberg]

Un pequeño aporte, filmación del bombardeo del Tirpitz:

Salu-2

[Joaquin Garcia Morato]

Un pequeño aporte, filmación del bombardeo del Tirpitz:

[Joaquin Garcia Morato]

Desde 1994, una lápida recuerda a los marineros muertos, justo enfrente a donde se haya su pecio...

Pero el Tirpitz no descansa solo. No muy lejos de allí, y perteneciente a la era de la "Guerra Fría", el pecio del Crucero Soviético "Murmansk" le acompaña...

Fotos: Google Earth y Panoramio.

[Mölders]

Lo cierto es que nunca he entendido muy bien la actitud de tener los barcos parados.......fueron hundidos y con perdidas humanas, entonces por que no pagar ese mismo precio pero combatiendo y causando el mayor daño al enemigo posible?????

Saludos kameraden

PSD: he lelgado tarde creo por que el video dice que ha sido quitado.....

[Joaquin Garcia Morato]

Aquí encontré otro vídeo, Mölders:

[Willi Hübner]

Lo cierto es que nunca he entendido muy bien la actitud de tener los barcos parados.......fueron hundidos y con perdidas humanas, entonces por que no pagar ese mismo precio pero combatiendo y causando el mayor daño al enemigo posible?????

Saludos kameraden

PSD: he lelgado tarde creo por que el video dice que ha sido quitado.....

Yo pienso que es por un tema de orgullo y moral ya que por ejemplo mas valdria un Bismarck acorralado en un puerto aleman que undido en medio del oceano.

[Mölders]

Ufff...muy bueno el video, se te ponen los pelillos de punta.... y me ha llamado la atencion los destellos que se apreciaban en la cubierta del barco, entiendo que seria la artilleria del Tirpitz. Igualmente las explosiones a su alrededor y la que hace blanco.....¡¡ demasiado !! Gracias por el enlace.

Seguramente pudiera ser por orgullo y eso....pero de ser asi no lo comparto. Para entendernos, puestos a perderlos que te llenaria mas de orgullo y coraje para seguir guerreando, perder la flota en la batalla de Trafalgar luchando o perdiendola encerrada en un puerto sin poder combatir? No se, creo que tenia que haber mas factores que influyeran en esas decisiones....quizas combustible o algo de eso...no se, pero como militar, puesto a morir, prefiero morir luchando que parado. Pero con lo que saben los camaradas seguro que alguien nos sacara de dudas....

Saludos kameraden,

[grognard]

En resumen, Mölders, que piensas que "más vale honra sin barcos que barcos sin honra", extrapolando la frase de Casto Méndez Núñez a nuestra situación particular. Sin embargo, parece que en el caso del Tirpitz confluyeron una serie de factores que le llevaron a su dramático final.

Buscando en la Wiki encontré esto:
(...) a fines de 1941, dos factores concurrieron para determinar que el Tirpitz no se utilizase para una misión en el Atlántico: la escasa disponibilidad de combustible y el efecto que había ejercido en Hitler el trágico final del Bismarck. Además, como la intuición le decía al Führer que Noruega sería el sector crucial del flanco occidental de los territorios ocupados, se imponía la necesidad de alejar la amenaza de una invasión británica por aquella parte(...)

(...) El 9 por la mañana, los aviones de reconocimiento avistaron finalmente al Tirpitz y entonces despegaron del Victorious 12 aviones torpederos Albacore que poco después localizaban el objetivo. Los ingleses esperaban repetir la maniobra realizada contra el Bismarck; pero esta vez ni uno solo de los proyectiles dio en el blanco, puesto que los ataques se lanzaron por popa. Aquel mismo día, por la tarde, el Tirpitz estaba a salvo en el puerto de Narvik.

Tanto los alemanes como los ingleses estaban preocupados por los resultados de esta incursión, aunque había concluido con un "empate a cero". Pero Raeder y Hitler, que sin duda se dieron cuenta de que el Tirpitz se había salvado de milagro, decidieron que no se volverían a usar los buques pesados si no se contaba con el apoyo de la Luftwaffe, cláusula destinada a bloquear cualquier operación ofensiva futura. Además, el Tirpitz estaba ahora prácticamente inmovilizado, pues en su infructuosa salida había consumido más de 8.000 t de valioso combustible (...)

(...) se desarrolla el ataque de los submarinos enanos en la noche del 22 al 23 de septiembre de 1943, que saca de servicio al Tirpitz durante un semestre(...)

(...) El Tirpitz culmina sus reparaciones y sale nuevamente a la mar el 3 de abril de 1944. Los ingleses inmediatamente lo atacan con varias decenas de aviones Martlet, provenientes de un portaaviones. Hacen 15 impactos sobre el acorazado. Uno de los hidroaviones de reconocimiento es sacado de su catapulta por efecto de una bomba y se estrella a babor, sobre una torre de 150 mm. La batalla dura exactamente once minutos, pero esta vez dejan sobre cubierta del acorazado alemán 168 muertos y 320 heridos(...)

(...) Las reparaciones del Tirpitz se efectúan una vez más en Noruega. Nuevos ataques en los meses de julio y agosto de 1944 no obtienen éxito alguno. Los ingleses deciden entonces emplear bombarderos pesados salidos de bases en tierra. Salen de Escocia y luego del ataque, regresan para aterrizar en un aeródromo soviético, cerca de Arkhangelsk. La primera operación de ese tipo tiene lugar el 15 de septiembre de 1944, con 15 grandes bombarderos. El Tirpitz es alcanzado por una bomba. El castillo de proa, con todos los dispositivos de anclaje, queda completamente destruido. Tampoco esta vez había ningún caza alemán en la zona.

Esta vez los daños sufridos son tan grandes que su reparación es imposible realizarla en Noruega. Por otro lado, hay que enviar al acorazado más hacia el oeste a fin de que el enemigo no se apodere de él. Por esta época, el frente alemán del norte de Finlandia y Noruega ha de replegarse tras el fiordo de Luygen. El Tirpitz alcanza con dificultad Sandesund, al oeste de Tromsø. Allí va a desempeñar el papel de una batería flotante. En ese lugar queda amarrado el 19 de octubre de 1944. El 29, un segundo ataque realizado por bombarderos pesados le inflige nuevos daños.(...)

(...) Los noruegos, acostumbrados ya a la presencia del acorazado alemán, le dan el sobrenombre de “Ensom Dronning”, la “reina solitaria”, y solitariamente libra su último combate. Nunca ha perdido un combate naval, solamente la falta de combustible lo mantiene encadenado a su fondeadero, y en los últimos meses, el destino ha querido que lo demuelan pedazo a pedazo.

Ese 12 de noviembre a las 9:00, los radiotelémetros del acorazado detectan a los Lancaster a 80 km. Llegan volando a 28.000 pies. Las piezas de 380 mm comienzan a hacer fuego. Los ingleses dejan caer sus bombas. Dos blancos directos: una de las torres de 380 mm y su pañol de municiones es tocada; diez que explotan en la proximidad del casco le dan el golpe de gracia. El enorme buque se inclina lentamente sobre la banda de babor, disparando sus cañones. La inclinación aumenta minuto a minuto. La cubierta ya está a nivel del agua. Es imposible seguir combatiendo; el comandante da la orden de evacuar la nave.

El comandante y su Estado Mayor, que se encuentra en el blocao de mando, no pueden abrir las pesadas puertas blindadas y se hunden con el barco. La misma suerte corren 1.400 tripulantes, entre muertos, heridos y que no han podido cumplir la orden de evacuación. Solamente fueron salvados 397 y 400 tripulantes más que no se encontraban a bordo en el momento del ataque (...)

Fragmentos extraídos de: http://es.wikipedia.org/wiki/Tirpitz_(acorazado)
En esa misma referencia está la historia completa del Tirpitz

[Anibal clar]

Aunque no se hiciese a la mar, sólo la presencia del Tirpitz en aquellas aguas, mantenía pendiente a gran parte de la Home Fleet, que temía que pudiese zarpar en cualquier momento y adentrarse en el océano o bien atacar a los convoyes que surcaban el océano Glacial Ártico camino de Murmansk y Arkangels.
Así que, incluso anclado, este acorazado le prestó gran servicio a la Kriegsmarine.
No obstante, como apuntaba Grognard recordando la frase de Méndez Núñez cuando éste era el comandante de la flota española en Chile, yo prefiero "honra sin barcos que barcos sin honra".
Un buen ejemplo de ésto último lo dió el Almirante Shoji Nishimura en la Batalla del Estrecho de Surigao (parte de la Batalla de Leyte). Su buque insignia, el acorazado Yamashiro, fue el último acorazado de la historia en ser hundido por buques de superficie en combate "cuerpo a cuerpo".
Un saludo.

[RichardWinters]

Muy buen aporte,no lo conocia tan bien
Saludos

[Sastre español]

No es por honra sino cuestion de que no cayese el barco en manos del enemigo, tener en cuenta la cantidad de tecnologia que habia en esos barcos, ademas de la enigma... el Graf spee ya lo hundieron por eso.
un saludo
Fran

[Osvaldo R. Cordero]

La manera en que contaste la historia del " Tirpitz " es relamente ingeniosa, le ido un toque de rapidez a la vida util de este acorazado. Muy sutil te felicito.-

[Joaquin Garcia Morato]

Gracias, Osvaldo