Submarinos de la Serie 600/630

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_60 ... submarines

Los submarinos franceses de la Serie 600 fueron una serie de clases de submarinos construidos para la Armada francesa durante el período de entreguerras.

Los submarinos de la Serie 600, aunque designados como submarinos costeros, fueron construidos para prestar servicio en el mar Mediterráneo. Se construyeron de conformidad con los tratados navales de entreguerras derivados de las conferencias de Washington de 1922 y Londres de 1930, que imponían restricciones al número y tamaño de los buques de guerra de diversos tipos que las naciones podían construir. El submarino costero tenía un desplazamiento en superficie de 600 toneladas, aunque no se impuso un límite al número de estos buques que se podían construir. Durante este período, Francia se vio envuelta en una rivalidad con Italia en el Mediterráneo, lo que desencadenó una carrera armamentística naval. Francia tomó la delantera al principio, pero posteriormente la construcción de submarinos italianos superó a la francesa.

La serie 600 francesa, y posteriormente la serie 630, eran equivalentes a la serie 600 italiana, a la clase S británica y al submarino alemán Tipo VII.

Características generales
Tenían un desplazamiento en superficie ligeramente superior a las 600 toneladas; los primeros buques desplazaban 609 toneladas, mientras que los últimos construidos llegaron a 651 toneladas. Tenían una autonomía de 3500 a 4000 millas náuticas (6500 a 7400 kms) a una velocidad de 7,5 a 10 nudos (13,9 a 18,5 km/h), con una velocidad sumergida de 7,5 a 9 nudos (13,9 a 16,7 km/h). Su armamento consistía en seis o siete tubos lanzatorpedos (tres a proa, dos a proa y uno o dos a popa) con una dotación de 9 a 13 torpedos. Como en todos los submarinos franceses de este período, los tubos lanzatorpedos centrales se instalaban externamente en montajes orientables. Contaban con un solo cañón de 75 mm y de una a dos ametralladoras de 8 mm, y su tripulación estaba compuesta por 41 oficiales y soldados.

Historia de la construcción
Los primeros 600 se encargaron en 1923. La Armada francesa se conformó con dejar las características de diseño de los barcos a los constructores, tras establecer las especificaciones. Así, los 12 barcos de la serie se dividieron en tres clases distintas, según la oficina de diseño y el astillero. La posterior serie 630 se diseñó y construyó de la misma manera, dando como resultado 16 barcos en otras tres clases.

Estas son todas las clases, que estudiaremos por separado.

Clase Sirène: una clase de cuatro submarinos, construidos según el diseño Loire-Simonot. Se encargaron en 1925 y se completaron en 1927.
Clase Ariane: una clase de cuatro submarinos, construidos según el diseño Normand-Fenaux. Se encargaron en 1923 y se completaron entre 1929 y 1930.
Clase Circé: una clase de cuatro submarinos, construidos según el diseño Schneider-Laubeuf. Se encargaron en 1923 y se completaron entre 1928 y 1929. Clase Orión: una clase de dos submarinos, construidos según el diseño Loire-Simonot. Se encargaron en 1928 y se completaron en 1932.
Clase Diane: una clase de nueve submarinos, construidos según el diseño Normand-Fenaux. Se encargaron en 1927 y se completaron entre 1932 y 1933.
Clase Argonaute: una clase de cinco submarinos, construidos según el diseño Schneider-Laubeuf. Se encargaron en 1927 y se completaron entre 1932 y 1935.
La serie 600/630 fue reemplazada por la clase Minerve, un diseño del Almirantazgo basado en la especificación 630, que buscaba aumentar la estandarización.

Servicio
Los submarinos de la serie 600/630 sirvieron con la Marina Nacional y la Francia Libre durante la Segunda Guerra Mundial en una amplia gama de misiones en el frente. De los 26 barcos que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial (dos se perdieron en el período anterior a la guerra) 17 se perdieron.

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Sir%C3%A8 ... rine_(1925)

Los submarinos de la clase Sirène fueron una subclase de la Serie 600 construida para la armada francesa antes de la Segunda Guerra Mundial. Consistían en cuatro buques de esta clase, construidos según el diseño Loire-Simonot. Se encargaron en 1925 y se completaron en 1927. Tres de los cuatro submarinos de la clase Sirène entraron en combate durante la Segunda Guerra Mundial, desde septiembre de 1939 hasta el armisticio francés en junio de 1940.

Los Sirènes tenían un desplazamiento de 609 toneladas en superficie y 757 tonelads sumergidos. Tenían una autonomía de 3500 millas náuticas (6500 kms) a 7,5 nudos (13,9 km/h), con una velocidad máxima en superficie de 13,5 nudos (25,0 km/h) y una velocidad sumergida de 7,5 nudos (13,9 km/h). Su armamento consistía en siete tubos lanzatorpedos (3 a proa, 2 en el centro del barco y 2 en la popa) con una dotación de 13 torpedos. Al igual que todos los submarinos franceses de este período, los tubos lanzatorpedos del centro del barco estaban instalados externamente en montajes orientables. Tenían una pieza de 75 mm y dos ametralladoras de 8 mm, y estaban tripulados por 41 hombres.

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... A8ne_(Q123)

El Sirène (Q123) fue puesto en quilla en Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire el 28 de noviembre de 1923, siendo botado el 6 de agosto de 1925. Realizó sus pruebas oficiales del 1 de septiembre de 1925 al 11 de marzo de 1926. El 1 de junio al partir del Arsenal de Brest en Brest, Francia, sufrió un fallo de gobierno y colisionó con el torpedero Chastaing. Sufrió un profundo desgarro en la popa por encima de la línea de flotación, pero ninguna persona a bordo resultó herida. El Sirène completó su aparejo entre el 25 de enero y el 12 de marzo de 1927. Fue puesta en servicio el 12 de marzo de 1927.

La Segunda Guerra Mundial comenzó con la invasión alemana de Polonia el 1 de septiembre de 1939, y cuando Francia entró en la guerra el 3 de septiembre, el Sirène era una unidad de la 19ª División de Submarinos en Toulon, Francia, con los submarinos Naïade, Galatée y Argonaute. Con el estallido de la guerra, la división quedó bajo el mando del prefecto marítimo de la 3ª Región. Las fuerzas navales francesas en Toulon se encargaron principalmente de oponerse a las fuerzas italianas en caso de que Italia entrara en la guerra del lado alemán.

Tras el comienzos de la batalla de Francia y la amenaza de la entrada de Italia en la guerra llevó a los franceses, el 26 de mayo, a estacionar dos submarinos con base en Toulon —entre ellos el Sirène— de forma rotatoria en las Islas de Hyères, desde donde podían alcanzar las zonas de patrulla defensiva frente a Niza y Saint-Tropez en dos horas. El 1 de junio de 1940, ante el aumento de las tensiones con Italia, los franceses comenzaron a estacionar dos submarinos en la costa de Córcega: el Sirène se situó ese día en alerta en Calvi y el Galatée en Ajaccio. El 5 de junio el Galatée relevó al Sirène en Calvi y se puso en alerta durante una hora para zarpar allí, mientras que el Sirène se trasladó a Ajaccio para un período de descanso. Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio y se unió a la invasión francesa ese mismo día. Del 10 al 19 de junio el Sirène y el Galatée se turnaron para mantener una patrulla defensiva en el mar Tirreno frente a Bastia y Alistro, en la costa este de Córcega. Los submarinos Céres y Pallas los relevaron de esta tarea el 19 de junio. La derrota de Francia llevó al armisticio con Alemania e Italia, que entró en vigor el 25 de junio de 1940.

Tras la entrada en vigor del armisticio, el Sirène sirvió en las fuerzas navales de la Francia de Vichy. Cuando se produjo el ataque a Mers-el-Kébir, en el que una escuadra de la Royal Navy atacó a una escuadra de la marina francesa amarrada en la base naval de Mers-el-Kébir, cerca de Orán, en la costa argelina, el 3 de julio de 1940, formó parte del Grupo B en Tolón junto con el Céres, el Pallas y los submarinos Iris, Vénus y La Sultane. En respuesta al ataque británico, el Grupo B recibió órdenes de formar una línea de patrulla desde el sur de la isla de Ayre hasta la costa argelina, entre Ténès y Dellys, con una separación de 25 millas náuticas (46 kms) entre submarinos, y luego atracar en Orán. Sin embargo, el 4 de julio de 1940, los submarinos recibieron órdenes de regresar a Tolón. Ante la tensión con el Reino Unido, el Sirène, el Galatée, La Sultane y los submarinos Diamant y Perle fondearon en alerta en Vignettes el 9 de julio de 1940.

La 19ª División de Submarinos se disolvió el 1 de septiembre de 1940. Sus submarinos se integraron en el 5º escuadrón de la 1ª Fuerza de Submarinos.
Según una fuente el Sirène fue dado de baja en septiembre de 1940 y puesto bajo custodia en Toulon, de acuerdo con los términos del armisticio de 1940. Según otra lo fue el 1 de julio de 1941. Posteriormente, fue utilizado para obtener piezas de repuesto para otros submarinos. Incapaz de zarpar cuando Alemania e Italia ocuparon la Zona Libre de Vichy el 27 de noviembre de 1942, el Sirène estuvo entre los barcos franceses hundidos en Toulon para evitar su captura por parte de Alemania cuando las fuerzas alemanas entraron en Toulon ese día.

Los alemanes capturaron el Sirène y lo entregaron a los italianos. Una empresa italiana lo reflotó en una operación de salvamento que comenzó el 16 de marzo de 1943. Las fuentes discrepan sobre si fue reflotado el 21 o el 23 de marzo, pero se hundió de nuevo al día siguiente. Los italianos lo reflotaron de nuevo el 25 de abril de 1943. No fue reparado.

Tras la rendición de Italia a los Aliados en septiembre de 1943, los alemanes tomaron el control del Sirène. Lo declararon "inutilizable" y el 26 de enero de 1944 lo remolcaron a Breigaillon en La Seyne-sur-Mer, donde lo amarraron. Bombarderos estadounidenses lo hundieron durante una incursión el 29 de abril de 1944. Después de que los alemanes la reflotaron, decidieron el 16 de mayo de 1944 devolver el Sirène y el Galatée al control francés para que pudieran servir como fuente de repuestos y equipos. El Sirène se hundió nuevamente en un ataque aéreo aliado en Toulon el 22 de junio de 1944. Reflotado en junio de 1945, probablemente sirvió posteriormente como depósito flotante Fue vendido para desguace en septiembre de 1945 y fue desguazado en Marsella, Francia.


Esbozo del Sirène
https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... A8ne_(Q123)

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... Fade_(Q124)

El Naïade (Q124) fue puesto en grada en los astilleros Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire, Francia, el 28 de noviembre de 1923. Fue botado el 20 de octubre de 1925. Realizó sus pruebas oficiales el 7 de junio de 1926 y entró en servicio el 6 de mayo de 1927.

En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, tres tripulantes del Naïade desaparecieron en alta mar. Los dos primeros desaparecieron el 30 de marzo de 1929 y el tercero el 21 de mayo de 1935.

Cuando Francia entró en la guerra el 3 de septiembre, el submarino formaba parte de la 19ª División de Submarinos con base en Tolón, que quedó bajo el mando del prefecto marítimo de la 3ª Región. Las fuerzas navales francesas en Tolón se centraron principalmente en contrarrestar a las fuerzas italianas en caso de que Italia entrara en la guerra del lado de Alemania.

Al firmarse el armisticio con Alemania e Italia, que entró en vigor el 25 de junio de 1940, el Naïade se encontraba en Tolón. Tras su entrada en vigor, el Naïade pasó a formar parte de las fuerzas navales de la Francia de Vichy, pero fue desarmado y puesto bajo custodia en Tolón según los términos del armisticio. La 19º División de Submarinos se disolvió el 1 de septiembre de 1940. Sus submarinos se integraron en el 5º Escuadrón de la 1ª Fuerza de Submarinos. Incapaz de zarpar cuando Alemania e Italia ocuparon la Zona Libre de la Francia de Vichy el 27 de noviembre de 1942, el Naïade fue uno de los buques franceses hundidos en Tolón para evitar su captura por Alemania cuando las fuerzas alemanas entraron en Tolón ese mismo día.

Los alemanes lo entregaron a los italianos, quienes lo reflotaron el 13 de marzo de 1943. Fue hundido en un ataque de la USAAF el 17 de abril de 1943. Los italianos la reflotaron de nuevo el 17 de julio de 1943.

Tras la rendición de Italia a los Aliados en septiembre de 1943, los alemanes se hicieron con el control del Naïade. Fue hundido de nuevo durante un ataque aéreo de la USAAF contra el arsenal de Toulon el 24 de noviembre de 1943. A principios de diciembre de 1943 los alemanes decidieron desguazarlo. Fue reflotado en 1945 y posteriormente desguazado.

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... %A9e_(Q132)

El Galatée (Q132) fue encargado el 30 de junio de 1922 y puesto en grada en los astilleros Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire, Francia, el 1 de febrero de 1924 con el número de gallardete Q132. Fue botado el 18 de diciembre de 1925 y entró en servicio el 6 de mayo de 1927. El 29 de diciembre de 1927, una bombona de aire comprimido explotó a bordo del Galatée mientras estaba amarrado en el arsenal de Toulon, Francia, sin tripulación a bordo. La explosión derribó varios mamparos y destruyó los armarios del camarote del comandante. Los investigadores estimaron que podría haber habido una considerable pérdida de vidas si la tripulación hubiera estado a bordo.

La Segunda Guerra Mundial comenzó con la invasión alemana de Polonia el 1 de septiembre de 1939. Cuando Francia entró en la guerra el 3 de septiembre, el submarino Galatée formaba parte de la 19ª División de Submarinos con base en Toulon, Francia, junto con los submarinos Naïade, Sirène y Argonaute. Al estallar la guerra, la división quedó bajo el mando del prefecto marítimo de la 3ª Región. Las fuerzas navales francesas en Toulon tenían como principal objetivo contrarrestar a las fuerzas italianas en caso de que Italia entrara en la guerra del lado de Alemania.

La Batalla de Francia comenzó cuando las fuerzas terrestres alemanas avanzaron hacia Francia, los Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo el 10 de mayo de 1940. La amenaza de la entrada de Italia en la guerra aumentó posteriormente, y en respuesta, el 26 de mayo los franceses comenzaron a estacionar dos submarinos con base en Toulon —entre ellos el Galatée— de forma rotatoria en las Islas de Hyères, desde donde podían alcanzar zonas de patrulla defensiva frente a Niza y Saint-Tropez en dos horas. El 1 de junio de 1940, a medida que aumentaban las tensiones con Italia, los franceses comenzaron a estacionar dos submarinos en la costa de Córcega: el Sirène tomó posición ese mismo día en alerta en Calvi y el Galatée en Ajaccio. El 5 de junio, el Galatée relevó al Sirène en Calvi y entró en alerta de una hora para zarpar hacia allí, mientras que el Sirène se dirigió a Ajaccio para descansar.

Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio de 1940 y se unió a la invasión ese mismo día. Del 10 al 19 de junio, los submarinos Galatée y Sirène se turnaron para mantener una patrulla defensiva en el mar Tirreno, frente a Bastia y Alistro, en la costa este de Córcega. Los submarinos Céres y Pallas los relevaron de esta tarea el 19 de junio de 1940.

Tras la entrada en vigor del armisticio, el Galatée sirvió en las fuerzas navales de la Francia de Vichy. El 3 de julio de 1940 la Royal Navy atacó a la Armada francesa en la base naval de Mers El Kébir, cerca de Orán, en la costa de Argelia. Debido a la alta tensión con el Reino Unido, el Sirène, el Galatée y los submarinos Diamant, La Sultane y Perle se mantuvieron en alerta en Vignettes el 9 de julio de 1940, ante la posibilidad de un ataque británico contra Tolón.

La 19ª División de Submarinos se disolvió el 1 de septiembre de 1940. Sus submarinos se integraron en el 5º Escuadrón de la 1ª Fuerza de Submarinos. Del 16 de junio al 30 de julio de 1941, el Galatée fue sometido a una importante remodelación en un dique seco flotante en el Arsenal de Sidi-Abdallah, en Bizerta, Túnez. Tras las pruebas posteriores a la reparación, del 10 al 12 de agosto de 1941, se dirigió a Tolón, adonde llegó el 27 de agosto de 1941. Posteriormente, realizó una patrulla del 1 al 12 de septiembre de 1941. Fue dada de baja el 25 de septiembre de 1942 y amarrada en Brégaillon, Tolón. Bajo custodia, desarmada y sin combustible, de acuerdo con los términos del armisticio de 1940, e incapaz de zarpar cuando Alemania e Italia ocuparon la Zona Libre de la Francia de Vichy el 27 de noviembre de 1942, la Galatée fue uno de los buques franceses hundidos en Tolón para evitar su captura por Alemania cuando las fuerzas alemanas entraron en Tolón ese mismo día.

Los alemanes capturaron el Galatée y lo entregaron a los italianos, quienes lo reflotaron el 2 de diciembre de 1942 o el 25 de junio de 1943, según distintas fuentes. Fue puesto en reserva en el arsenal de Toulon. Tras la rendición de Italia a los Aliados el 8 de septiembre de 1943, los alemanes tomaron el control del Galatée. El 9 de septiembre de 1943, una misión alemana visitó los 14 submarinos franceses en Toulon y consideró que 12 de ellos eran inservibles, pero decidió que el Galatée y el submarino Aurore merecían reparaciones y podrían volver a estar operativos en siete u ocho meses. En enero de 1944 el Galatée fue trasladado al muelle oeste del astillero de Missiéssy y amarrado en Brégaillon el 3 de febrero- El 16 de mayo los alemanes decidieron entregar el Galatée a las autoridades francesas para que sirviera como reserva de equipo, y la entrega tuvo lugar el 4 de julio-. El 5 un ataque aéreo aliado hundió el Galatée en Tolón. El Galatée fue reflotado en 1945 y convertido en casco para su uso como plataforma flotante. Fue hundido el 17 de marzo de 1949.


Submarinos amarrados en el muelle Lamoune. en el puerto de Orán. el 31 de mayo de 1934. El Galatée (Q 132), número de casco GL en ese momento, en primer plano; el Caïman (Q 127) del tipo Requin en el fondo.
https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... %A9e_(Q132)

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_submarine_Nymphe

El Nymphe (Q133) fue puesto en quilla en 1923 por Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire, Francia. Botado el 1 de abril de 1926 entró en servicio el 8 de junio de 1927.

El Nymphe sufrió graves daños en 1938;las fuentes no describen la naturaleza ni las circunstancias de los mismos. Al parecer, se consideró irreparable económicamente, por lo que fue dado de baja ese mismo año. Diversas fuentes afirman que fue desguazado en 1938 y una fuente afirma que fue desguazado en 1941. Una fuente afirma que el 25 de junio de 1941 fue la fecha de su "retirada o pérdida" y otra especifica que fue desguazado "el" 25 de junio de 1941, sin indicar si esa fecha representa el comienzo o la finalización del proceso de desguace.

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... dine_(Q121)

El Ondine (Q121) fue el primero de los submarinos de la subclase Ariane. Fue encargado el 30 de junio de 1922, puesto en quilla junto con su gemelo, el Ariane, en Chantiers et Ateliers Augustin Normand, Le Havre, Francia, el 8 de febrero de 1923. Fue botado el 8 de mayo o el 5 de agosto de 1925, según diversas fuentes, y puesto en servicio el 17 de agosto de 1928.

Con una tripulación de tres oficiales y 40 soldados a bordo, el Ondine partió de Cherburgo, Francia, el 1 de octubre de 1928 para una larga travesía a Bizerta y Túnez, Ajaccio y Tolón- El 3 de octubre de 1928 informó que se encontraba a 25 millas náuticas (46 kms) al noroeste de El Ferrol, España. Nunca más se supo de él.

Para el 6 de octubre de 1928, las autoridades de la Armada Francesa en Cherburgo se preocuparon por la seguridad del Ondine y su tripulación. El día de su llegada prevista a Bizerta, el 8 de octubre de 1928, transcurrió sin rastro del Ondine. El 9 de octubre de 1928, los destructores franceses Chacal, Panthère y Tigre zarparon de Toulon para iniciar su búsqueda, y posteriormente una segunda escuadra de destructores de la Flota Atlántica Francesa se dirigió a las aguas de Oporto, Portugal, y se unió a la búsqueda. Para el 11 de octubre de 1928, la Armada Francesa había determinado que el Ondine no había llegado a ningún puerto en España, Portugal ni las Islas Canarias. Para el 12 de octubre de 1928, la Armada Francesa contaba con 14 buques de guerra y dos escuadras de hidroaviones buscando cualquier rastro del Ondine o su tripulación a lo largo de toda su ruta prevista desde Cherburgo hasta Bizerta. l Ministerio de Marina francés siguió expresando su confianza en que se encontraría al Ondine, adoptando la visión optimista de que simplemente había sufrido una avería en la maquinaria de algún tipo que había paralizado su propulsión y sus comunicaciones.

El 12 de octubre de 1928, el carguero griego SS Ekaterina Goulandris (o Aikaterina M. Goulandris) entró en dique seco en Róterdam, Países Bajos, para reparaciones en su proa. Ese mismo día, su capitán informó de que había colisionado con un buque de baja altura, aparentemente un submarino, en el océano Atlántico frente a Vigo, España, u Oporto (según diversas fuentes) a las 23:00 del 3 de octubre de 1928. Según el capitán griego, el submarino navegaba en la superficie en una noche despejada y tranquila cuando el Ekaterina Goulandris chocó contra su popa. El Ekaterina Goulandris envió inmediatamente un mensaje por radio solicitando ayuda a cualquier otro buque en las inmediaciones e inició la búsqueda del submarino o de sus supervivientes, pero el submarino había desaparecido sin dejar rastro.

El Ministerio de Marina francés recibió la noticia del informe del capitán griego la tarde del 12 de octubre de 1928. El ministerio concluyó inmediatamente que el Ekaterina Goulandris había colisionado con el Ondine, que se había hundido con la pérdida de toda su tripulación de 43 personas en 42°00′N 009°06′O. El anuncio oficial del ministerio sobre la colisión el 12 de octubre de 1928 declaró que el capitán del Ekaterina Goulandris había suspendido su búsqueda de sobrevivientes después de solo dos horas, y los funcionarios franceses expresaron asombro y consternación tanto por haber tardado nueve días en informar sobre la colisión como por haber abandonado la búsqueda de sobrevivientes tan rápidamente. El 14 de octubre de 1928, la prensa de Rotterdam puso en duda el anuncio de que la búsqueda del capitán griego había durado sólo dos horas, informando que el Ekaterina Goulandris había buscado supervivientes en las proximidades del lugar de la colisión durante 13 horas antes de proseguir su viaje.

En la tarde del 12 de octubre de 1928, la Armada francesa llamó a los aviones y barcos más grandes que buscaban al Ondine, aunque hasta el 18 de octubre de 1928 la prensa informó que los torpederos franceses continuaban buscando señales del submarino y su tripulación.


Dibujo de Ondina publicado en el periódico L'Ouest-Éclair el 13 de octubre de 1928.
https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... dine_(Q121)

[Kurt_Steiner]

https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... iane_(Q122)

El Ariane (Q122) fue encargado en el marco del programa naval de 1922, el Ariane fue puesto en quilla junto con su gemelo Ondine en Chantiers et Ateliers Augustin Normand en Le Havre, Francia, el 8 de febrero de 1923 con el número de casco Q122. Fue botado el 6 de agosto de 1925. Tras su acondicionamiento, comenzaron las pruebas de construcción el 15 de diciembre de 1926 y sus pruebas de aceptación oficial el 27 de julio de 1927. Su equipamiento y armamento final para el servicio tuvo lugar en Cherburgo, Francia, del 1 de junio al 3 de julio de 1929, y fue puesto en servicio junto con su hermano Eurydice el 1 de septiembre de 1929.

En 1939, antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Ariane tenía su base en Cherburgo. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial con la invasión alemana de Polonia, el Ariane formó parte de la 14ª División de Submarinos —integrante del 2º Escuadrón de Submarinos del 6º Escuadrón— junto con su gemelos, el Danaé y el Eurydice, y el submarino Diane, con base en Orán, Argelia. Francia entró en la guerra del lado de los Aliados el 3 de septiembre, y posteriormente el Ariane participó en la vigilancia de las Islas Canarias, donde los Aliados creían que los cargueros alemanes se habían refugiado al comienzo de la guerra y servían como buques de suministro para los submarinos alemanes.

Las fuerzas terrestres alemanas avanzaron sobre Francia el 10 de mayo de 1940 e Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio y se unió a la invasión. La Batalla de Francia terminó con la derrota de Francia y un armisticio con Alemania e Italia el 22. Cuando el armisticio entró en vigor el 25, el Ariane todavía estaba basado en Orán.

Francia de Vichy
Tras la rendición de Francia, el Ariane sirvió en las fuerzas navales de la Francia de Vichy. El 3 de julio los británicos iniciaron la Operación Catapult, cuyo objetivo era capturar o neutralizar los buques de la Armada francesa para impedir su uso por parte de los alemanes. El Ariane se encontraba en el puerto de la base naval francesa de Mers El Kébir, en Orán, ese día cuando una escuadra naval británica llegó desde la base y exigió a la Armada francesa que entregara los buques estacionados allí a la custodia británica o los inutilizara. Los franceses pusieron en alerta a sus submarinos en Orán y a las 15:00 el Ariane y el Danaé estaban listos para zarpar. Anclaron en el puerto exterior a las 15:30 junto con el Diane y el Eurydice y a las 17:54 los cuatro submarinos recibieron la orden de hacerse a la mar.

Cuando los buques de guerra británicos abrieron fuego contra los buques franceses en el puerto a las 17:57, iniciando su ataque a Mers-el-Kébir, el Ariane se encontraba a 4 millas náuticas (7,4 kms) al oeste de Diane, que a su vez se encontraba a 3,5 millas náuticas (6,5 kms) al oeste de Pointe de l’Aiguille en la provincia de Orán. Ninguno de los cuatro submarinos logró acercarse a los buques británicos durante la batalla. Esa noche los submarinos patrullaron en superficie frente a Orán en una línea de patrulla norte-sur. Permanecieron patrullando frente a Orán hasta las 20:00 del 4 de julio de 1940 antes de regresar a Orán. Mientras continuaba la Operación Catapulta, las fuerzas británicas atacaron a la escuadra francesa en Dakar, Senegal, el 8 de julio. Al recibir la noticia del ataque, las autoridades navales francesas en Orán ordenaron al Ariane, al Diane y al Eurydice que formaran una línea de patrulla frente al Cabo Falcon, Argelia.

En octubre, el Ariane fue puesto bajo custodia en Orán, desarmado y sin combustible, de acuerdo con los términos del armisticio del 22 de junio de 1940.

El Ariane aún se encontraba en este estado cuando las fuerzas aliadas invadieron el norte de África francés en la Operación Torch el 8 de noviembre de 1942. Fue hundido en Orán el 9 para evitar su captura por las fuerzas aliadas.


El Ariane en Cherburgo el 10 de julio de 1932.
https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... iane_(Q122)

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... dice_(Q130)

El Eurydice (Q130) fue encargado en el marco del programa naval de 1923, y puesto en quilla junto con el Danaé en Chantiers et Ateliers Augustin Normand en Le Havre, Francia, el 3 de julio de 1923 con el número de casco Q123. Fue botado el 31 de mayo de 1927. Tras su acondicionamiento, comenzó sus pruebas de construcción el 1 de julio de 1927. El 7 de octubre de 1927 zarpó de Le Havre con destino a Cherburgo, Francia, pero regresó a Le Havre ese mismo día por razones desconocidas. Pronto regresó a Cherburgo, donde llegó el 8 de octubre de 1927.

Las pruebas de aceptación oficial del Eurydice comenzaron con su llegada a Cherburgo. Atracó en la Base Naval de Cherburgo el 8 de diciembre de 1928 para realizar pruebas y zarpó de Cherburgo los días 3, 4, 9 y 16 de abril de 1929 para realizar ejercicios. El 2 de mayo de 1929 zarpó de Cherburgo para realizar ejercicios de buceo. Tras completar sus trabajos de equipamiento y armamento en Cherburgo el 27 de junio de 1929, hizo escala en Brest, Francia, del 9 al 15 de julio de 1929 antes de regresar a Cherburgo. Fue puesto en servicio junto con su buque gemelo, el Ariane, el 1 de septiembre de 1929.

Historial de servicio
El Eurydice llegó a Casablanca, en el Marruecos francés, el 19 de junio de 1930. En julio de 1932 participó en la investigación del naufragio del submarino Prométhée, que se había hundido repentinamente en el Canal de la Mancha durante sus pruebas de mar el 7 de julio de 1932, con la pérdida de 62 vidas. Posteriormente, el Eurydice llegó a Île-de-Bréhat el 18 de septiembre de 1932 y a Brest el 25.

El Eurydice llegó a Cherburgo el 10 de mayo de 1933 y a Brest el 24 de mayo de 1934. Partió de Cherburgo el 6 de junio de 1934 para realizar ejercicios militares, y regresó a Cherburgo el 13 de junio de 1934. Tras llegar a Le Havre el 22 de noviembre, regresó a Cherburgo, adonde llegó el 24. El 28 zarpó de Cherburgo para realizar ejercicios con los submarinos Oréade y Orphée.

El 12 de marzo de 1935 el Eurydice llegó a Dieppe procedente de Le Havre. Reanudó la navegación el 15 de marzo de 1935 con destino a Boulogne. Llegó a Le Havre el 15 de abril. El Eurydice llegó a Paimpol procedente de Cherburgo el 14 de agosto de 1936. El 16 de octubre de 1936 partió de Le Havre con destino a Dunkerque. El 30 llegó a Paimpol tras un viaje desde Carantec.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939 con la invasión alemana de Polonia, el Eurydice formó parte de la 14ª División de Submarinos —integrante del 2º Escuadrón de Submarinos del 6º Escuadrón— junto con sus buques gemelos Ariane y Danaé y el submarino Diane, con base en Orán, Argelia. Francia entró en la guerra del lado de los Aliados el 3 de septiembre de 1939. Las fuerzas terrestres alemanas avanzaron sobre Francia el 10 de mayo de 1940 e Italia le declaró la guerra el 10 de junio. Cuando el armisticio entró en vigor el 25 de junio de 1940, el Eurydice seguía estando basado en Orán.

Tras la rendición de Francia, el Eurydice sirvió con la Francia de Vichy. El 3 de julio los británicos iniciaron la operación Catapulta, cuyo objetivo era capturar o neutralizar los buques de la Armada francesa para impedir su uso por parte de los alemanes. El Eurydice se encontraba en el puerto de la base naval francesa de Mers El Kébir, en Orán, ese día cuando una escuadra naval británica llegó desde la base y exigió a la Armada francesa que entregara los buques estacionados allí a la custodia británica o los inutilizara. Los franceses pusieron en alerta sus submarinos en Orán, y a las 13:30, el Eurydice y el Diane estaban listos para zarpar. Anclaron en el puerto exterior a las 15:30 con el Ariane y el Danaé, y a las 17:54, los cuatro submarinos recibieron la orden de hacerse a la mar.

Cuando los buques de guerra británicos abrieron fuego contra los buques franceses en el puerto a las 17:57, iniciando su ataque a Mers-el-Kébir, el Eurydice se encontraba a 4,5 millas náuticas (8,3 kms) al suroeste de Danaé. Ninguno de los cuatro submarinos logró acercarse a los buques británicos durante la batalla. Poco antes de las 20:00, una aeronave británica avistó al Eurydice y al Danaé y se los señaló a un destructor británico, que lanzó cargas de profundidad contra ambos, que no sufrieron daños. Durante la noche del 3 al 4 de julio de 1940, los cuatro submarinos patrullaron en superficie frente a Orán en una línea de patrulla norte-sur. Los cuatro submarinos permanecieron patrullando frente a Orán hasta las 20:00 del 4 de julio de 1940 antes de regresar a Orán.

Mientras continuaba la Operación Catapulta, las fuerzas británicas atacaron a la escuadra francesa en Dakar, Senegal, el 8 de julio de 1940. Al recibir la noticia del ataque, las autoridades navales francesas en Orán ordenaron a los buques Eurydice, Ariane y Diane que formaran una línea de patrulla frente al cabo Falcon, Argelia.

El Eurydice estuvo en un dique seco flotante en Mers El Kébir para una importante reparación del 1 al 15 de octubre de 1940. El 25 de noviembre de 1940, fue armado para las pruebas posteriores a la reparación. que realizó del 26 al 28 de noviembre de 1940. Posteriormente, comenzó los ejercicios de entrenamiento. El 14 de mayo de 1941, fue puesto bajo custodia en Toulon, Francia, desarmado y sin combustible, de acuerdo con los términos del armisticio del 22 de junio de 1940.

El Eurydice aún se encontraba en este estado cuando Alemania e Italia ocuparon la Zona Libre de la Francia de Vichy el 27 de noviembre de 1942. Fue uno de los buques franceses hundidos en Tolón para evitar su captura por Alemania cuando las fuerzas alemanas entraron en Tolón ese mismo día, hundiéndose en la Dársena Noroeste, en los Muelles de Missiessy. Fue reflotado el 25 de junio de 1943. Los alemanes lo declararon inutilizable el 26 de enero de 1944 y lo trasladaron a Brégaillon, donde bombarderos aliados lo hundieron el 22 de junio de 1944. Reflotado de nuevo en 1945, su casco sirvió posteriormente como flotador hasta su desguace.

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... Dana%C3%A9

El Danaé (Q131) fue encargado en el marco del programa naval de 1923, el Danaé fue puesto en quilla junto con el Eurydice en Chantiers et Ateliers Augustin Normand en Le Havre, Francia, el 3 de julio de 1923 con el número de casco Q131. Fue botado el 3 de septiembre de 1927. Tras su acondicionamiento, comenzó sus pruebas de construcción el 1 de diciembre de 1927 y sus pruebas de aceptación oficial el 3 de enero de 1928, llegando a Le Havre para las pruebas el 14 de enero de 1928. Realizó su primera inmersión sin restricciones el 18 de febrero de 1928. Su equipamiento y armamento final para el servicio tuvo lugar en Cherburgo, Francia, del 1 de agosto de 1928 al 1 de octubre de 1929, durante el cual se puso en marcha para realizar pruebas adicionales el 17 de noviembre de 1928, y fue puesto en servicio el 1 de noviembre de 1929.

Historial de servicio
El 11 de julio de 1932 el Danaé participó brevemente en la investigación del hundimiento del submarino Prométhée, que se había hundido repentinamente en el Canal de la Mancha durante sus pruebas de mar el 7 de julio de 1932, con la pérdida de 62 vidas. En noviembre de 1934, el Danaé y los submarinos Amazone, Méduse y La Psyché visitaron Leith, Escocia.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939 con la invasión alemana de Polonia, el Danaé formaba parte de la 14ª División de Submarinos —integrante del 2º Escuadrón de Submarinos del 6º Escuadrón— junto con el Ariane y Eurydice y el submarino Diane, con base en Orán, Argelia. Francia entró en la guerra del lado de los Aliados el 3 de septiembre de 1939. Las fuerzas alemanas avanzaron sobre Francia el 10 de mayo de 1940. Tras la derrota de Francia y un armisticio con Alemania e Italia el 22 de junio de 1940, el Danaé seguía con base en Orán.

Tras la rendición de Francia, el Danaé sirvió en las fuerzas navales de Vichy. El 3 de julio de 1940, los británicos iniciaron la operación Catapult, cuyo objetivo era capturar o neutralizar los buques de la Armada francesa para impedir su uso por parte de los alemanes. El Danaé se encontraba en el puerto de la base naval francesa de Mers El Kébir, en Orán, ese día cuando una escuadra naval británica llegó desde la base y exigió a la Armada francesa que entregara los buques estacionados allí a la custodia británica o los inutilizara. Los franceses pusieron en alerta sus submarinos en Orán y a las 15:00 el Danaé y el Ariane estaban listos para zarpar. Anclaron en el puerto exterior a las 15:30 con el Diane y el Eurydice y a las 17:54 los cuatro submarinos recibieron la orden de hacerse a la mar.

Cuando los buques de guerra británicos abrieron fuego contra los barcos franceses en el puerto a las 17:57, comenzando su ataque a Mers-el-Kébir, el Danaé se encontraba a 4 millas náuticas (7,4 kms) al oeste del Ariane, que a su vez se encontraba a 3,5 millas náuticas (6,5 kms) al oeste de Pointe de l’Aiguille en la provincia de Orán. Ninguno de los cuatro submarinos pudo acercarse a los buques británicos durante la batalla. Al anochecer, una aeronave británica avistó al Danaé y al Eurydice y lanzó boyas de señalización iluminadas para guiar a un destructor británico hasta ellos. El destructor lanzó cargas de profundidad contra los dos submarinos, pero escaparon ilesos. Durante la noche del 3 al 4 de julio de 1940 los cuatro submarinos patrullaron en superficie frente a Orán en una línea de patrulla norte-sur. Permanecieron patrullando frente a Orán hasta las 20:00 del 4 de julio antes de regresar a Orán.

En octubre de 1940, el Danaé fue puesto bajo custodia en Orán, desarmado y sin combustible, de acuerdo con los términos del armisticio del 22 de junio de 1940.

El Danaé aún se encontraba en este estado cuando las fuerzas aliadas invadieron el norte de África francés en la Operación Torch el 8 de noviembre de 1942. Fue hundido en Orán el 9 de noviembre para evitar su captura por las fuerzas aliadas.

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... 3%A9_(Q125)

El Circé (Q125) era el submarino que daba nombre a la subclase de la Serie 600. Fue puesto en quilla por Chantiers Schneider et Cie en Chalon-sur-Saône, Francia, el 15 de enero de 1924 con el número de gallardete Q125, la Circé fue botada el 29 de octubre de 1925. Fue puesta en servicio el 29 de enero de 1927, el 22 de marzo de 1929 o en junio de 1929, según diversas fuentes.

Historial de servicio
La edición del 20 de junio de 1935 de Le Petit Marocain informó que la Circé pertenecía a la 5ª Escuadra de Submarinos y había llegado a Casablanca, en el Marruecos francés, donde se unió a la 3ª Escuadra de Submarinos.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial con la invasión de Polonia el 1 de septiembre de 1939, el Circé formó parte de la 13ª División de Submarinos del 5º Escuadrón de Submarinos, en la 1ª Flotilla del 2º Escuadrón, junto con sus buques gemelos Calypso, Doris y Thétis, en Toulon, Francia. Francia entró en la guerra el 3 de septiembre de 1939.

En 1940, los Aliados planearon intervenir en Noruega para impedir el envío de mineral de hierro desde Suecia a Alemania a través de Narvik, en la costa noruega. Doce submarinos franceses participarían en la operación, incluidos los cuatro submarinos de la 13ª División de Submarinos, bajo el mando general del vicealmirante de la Royal Navy, Max Horton. En consecuencia, Calypso y Thétis zarparon de Bizerta, Túnez, el 23 de marzo de 1940 y se dirigieron a Harwich, Inglaterra, donde el submarino Jules Verne los apoyaría mientras patrullaban la bahía de Heligoland y el sur del Mar del Norte en apoyo de la operación de Noruega.

Los planes aliados para Noruega cobraron mayor urgencia el 9 de abril de 1940, cuando Alemania inició la operación Weserübung, su invasión de Noruega y Dinamarca. El Circé llegó a Harwich el 14 de abril y el Doris el 20 de abril para unirse al Calypso y al Thétis en el apoyo a las operaciones aliadas en Noruega. Los submarinos franceses encontraron instalaciones limitadas en Harwich y tuvieron que depender en gran medida del Jules Verne y de las piezas de repuesto enviadas desde Cherburgo, Francia, para las reparaciones, algunas de las cuales nunca se completaron.

Para el 6 de mayo de 1940, los aliados tenían indicios de la inminente invasión alemana de los Países Bajos, y ese día Horton ordenó a todos los submarinos disponibles que se hicieran a la mar. Cuatro submarinos franceses, incluido el Circé, recibieron órdenes de unirse a cuatro submarinos británicos y dos polacos para formar una línea de patrulla frente a la costa de los Países Bajos con el fin de localizar y atacar a los submarinos alemanes que se creía que operaban en la zona. La ofensiva alemanas comenzó el 10 de mayo de 1940. El 17 el submarino francés Sibylle colisionó con el Circé mientras se sumergía.

El 4 de junio el Jules Verne y todos los submarinos franceses asignados a él en Harwich se dirigieron a Brest, Francia. Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio y se unió a la invasión de Francia ese mismo día. Cuando las fuerzas alemanas se aproximaron a Brest el 18, todos los buques franceses recibieron órdenes a las 18:00 de evacuar el puerto, y a los que no pudieron zarpar se les ordenó hundirse. A las 18:30 el Jules Verne y 13 submarinos, incluido el Circé, zarparon de Brest con destino a Casablanca, adonde llegaron el 23.

Tras la derrota de Francia y el armisticio con Alemania e Italia, que entró en vigor el 25 de junio de 1940, ese día, Circé, Calypso y Thétis aún formaban parte de la 13ª División de Submarinos, con base en Tolón, pero asignada a misiones en el extranjero en «África y el Levante».

Tras la entrada en vigor del armisticio, el Circé sirvió en las fuerzas navales de la Francia de Vichy. En diciembre de 1940, fue desarmado y puesto bajo custodia en Bizerta, Túnez, de acuerdo con los términos del armisticio. El 1 de noviembre de 1942 aún se encontraba en Bizerta junto con otros ocho submarinos franceses, bajo custodia, desarmado y sin combustible.

El 8 de noviembre de 1942, las fuerzas aliadas desembarcaron en el norte de África francés y ese mismo día el comandante naval francés en Bizerta ordenó la reactivación del Circé y otros tres submarinos. Los combates entre los Aliados y las fuerzas de Vichy en el norte de África finalizaron el 11 de noviembre, y las fuerzas francesas en África comenzaron a unirse a las fuerzas de la Francia Libre. El 14 el prefecto marítimo francés de la 4ª Región de Argel, Argelia, ordenó a las fuerzas navales francesas en Bizerta que se trasladaran a Argel, pero el 15 de noviembre, las autoridades francesas de Vichy revocaron la orden y ordenaron a las fuerzas francesas en Bizerta que obedecieran únicamente las órdenes que ellas mismas emitieran. Para evitar el bombardeo de las fuerzas estadounidenses, los submarinos franceses anclaron en el Arsenal Sidi Abdallah en Ferryville, Túnez.

Los alemanes capturaron el Circé el 8 de diciembre de 1942. Lo entregaron a los italianos el 22 de diciembre.

La Regia Marina rebautizó el submarino como FR117. Los B-17 de la 12a Fuerza Aérea de la USAAF lo dañaron en Ferryville el 31 de enero de 1943. Los italianos planearon remolcarlo a Italia, pero aún se encontraba en Túnez en mayo, en los últimos días de la campaña tunecina. Para evitar que las fuerzas aliadas que se aproximaban lo capturaran, los italianos hundieron el FR117 en el canal de Bizerta el 6 de mayo de 1943.

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... ypso_(Q126)

El Calypso (Q126) fue puesto en quilla por Chantiers Schneider et Cie en Chalon-sur-Saône, Francia, el 7 de febrero de 1924, siendo botado el 15 o el 28 de enero de 1926, según diversas fuentes. Fue puesto en servicio el 12 de mayo de 1928 o en junio de 1929, según diversas fuentes.

Historial de servicio
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial con la invasión de Polonia el Calypso formó parte de la 13ª División de Submarinos del 5º Escuadrón de Submarinos, en la 1ª Flotilla del 2º Escuadrón, junto con sus gemelos Circé, Doris y Thétis, en Toulon, Francia. Francia entró en la guerra el 3 de septiembre de 1939. En 1940 los Aliados planearon intervenir en Noruega para impedir el envío de mineral de hierro desde Suecia a Alemania a través de Narvik, en la costa noruega. Doce submarinos franceses participarían en la operación, incluidos los cuatro submarinos de la 13ª División, bajo el mando general del vicealmirante de la Royal Navy, Max Horton. En consecuencia, Calypso y Thétis zarparon de Bizerta, Túnez, el 23 de marzo de 1940 y se dirigieron a Harwich, Inglaterra, donde el submarino de la Armada francesa Jules Verne los apoyaría mientras patrullaban la bahía de Heligoland y el sur del Mar del Norte en apoyo de la operación de Noruega.

Los planes aliados para Noruega cobraron mayor urgencia el 9 de abril de 1940, cuando Alemania inició la operación Weserübung, su invasión de Noruega y Dinamarca. El Circé llegó a Harwich el 14 de abril y el Doris el 20 de abril para unirse al Calypso y al Thétis en el apoyo a las operaciones aliadas en Noruega. Los submarinos franceses encontraron instalaciones limitadas en Harwich y tuvieron que depender en gran medida del Jules Verne y de las piezas de repuesto enviadas desde Cherburgo, Francia, para las reparaciones, algunas de las cuales nunca se completaron.

Para el 6 de mayo de 1940 los aliados tenían indicios de la inminencia de una invasión alemana de los Países Bajos, y ese día Horton ordenó a todos los submarinos disponibles que se hicieran a la mar. Cuatro submarinos franceses, incluido el Calypso, recibieron órdenes de unirse a cuatro submarinos británicos y dos polacos para formar una línea de patrulla frente a la costa de los Países Bajos con el fin de localizar y atacar a los submarinos alemanes que se creía que operaban en la zona. La Batalla de Francia comenzó cuando las fuerzas terrestres alemanas avanzaron sobre Francia, Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo el 10 de mayo de 1940. El Calypso se vio obligado a realizar maniobras evasivas para evitar los torpedos disparados por submarinos alemanes durante sus patrullas en la zona.

El 4 de junio de 1940 el Jules Verne y todos los submarinos franceses asignados a él en Harwich partieron de Harwich y se dirigieron a Brest, Francia. Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio de 1940 y se unió a la invasión de Francia ese mismo día. Cuando las fuerzas terrestres alemanas se aproximaron a Brest el 18 de junio de 1940, todos los buques franceses recibieron órdenes a las 18:00 de evacuar el puerto, y a los que no pudieron zarpar se les ordenó que se hundieran. A las 18:30 el Jules Verne y 13 submarinos, incluido el Calypso, zarparon de Brest con destino a Casablanca, en el Marruecos francés, adonde llegaron el 23 de junio de 1940.

La Batalla de Francia terminó con la derrota de Francia y el armisticio con Alemania e Italia, que entró en vigor el 25 de junio de 1940. Ese día, Calypso, Circé y Thétis aún formaban parte de la 13ª División de Submarinos, con base en Toulon, pero asignada a misiones en el extranjero en «África y el Levante».

Tras la entrada en vigor del armisticio, el Calypso sirvió en las fuerzas navales de la Francia de Vichy. El ataque a Mers-el-Kébir, en el que una escuadra de la Royal Navy atacó a una escuadra francesa amarrada en la base naval de Mers-el-Kébir, cerca de Orán, en la costa argelina, tuvo lugar el 3 de julio de 1940. Tras ello, los franceses comenzaron a mantener una patrulla submarina permanente frente a Casablanca. Los submarinos Casabianca, Poncelet y Sfax realizaron las patrullas del 6 al 18 de julio de 1940, cuando el Calypso y los submarinos Amphitrite y Méduse los relevaron.

El 1 de noviembre de 1942, el Calypso se encontraba en Bizerta con otros ocho submarinos franceses, bajo vigilancia, desarmado y sin combustible, de acuerdo con los términos del armisticio de 1940. El 8 de noviembre las fuerzas aliadas desembarcaron en el norte de África francés en la operación Torch. Los combates entre los Aliados y las fuerzas de Vichy en el norte de África finalizaron el 11 de noviembre, y las fuerzas francesas en África comenzaron a unirse a las de la Francia Libre. El 14 de noviembre, el prefecto marítimo francés de la 4ª Región de Argel, Argelia, ordenó a las fuerzas navales francesas en Bizerta que se trasladaran a Argel, pero el 15 de noviembre, las autoridades francesas de Vichy revocaron la orden e instruyeron a las fuerzas francesas en Bizerta a obedecer únicamente las órdenes que ellos mismos emitieran. Para evitar el bombardeo de las fuerzas estadounidenses, los submarinos franceses anclaron en el Arsenal Sidi Abdallah en Ferryville, Túnez.

El 8 de diciembre de 1942, los alemanes capturaron el Calypso. Lo entregaron a los italianos el 22 de diciembre de 1942. Bombarderos B-17 Flying Fortress de la 12a Fuerza Aérea de la UsAAF lo hundieron en el Muelle Norte de Ferryville el 31 de enero de 1943.

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... h%C3%A9tis

El Thétis (Q134) fue puesto en quilla por Chantiers Schneider et Cie en Burdeos, Francia, el 1 de febrero de 1924, el Thétis fue botado el 30 de junio de 1927. Mientras se aprovisionaba en Tolón, Francia, un tanque de aire comprimido explotó a bordo la tarde del 7 de marzo de 1929, hiriendo gravemente a un tripulante, que fue hospitalizado con un brazo amputado y contusiones en todo el cuerpo. Fue puesto en servicio en junio de 1929. En 1937 el Thétis hundió el crucero acorazado Jules Michelet, fuera de servicio y que era usado como objetivo.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial con la invasión de Polonia por la Alemania nazi el 1 de septiembre de 1939, el Thétis formó parte de la 13ª División de Submarinos del 5º Escuadrón de Submarinos, en la 1ª Flotilla del 2º Escuadrón, junto con sus gemelos Calypso, Circé y Doris, en Toulon. Francia entró en la guerra el 3 de septiembre de 1939.

En 1940 los Aliados planearon intervenir en Noruega para impedir el envío de mineral de hierro desde Suecia a Alemania a través de Narvik, en la costa noruega. Doce submarinos franceses participarían en la operación, incluidos los cuatro submarinos de la 13ª División, bajo el mando general del vicealmirante de la Royal Navy, Max Horton. En consecuencia, el Thétis y el Calypso zarparon de Bizerta, Túnez, el 23 de marzo y se dirigieron a Harwich, Inglaterra, donde el buque de apoyo a submarinos Jules Verne los apoyaría mientras patrullaban la bahía de Heligoland y el sur del Mar del Norte en apoyo de la operación de Noruega.

Los planes aliados para Noruega cobraron mayor urgencia el 9 de abril, cuando Alemania inició la Operación Weserübung, su invasión de Noruega y Dinamarca. El Circé llegó a Harwich el 14 de abril y el Doris el 20 de abril para unirse al Calypso y al Thétis en el apoyo a las operaciones aliadas en Noruega. Los submarinos franceses encontraron instalaciones limitadas en Harwich y tuvieron que depender en gran medida del Jules Verne y de las piezas de repuesto enviadas desde Cherburgo, Francia, para las reparaciones, algunas de las cuales nunca se completaron.

Para el 6 de mayo los aliados tenían indicios de la inminente invasión alemana de los Países Bajos, y ese día Horton ordenó a todos los submarinos disponibles que se hicieran a la mar. Cuatro submarinos franceses, incluido el Thétis, recibieron órdenes de unirse a cuatro submarinos británicos y dos polacos para formar una línea de patrulla frente a la costa de los Países Bajos con el fin de localizar y atacar a los submarinos alemanes que se creía que operaban en la zona.

El 4 de junio el Jules Verne y todos los submarinos franceses asignados a él en Harwich partieron de Harwich y se dirigieron a Brest, Francia. Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio y se unió a la invasión de Francia ese mismo día. Cuando las fuerzas terrestres alemanas se aproximaron a Brest el 18 de junio de 1940, todos los buques franceses recibieron órdenes a las 18:00 de evacuar el puerto, y a los que no pudieron zarpar se les ordenó hundirse. A las 18:30 el Jules Verne y 13 submarinos, incluido el Thétis, zarparon de Brest con destino a Casablanca, en el Marruecos francés, adonde llegaron el 23 de junio.

La derrota de Francia llevó al armisticio con Alemania e Italia, que entró en vigor el 25 de junio de 1940. Ese día, Thétis, Calypso y Circé todavía formaban parte de la 13ª División de Submarinos, con base en Tolón pero asignada a misiones en el extranjero en Casablanca. Tras la entrada en vigor del armisticio, el Thétis prestó servicio en las fuerzas navales de la Francia de Vichy. Para el 1 de noviembre de 1942, se encontraba en Tolón, bajo custodia, desarmado y sin combustible, de acuerdo con los términos del armisticio de 1940.

El 8 de noviembre de 1942 las fuerzas aliadas desembarcaron en el norte de África francés. Al día siguiente la Comisión de Armisticio autorizó la reactivación de los buques de la Francia de Vichy en Tolón, incluido el Thétis, para defender la ciudad de cualquier ataque aliado. El Thétis aún no podía zarpar cuando Alemania e Italia ocuparon la Zona Libre de la Francia de Vichy el 27 de noviembre de 1942, y se encontraba entre los buques franceses hundidos en Tolón para evitar su captura por Alemania cuando las fuerzas alemanas entraron en Tolón ese mismo día.

Los alemanes capturaron el Thétis y lo entregaron a los italianos, quienes lo reflotaron el 1 de marzo de 1943, bajo la supervisión de la Compañía Mario Serra de Génova. No fue reparado. Los alemanes lo volvieron a capturar cuando Italia se rindió a los Aliados en septiembre de 1943. Lo entregaron a las autoridades francesas de Vichy el 4 de julio de 1944. El Thétis se hundió el 6 de agosto de 1944, ya sea por negligencia o por daños causados ​​por bombas durante un ataque aéreo aliado. Fue reflotado en septiembre de 1945 y posteriormente desguazado.

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... oris_(Q135)

El Doris se encargó como parte del programa naval de 1923. Fue puesto en quilla por Chantiers de la Gironde en Burdeos, Francia, el 1 de febrero de 1924[ y fue botado el 25 o el 26 de noviembre de 1927, según diversas fuentes. Las fuentes discrepan sobre su fecha de puesta en servicio; algunas afirman que fue puesto en servicio el 26 de mayo de 1928 y otras que comenzó sus pruebas de aceptación oficiales ese mismo día y no fue puesto en servicio hasta el 10 de enero de 1930, cuando se encontraba en Tolón.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial el Doris formó parte de la 13ª División de Submarinos del 5º Escuadrón de Submarinos, en la 1ª Flotilla del 2º Escuadrón en Tolón.

En 1940 os Aliados planearon intervenir en Noruega para impedir el envío de mineral de hierro desde Suecia a Alemania a través de Narvik, en la costa noruega. Doce submarinos franceses, incluidos los cuatro de la 12ª División, participarían en la operación como la 10ª Flotilla de Submarinos, bajo el mando general del vicealmirante británico Max Horton. En consecuencia, el Calypso y el Thétis zarparon de Bizerta (Túnez) el 23 de marzo y se dirigieron a Harwich (Inglaterra), donde el buque de apoyo a submarinos Jules Verne de la Armada francesa los apoyaría en sus patrullas por la bahía de Heligoland y el sur del Mar del Norte en apoyo a la operación en Noruega. Los planes aliados para Noruega cobraron mayor urgencia el 9 de abril, cuando Alemania inició la Operación Weserübung, su invasión de Noruega y Dinamarca. El Circé llegó a Harwich el 14 de abril.

Las fuentes ofrecen versiones divergentes sobre la llegada del Doris para unirse al resto de su división en Harwich. Según una de ellas, partió de Harwich en su primera patrulla de guerra en la bahía de Heligoland el 19 de abril, mientras que otras afirman que no llegó a Harwich desde Francia hasta el 20. Justo después de iniciar su primera patrulla desde Harwich, su motor diésel de babor se averió. Su tripulación no pudo reparar el motor en el mar, y la pérdida del mismo impidió el funcionamiento del compresor principal que suministraba aire comprimido a sus tanques de lastre, impidiéndole volver a la superficie si se sumergía. Regresó a Harwich con dificultad gracias a un solo motor, pero los técnicos a bordo del Jules Verne tampoco pudieron repararlo. Los submarinos franceses encontraron instalaciones limitadas en Harwich y tuvieron que depender en gran medida del Jules Verne y de las piezas de repuesto enviadas desde Cherburgo, Francia, para las reparaciones, algunas de las cuales nunca se completaron. En el caso del Doris, las reparaciones ni siquiera fueron posibles en Francia, ya que no había piezas de repuesto disponibles para su motor de fabricación alemana en Francia.

A pesar de contar con un solo motor diésel en funcionamiento (lo que reducía su velocidad máxima en superficie a la mitad) y de no poder emerger tras una inmersión, el Doris recibió órdenes el 6 de mayo de prepararse para una salida de patrulla en el Mar del Norte, frente a la costa de los Países Bajos, al norte de las Islas Frisias, en previsión de una posible invasión alemana de dicho país. Su oficial al mando, el capitán de corbeta Jean Favreul, reunió a la tripulación ese día y les informó que la patrulla era lo suficientemente importante como para intentar llevarla a cabo, pero les dijo que no esperaba que el Doris sobreviviera. No obstante, todos accedieron a realizar la patrulla, y muchos de ellos escribieron cartas de despedida a sus familiares esa noche. A las 15:20 del 7 de mayo el Doris zarpó en compañía del submarino francés Amazone y el submarino HMS Shark para unirse a otros diez submarinos (cuatro franceses, cuatro británicos y dos polacos) frente a la costa de los Países Bajos, en una zona donde los Aliados creían que operaban submarinos alemanes. Con numerosos buques neutrales operando en las inmediaciones, y dada la proximidad de la base de la marina neerlandesa en Den Helder, en los Países Bajos, aún neutrales, los submarinos aliados recibieron órdenes de Horton de no atacar ningún buque sin establecer firmemente su identidad como enemigo.

Durante la noche del 8 al 9 de mayo de 1940, el submarino U-9, al mando del oberleutnant zur see Wolfgang Lüth, avistó lo que Lüth identificó como un submarino de 1000 toneladas en la superficie a 30 millas náuticas (56 kms) de Den Helder, a una distancia de 1 a 2 millas náuticas (1,9 a 3,7 kms). La aproximación de Lüth a una posición de ataque se vio frustrada temporalmente cuando el submarino cambió de rumbo, pero finalmente alcanzó una posición de tiro y disparó dos torpedos G7a contra el submarino a una distancia de 800 a 900 metros. Cincuenta y dos segundos después, la tripulación del U-9 escuchó una fuerte explosión y observó una bola de fuego que alcanzó los 100 metros de altura. El submarino desapareció un minuto después de la explosión. Posteriormente el U-9 registró la zona y solo encontró una mancha de petróleo. El 9 de mayo de 1940 un comunicado alemán anunció el hundimiento de un submarino aliado por parte de Lüth en el Mar del Norte. Lüth informó que el submarino se hundió a 53°40′N 003°49′E.

Se esperaba que el Doris regresara a Harwich a las 15:00 del 13 de mayo, pero no respondió a los mensajes que le solicitaban que confirmara su hora prevista de llegada. El 15 de mayo Horton anunció que el Doris presumiblemente había sido hundido por un submarino alemán, con la pérdida de los 45 hombres a bordo: toda su tripulación de 42 hombres y tres miembros del personal de enlace de la Royal Navy. Sin embargo, la posibilidad de que el Doris hubiera sido hundido por una mina se mantuvo abierta hasta después de la Segunda Guerra Mundial, cuando un análisis posbélico de los registros alemanes confirmó que el U-9 lo había hundido.

Lüth afirmó haber avistado al Doris a las 23:50 del 8 de mayo y que sus torpedos lo impactaron a las 00:14 del 9 de mayo, y muchas fuentes sitúan el hundimiento del Doris el 9 de mayo. Sin embargo, la tripulación del Amazone, que operaba en la superficie a 10 millas náuticas (19 kms) de distancia, observó y escuchó tres explosiones en dirección al área de patrulla de Doris a las 23:18 hora francesa del 8 de mayo de 1940, y el 8 de mayo es la fecha probable de la pérdida de Doris.

Los restos del submarino fueron hallados en 2003.